[問題] 嘉義高架化是不是越看越覺得浪費
我看嘉義那路段根本就沒有必要做立體化啊,還留一個阿里山的月台,嘉義一邊動工一邊調度始發車
舊站也不打算廢棄
然後民雄那個站才蓋幾年
那高架化高架多此一舉的嗎
嘉義人要高架自己出錢,不要中央貼錢
我看給嘉義自己出,高架還有沒有辦法蓋起來
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勇媽生氣了(._.)
真的嘉義就是要插滿公園其他不需要
你是外地人吧 中央那筆錢不給嘉義高架段也不會灑給嘉義人
中央願意給 不蓋白不蓋
↑至少流點金流來嘉義...
真要討論這題去專業一點的鐵路版啦 拔別人福利只是討罵
高架之後,橋下就可以委外經營停車場,再賺一筆。
嘉義舊站是古蹟,不用也不可能拆。
倒是那個位置夠熱鬧,出租給店家收租金倒是很不錯,反
正台鐵一直在虧錢,多一些業外收益也是好的。
那你台中不要高架,彰化不要高架啊,嘉義甚麼都不要,
嘉義要罵要監督而不是唱雖,單單一條鐵路可以讓兩邊發
展完全不同調,你根本不是嘉義人吧,林鐵一天才幾班,
台鐵最近車站設計都有為高架化做預想,笑死
趕快高架弄好,我不想再走低能汽機車分流的地下道跟高架
橋了
台鐵鐵路壞掉順便而已
效益不大是真的 但全台灣主要都市都地下都高架
嘉義市沒地下化或高架 感覺很慘 所以就做了 民雄是順便
你真的有去了解高架化在幹嘛就發現你這篇文的認知錯誤
百出
關民雄站屁事
我是支持地下化啦 不過在怎樣都比被橋切成兩邊好
台中也沒拆,那是古蹟
嘉義自己出錢蓋啊,交通是嘉義的
嘉義出不出錢輪不到你這個不知道哪裡來的在這裡說嘴
你這麼厲害叫党收回去啊 呵呵
之所以延宕到現在不就勇媽當初一直再乞中央要全額
為什麼要和洗文仔認真?
台中 高雄 舊站都沒拆阿
效益不大?那麼員林怎麼辦?
整體規劃不足吧 大部分民眾只要有搶到錢蓋東西就好
原本就有天橋、地下道 所以高架後 增加的方便性有限
如果是四隻擋 改成高架 那方便性是大幅提升
一直提經費 你只是眼紅中央幫嘉義出那麼多錢吧
我們嘉義人選出來的民代不分黨派都很有爭取經費的手腕
回去監督你自己選區的民代都不懂怎麼討錢吧
到處發廢文,大家人真好。
來討噓的
不懂高架化就別嘴 光被鐵路分成兩邊的區域可以不用走路
橋就值得了
高架後鐵路兩側所有道路都能接通,完全不是陸橋地下道
可以比擬的...去看看臺中就知道高架前後差多少了
高架化可以讓前後站均衡發展,不管是交通還是對於經濟
上面都有助益,發這種文只是欠噓,六都人多所以經費都
只能給他們?嘉義就鄉下只配當次等人?
沒理由彰化其他地方的高架就中央幫忙出錢,嘉義就得自
淘腰包,嘉義縣被兩任縣長經手過後,舉債早到上限了,
中央不出錢什麼建設都做不了。
上面的人沒噓只能說人真好,這要是換在別的板早就被噓
到退文了。
呵呵
這就是某些人最討厭的前瞻計畫出的錢
其實是擴大內需 同時印錢讓通膨上升 新台幣變小
長遠的計畫是這樣的 只是碰上鵝烏戰爭 讓通膨加劇
所以 嘉義市鐵路的高架化是一定要做的 這是前瞻的一部份
民雄都是四隻擋 所以便利性提升更大 是最大的獲利者
超好笑的 怎麼會有這種想法呢
想不到為什麼台灣一直搞這個鐵路立體化的理由
自己理虧的建設
搞鐵路立體化變成一種運動是不是
如果你想的透 你就不會被退2和水桶了
該去哪去哪 少來嘉義惹事生非 這裡沒有你的事
立體化超優的,光是想到穿越鐵道可以走直線,就爽到睡
覺都會笑
市府有說是都市縫合 傳統西區才有救 (降低+9氛圍?
你不需要不等於別人不需要。
對於附近的商家,會經過這些地方的用路人,應該會樂見
高架蓋起來,而且去討論這種已經動工的工程,基本上像
是在放馬後炮。
我就不說民雄那個早安公園整建過才沒幾年,就拿前瞻計
畫又整個打掉重弄(浪費錢的才不是這一筆而已)
你想得到就不會到處發廢文討噓了不是噢?現在流行到處
發廢文討噓的活動是嗎?
有觀點認為高架化帶來許多好處,可以看看豐原鐵道高架化
後整個豐原市的發展有沒有變得更好,沒有。
如果市政沒有大方向跟實際作為,高架化只是好看而已,就
跟豐原一樣
高架化的效益是鐵路兩側全通,豐原發展的不好干高架啥
關西...
高架化好處單純就是,炒重劃跟地皮,
確實浪費
豐原以前台中縣一哥,合併台中市後政策發展被邊緣化,有
人以為鐵路高架化可以重新繁榮,結果鐵路兩邊通了,新車
站蓋了,然後呢?現在台中一哥誰還會提到豐原,嘉義人不
要太天真,人家前面的例子給你看,城市會改變繁榮不是因
為花大錢蓋高架,政客這樣噱人民,人民還買單
未縣市合併前豐原也不是大台中地區的一哥。高架化能立竿見
影的絕對是交通上的改善,至於城市能不能再度繁榮還是跟產
業發展有比較大的關係,以此就認為高架化沒有效益就有些片
面了。
豐原就跟新營一樣啊...干立體化啥關西...人都跑了
用豐原來比喻嘉義市還真好笑,嘉義市是雲嘉北台南的核心
都市,豐原是嗎? 曾經是中縣一哥又如何,你旁邊就是個超
級大魔王,光吸血就吸爆你,當然被邊緣化,目前嘉義市周
遭50公里內有哪個能打?所以跟高架化有什麼關係,至於太
保有了台積電加持之後,是否因此就會邊緣化嘉義市,這就
還要持續觀察,當然身為老嘉義市人的我,是期望嘉義縣市
能因為台積電脫胎換骨,讓嘉義市跟太保市能夠壯大相輔相
成,而不是誰起來就犧牲邊緣了誰,更何況嘉義市27萬人口
,也不是周遭鄉鎮市一夜或是幾年就能超越的,竹北看起來
這幾年發展很成功,但也沒有因此超越新竹市,所以最佳結
果就是讓嘉義市跟太保市連成一片,成為台中到南高之間的
能媲美新竹的中型都會區!
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[閒聊] 台南地下化 跟 嘉義高架化 哪個會先通車?嘉義高架化最近除了嘉義市長一直要跟中央政府凹38億的預算以外 還有環差初審也卡關 台南地下化則是已經在動工了 我只知道嘉義市政府必須要自籌38億,台南市政府要自籌多少錢呢?29
[問題] 新竹、嘉義,誰會先蓋輕軌?嘉義因為台積電進駐,嘉義人全都嗨起來了,市長更拋出要蓋輕軌連結高鐵到市區 反觀新竹塞車問題嚴重,輕軌建設卻不斷延宕了 現在嘉義車站高架化先改建了,新竹反而還在原地踏步,連鐵路想立體化,都被中央打槍 所以新竹跟嘉義,誰會先蓋好輕軌? -----27
[閒聊] 日本知立站鐵路高架化工程目前日本知立站在做鐵路高架化工程,發現他們採雙層軌道的設計 這種設計適合路幅不大的地方,看來不只是放置兩條是鐵路,也可以一層鐵路,另一層考慮是不是建置道路或是其他大眾運輸系統 知立新站未來示意圖20
[分享] 嘉義市政府交通處嘉義市財政現況雖然尚稱穩定,但38.33億元的地方自籌款負擔,已經開始排擠到市府其 他重大建設經費,未來這幾年,將會對市府財政負擔產生嚴重的挑戰。 106年行政院核定時未依91年行政院政策(地下改高架者由中央全額補助)及92年陳水扁前 總統允諾嘉義市鐵高計畫由中央全額補助,卻要嘉義市政府負擔38.33億元,造成嘉義市6
[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?嘉義本身的道路立體化蠻完善的,平交道也不多,不覺得走平面道路有比高架橋快多少欸,既然要花200多億高架,怎不乾脆爭取嘉義車站地下化就好,還比較便宜 而且台灣的高架車站,如台中跟屏東站,一下漏水一下淹水,柱子還擋住月台出入口,問題一堆,品質堪慮,規模也太小 像嘉興車站就很不錯啊,採下沉式設計,而且也能避免遮擋古蹟天際線,或是像台中舊車站完全失去功能浪費在那邊15
Re: [鐵路] 嘉義蓋鐵路高架化算多此一舉嗎?民雄這個火車站這邊是市場鬧區 民雄人每天大概要平均花15分鐘等火車經過 為何不能高架化一起處理呢? 聽說只要處理到宏仁那邊而已 人家勇媽就可以爭取到經費3
Re: [新聞] 基隆捷運第一階段路線敲定 南港至八堵設蓋地面站到底是要幹嘛啦 全線高架化很難嗎? 還有八堵站蓋地面站最智障 如果之後要蓋基八段 基隆站也是地面站?