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[分享] 2023.12.03 BR182 KHH-KIX

看板Aviation標題[分享] 2023.12.03 BR182 KHH-KIX作者
TCFR
(NH1Q84)
時間推噓 5 推:5 噓:0 →:3

圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49230000


睽違多年,再度搭上 KIX-KHH 航線,清晨五點抵達高雄小港機場,
拖著行李箱步入航廈,手上的羽絨外套在暖烘烘的高雄顯得扞格不入。


此起彼落迴的鼎沸人聲迴盪在出境大廳,
長榮往東京與大阪的航班共用 C 櫃台,安排如下:
 鑽石卡 ×1
 商務艙 ×1
 網路報到 ×4
 經濟艙 ×2
 團體 ×3


加入網路報到的漫長隊伍,等待 20 分鐘後被引導至商務艙櫃台。
生意興隆的高雄大阪航線,線上報到時系統顯示「恕無座位可供更換」,
好在這趟是可免費選位的票種,開票後便趕緊下好離手。
2023 年自台灣出境只有搭 JX 跟 BR 兩家,
JX 是持聯名卡直接走向商務艙櫃台,BR 是排隊後去商務艙櫃台,殊途同歸(誤)。


丟完行李後繞到另一側(經濟艙 & 團客櫃台),團客人山人海好不壯觀。


出境後循著龍騰卡官網的指引前往長榮貴賓室,
貴賓室負責接待的大哥先是詢問是否是搭乘長榮的航班,
回覆肯定的答案後掃描 APP 條碼,接著被……拒收。
大哥出示機器上顯示的簡體中文訊息為證,
建議可以前往 25 號登機門的 hómee KITCHEN 好饗廚房。


在這裡可以兌換 570 元的套餐,
清燉牛肉麵 + 牛蒡 + 荔枝果凍 + 比利時巧克力蛋糕 + 草莓桑葚汁。
牛肉麵索然無味超難吃,巧克力蛋糕口感乾硬粗糙,
不能進貴賓室已經百般無奈,這組替代品讓人連「聊勝於無」四個字都說不出口。


兩三口啃食完牛肉麵與蛋糕,前往登機門的半路上望見兩架併排的越南航空。
Gate 25 有 Sharklet 的是 VN-A605(A321-231),VN581/CI9027 往胡志明市;
Gate 26 沒有 Sharklet 的是 VN-A326(A321-231),VN587/CI9587 往河內。


繼續前往 Gate 31 的路上,
驚見昨晚還在 Gate 31 的 B-16210 現在停在 Gate 28 準備飛 BR108/AC6547/NH5832,而原先應該在 Gate 28 的 B-16226 果不其然跑去對街 Gate 31。


三個月後的現在 B-16210 已退租,
曾背過長榮立榮共四種塗裝的 B-16210,無論是哪一款我都無緣相會。
雖然自 B-16201、B-16202、B-16203 離隊後,
便已斬斷了要集滿 24 架長榮 A321ceo 的念頭,
但不得不說 2023 年無論是年初抑或年尾都跟大房不太對盤,
下一腿只好賭氣回歸二房了。


Gate 31 這側貼著滿滿隔熱紙拍不到飛機。
不過 B-16226 在 2021 年搭 B78819 時便已遇過,繼 B-16222(B79228、BR166)後,
B-16226 成為我心不甘情不願第二架搭過兩次的長榮 A321。


登機前發現 31 號登機門旁也有 hómee KITCHEN。
既然都知道顧客是搭長榮航班,登機門不是 28 就是 31(登機證上也有寫 Gate 31),
貴賓室的大哥真的是何苦把客人引導到反方向的 25 號登機門去。


踏入機艙時,地勤向座艙長回報今日乘客數 183 人,
載客率 99.46%,空位位於商務艙,並不在我的隔壁。


6:53,關艙門;
6:55,後推;
7:01,開始沿 A 滑行道滑行;
7:03,停下等候起飛;
7:06,繼續滑行,右轉 09 跑道;
7:07,加速滾行;
7:08,離地。


Date: 2023.12.-3
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR182/NH5840
Route: Kaohsiung (KHH) - Osaka Kansai (KIX)
Scheduled Time: 7:05 - 10:55
Aircraft: Airbus A321-211, 7317
Registration No.: B-16226
Class/Seat No.: Economy Class / 41A


起飛後順時針轉彎,飛越高雄市區,一路向北。


7:14,10000 ft;
7:27,同一排的 41C 乘客拿到 NBML (無牛肉餐);
7:32,抵達巡航高度 35000 ft;
7:37,在貢寮和美附近離開台灣本島;
7:58,拿到餐點。


今日主餐為「塔香味噌薑汁雞佐配白麵」或「豬肉腸烘蛋及香料烤雞佐配洋芋」二選一,不喜歡九層塔所以毫不猶豫選擇了後者。


前菜的火腿佐鮮蔬沙拉味道偏酸,水果是蘋果鳳梨洋香瓜。
主菜的豬肉腸烘蛋及香料烤雞佐配洋芋,
左半部的馬鈴薯經調色後,乍看很像是煮過醬油的白蘿蔔或冬瓜,
右半部是烘蛋,烘蛋與馬鈴薯間的夾縫放了一片單薄的香料烤雞。
飲料點了可爾必思佐配紅酒。
這個航班沒有附麵包,以杯子蛋糕肩負麵包與甜點兩個角色,
整體而言高雄空廚的表現差強人意。


8:11,CA 開始兜售免稅品;
8:37,機艙內燈光調暗。


↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+9


9:43,經過薩摩半島南端;
9:49,離開九州;
9:52,機長廣播將在幾分鐘後開始降低高度,預計 10:35 抵達目的地;
9:56,開始播放農林水産省的宣導影片;
10:01,通過足摺岬;
10:02,經過四万十川出海口;
10:08,經過高知龍馬空港南側;
10:09,於高知県東部進入四国上空;
10:13,微向左轉調整飛行方向;
10:14,CA 廣播即將準備降落;
10:15,開始播放雨夜花;
10:18,離開四国上空;
10:20,進入淡路島上空,音樂換成望春風;
10:22,離開淡路島上空,沿著淡路島東側海岸往東北方飛行,津名港一覽無遺;
10:25,經過明石海峡大橋東側,音樂換成桃花鄉。


10:27,右轉,神戸空港映入眼簾;
搭機降落 UKB 27 跑道與 KIX 24L、24R 跑道前都有機會俯視神戸空港,
差別只在於高度是 400 ft 還是 3400 ft。


10:30,再度右轉,音樂換成孤戀花;
10:31,放起落架;
10:35,降落於大阪関西空港 24R 跑道,並由 B9 滑行道脫離,音樂換成白牡丹;
10:36,左轉 Y 滑行道;
10:37,右轉 J4 滑行道,不遠處是屁桃的主場第二航廈;
10:40,左轉 L 滑行道,音樂換成天公落水。


Gate 33 停靠著表定 10:30 出發,但因為誤點仍滯留在登機門的 VN-A887(A350-941),擔任 VN321/NH9705 返回胡志明市。
台灣並不容易見到越南航空 A350 的身影,不過 VN-A887 曾經造訪過高雄小港機場,
颱風天過後小港最讓人期待的就是越南航空的 787 與 A350 疏運了。


Gate 28 是 HL7733(777-2B5ER),LJ234 往首爾仁川;
Gate 27 是 HL8246(737-8SH),LJ254 往釜山金海。
兩架都是承接自大韓航空的二手機。


這時段関空一航廈的停機坪使用率不高,從 Gate 26 直至 Gate 19 都虛席以待。


Gate 18 停靠的是 10 Xciting Years 彩繪機 9M-XXF(A330-343X),
將擔任 D7533 返回吉隆坡。


10:43,左轉 E4 滑行道,右轉 R 滑行道,再左轉 Gate 16;
10:44,抵達 Gate 16,音樂又回到雨夜花。


Gate 17 停靠的是 B-16339(A330-302),前一腿是 BR178/NH5834/NZ4928/TG6354,
隨後將擔任 BR177/NH5833/NZ4931/TG6355 回台北桃園。
早班的兩架長榮都停靠在下機後不必搭接駁電車的區域。


今天的 Flight Logbook 分外可愛,感謝前後艙的機組人員。


Gate 16 昔日是國內線與國際線共用的登機門,
関西空港規劃整建後,調整為國際線專用登機門,
鄰近動線都還看得出昔日國內線的痕跡。


Gate 17 過去是國內線專用的登機門,目前轉為國際線使用,
而現行 Gate 17 的候機室有一部份是昔日國內線 Gate 16 的候機室。


BR178 與 BR182 的時段較早,抵達関空時入境尚不需要久候,
後來反而耽擱了許多時間在 JR 関西空港駅換 JR PASS,
最後壓線趕在開車前 1 分鐘踏進 12:14 發車的無嘴貓 281 系前往大阪市區。

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DANIELHSIANG04/30 06:22因為只有25那邊的可以兌換龍騰套餐

jxigjll04/30 09:55push

preprice04/30 11:15有套餐的餐廳只有一邊有,他們沒說錯

TCFR04/30 12:05謝謝補充指正,這樣是我誤會了,Gate 31旁邊的應該是不能換

TCFR04/30 12:09除了Gate 25、26間的之外,官網說還有Gate 29附近的可以換

TCFR04/30 12:09(不過也有可能官網說有,但客人去了之後會撲空就是了)

ATR7204/30 19:49長榮高雄出發的票價很敢賣欸XD

KW9605/01 10:06