Re: [閒聊] 重機上國道

維基百科寫說國道1號基隆到高雄 1978年全線通車

如果那個時候 一開始汽機車就都可以上

(正確來說所有跟得上車流的交通工具都可以上，這裡為了行文方便先只寫機車)

(且此處機車包含紅黃牌)

現在還有人會爭說什麼原因應該把機車趕下去嗎

塞車? 因為塞車的話應該是要把汽車趕下去吧 高乘載管制表示：

你會說高乘載的話機車也是不能上阿

不是這樣的 高乘載是因為汽車體積大+一人汽車多

機車就算只騎1人，體積小一下子就消化完了

一人汽車才是主因 台北市內全面禁止機車會比較不塞?

事故身亡? 這樣的話是應該全面禁止機車，而不是只有高速公路禁止機車

如果一開始沒禁止的話，大眾會認為塞車跟車禍本來就是會發生的現象

現在平面道路哪天沒有汽機車的事故的?

完全沒有任何人說機車或汽車應該滾出平面道路阿0.0?

台灣的歧視機車教育極其成功且難以打破 謂之系統性交通暴力

不意外，印度的賤民都自己歧視自己了

很多人騎機車的人不僅自甘為低下者 還要求別人要跟他一樣當低下者

處處忍讓交通暴力 自己換開車時的四輪嘴臉我就不贅述了

該怎麼做，國際社會上都有答案

但有很多人假借著一些理由反對 例如不切實際、做起來太慢、理想與現實差距太大

這就是我們跟那些交通成功國家的差距

受害者不知道自己是受害者就算了，知道的還反對改善

一是自甘為奴，二是輪到自己開車時想要享受最大的特權

三是死都不相信有天會輪到自己家人，家人事故身亡時才發現哭爹喊娘都沒用

請勿贊成交通叢林法則，不然會出現更多開車的鄭捷

鄭捷受害者家屬還有得討命 你家人開車被撞死對方只被關一兩年

就算他是故意的，舉證故意極其困難 還不是凹成過失

試問你甘心嗎

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