Re: [問題] 關於機組員超時疑問

※ 引述《luckipar (ありのままの自分)》之銘言：
: 看了各位版友的星宇討論串真的獲益良多，在下有一個弱弱的問題想請教大家。
: 假設我現在在日本要回台，登機時間一直被delay，
: 我要如何計算機師跟空服員有沒有超時、然後我的班機能不能順利起飛呢？

你不會知道, 除非像某個官員那種算法: 手放在(公車)方向盤上, 才算工時。

飛航比較嚴謹些, 畢竟無法在累到想睡時先停路旁睡一下,
就飛行員而言, 其實最忙的, 是起飛前一小時, 更早之前還有準備工作,
所以起飛前至少一個半小時開始、轉降其他機場期間, 工時/飛航執勤期間都在計算。
當然你可以"估算",
算法就是一開始起飛前約1.5小時, 到完成所有飛航任務，飛機停止移動.
(飛航執勤期間：指組員自報到開始起算至完成所有飛航任務，飛機停止移動
或直昇機旋翼停止旋轉之期間。)

台灣的規定,在航空器飛航作業管理規則第37條以下。
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041

--

其實大家應該避免用工時這個字(我知我有寫) 因為航空器飛航作業管理規則是用飛航時間、飛航執勤期間之類的詞。 而工時在計算薪水, 飛航組員即使是台灣也是從關門後推才開始給薪水, 換言之, 飛機開始動之前、停下來不動之後, 全都是義工。 所以理論上, 星宇的空服是不用被乘客罵的, 因為那時並沒有在領薪水。

被你這麼一講, 查了一下規定後嚇一跳: 第 43 條 組員通勤時間得不列入執勤期間；非於基地發生之通勤時間不得列入休息期間。 組員調派時間應列入執勤期間。 飛航任務結束後，應保留至少三十分鐘之執勤期間。但不得少於組員執行飛航後 整理工作之實際作業時間。 (本來有寫東西, 但中文法規讓人頭昏眼花,我再研究一下) (基本上就是某航對於前艙機師、後艙空服員的待遇,居然不一樣,對機師較苛)