Re: [感想] ....對HAM根本是蜘蛛人判罰
※ 引述《rattrapante (關東橋喬治克隆尼)》之銘言:
: 超越車要收線關門的時候
: 後輪不小心勾到被超越車的前輪
: 這種情節有點像是去年的巴西站
: 只不過一個是直線一個是彎道
: 但今天ham總也沒有惡意逼線
: 而是守在自己線上賭對方會縮手
: 講是albon超車失誤好像也說得通
: 只能說年輕人太心急了 可惜
: ham總被判罰就真的運氣不好
: 以下開放噓文
今天有另一場事故是
入彎前離前面的橘車還遠遠的
結果速度太快鎖死spin撞了一下前車
從頭到尾根本連半個車身都沒併排到
Racing accident...
: ※ 引述《roxinnccu (觸身球專家)》之銘言:
: : 這不是在爭位置離開賽車線,所以沒有什麼進彎要留位置的問題
: : HAM只是把車子放在對想超車的後車來說最機車的位置
: : (難道還要為後車方便超車讓一車寬位置?)
: : 看Onboard他就是正常進彎,方向盤也沒多晃一下....
: : 然後後面的紅胎牛要拼外線超車超到自己輪胎去卡到前車飛起來,
: : 結果是前車被罰??
: : 只能說:六屆世界冠軍,能力越大責任越大
--
不要酸喔 人家也是有四罐
那個已經不曉得是瞄準進彎點還是瞄準前車開過去的了XD
不認同,那場事故Sainz也有關門的嫌疑,判racing accide
nt很合理
大概是看到前車門一開就充血了。然候一插才發現停不下來
鎖死spin
XD
關什麼門...sainz入彎的時候vet還不知道在哪裡
這例子差很多耶...
還真的不知道是要關什麼門 當開橘車的背後長眼睛?!
@cyuching
sainz 那時候是跟前車攻防
vet是突然鎖死亂入頂到sainz 然後spin
看比賽麻煩用點腦袋 謝謝
vet很可能是因為他自爆,對別人影響不大
所以才沒被判罰
Vet可能還是適合牛車 法家車不抱希望了
前車沒長眼睛也不代表後車在彎中沒地方出去了就一定錯啊
,兩者完全不同的狀況你們硬要拉Vettel下來比較有何意義
?
修正一下,前車背後沒有眼睛
是incident,要用英文麻煩用正確
前車開的好好的後車腦衝在apex把你頂出去然後說一句阿
我就沒地方去阿XD
我才想說看比賽要不要把偏見的眼鏡拿掉?不同的意見就可
以認為別的車迷看比賽都不用腦????
今天Vettel跟Sainz的狀況過去類似的狀況最後沒有判罰的
案例很多啊,沒有必要拿這種完全不同的案例跟Ham還有Alb
on的做比較,想酸也不是這樣的 = =
沒有要針對vet,問題是以罰小黑的標準這有什麼理由不罰
?
這兩個案例的狀況,在彎中各自的角色與競爭狀態完全不同
,為何會以相同標準來判決?
今天Albon與Ham的事故幾乎是去年巴西的翻版,兩次的判決
結果也一樣
我寫的很清楚了,小黑跟阿本一直在搶位的狀態,vet根本
不是同一個時間點進彎的撞下去為什麼不用罰?
如果有眼睛應該看得出來vet撞sainz才是去年巴西的翻版
如果Sainz有跟著一起出去,Vet應該會被罰
蜘蛛人判罰是什麼梗?連X文 ?
貼onboard畫面,證明HAM這是正常防守,方向盤都轉到底
看完連結第二個我只想笑
Sainz原本在最外線但想卡內線抓緊下次抄Lec的機會,Vett
el在後面看到這兩個都在最外面也想趁機走內線入彎,這你
要拿來跟這兩次Ham還有Albon的狀況來比判決也差太遠了..
.更何況當時 Vettel就是有注意到Sainz變線煞車才鎖死啊
如果原po覺得Ham跟Albon的判罰不合理,那就針對這個來討
論,何必硬拉不同的狀況來檢討
阿說錯第一個 還有他那是自己先鎖死的吧 跟前面麥田那個
沒啥關係 麥田是讓他打轉不是鎖死
當然是不同的狀況啊,一個是兩台車搶線、一個是後車直
接肛人結果只罰前者XD
前車變線進來,結果後車注意到了但不巧煞車鎖死,那你覺
得後車還能做什麼呢?這種狀況下沒有判罰並非不常見吧
你要這樣講那以後要肛別人之前作作樣子鎖死一下就不用罰
了是嗎?
再說,Vettel並沒有得利,而Sainz也沒有因此掉位,或許
就像前面版友說的,如果Sainz也出去了情況就不同,但問
題是原po硬在討論Ham跟Albon的狀況拿這個出來對照,除了
為酸而酸以外還有什麼用意呢?
就一開始有人要重新定義關門硬要扯sainz也有問題不然幹
嘛講那麼多
你覺得完全沒有嗎?如果Sainz今天跟著走Lec的路線,那狀
況可能就又不同了,當Sainz在最外線時,Vettel已經開始
偏內了
https://i.imgur.com/wfB95jk.jpg 已經懶的再說什麼,
只能說你看比賽的方式跟一般人很不一樣
如果這樣sainz有問題,那小黑在內線還有一半車身是併排
的不就更不該罰?
你如果放下酸的眼睛就會發現我從頭到尾都沒有說這是誰的
錯,判racing incident很合理,從Vettel的角度來看,他
選了線,但Sainz從更大的角度進來關門(當然他可能不是想
關門,因為他也許根本沒有注意到後車),但從Vettel 的角
度看他是突然變線沒錯啊,只是結果煞車鎖死,所以他入彎
時沒地方可以去了
Ham要不要罰是Ham跟Albon的事,但你硬要抓這兩個不同的
狀況來比較是認為Vettel應該被罰嗎?還是Ham不應該被罰
?
對啦vet就是因為遠在一個車身前方的sainz突然變線迫不得
已才撞上不該罰,小黑side by side一起進彎都不留點空
間給阿本被罰剛好,早知道先讓阿本過再用vet的方式迫不
得已頂下去就沒事了
這兩個狀況的確不一樣,但哪個後車撞的比較誇張明眼人
都看得出來,硬要扯什麼sainz有責任根本引戰
想酸人還回到生氣真好笑
這個狀況不是Vet避免撞到自己打到底鎖死的嗎?
這樣要罰的話要罰什麼啊?
如果你覺得我在討論Sainz和Vettel的事故提出我的看法這
樣叫做引戰,那你硬要在Ham跟Albon的討論串下引用完全不
同的案例,是什麼?引戰嗎?還是找人取暖?
不同案例是你自己認為的,我就只問你一句sainz領先超過
一個車身也能被你講是關門,那阿本才領先半個車身照你
的邏輯是不是變成惡意碰撞?
小黑換線去關門 已經被超了 還不停止關門
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超越車要收線關門的時候 後輪不小心勾到被超越車的前輪 這種情節有點像是去年的巴西站 只不過一個是直線一個是彎道 但今天ham總也沒有惡意逼線9
為什麼會被罰 看重播Onboard比較明顯 併排進彎之後 Albon車頭已超過Hamilton Albon有更快的進出彎速度3
Ham 應該放Albon過去巴掉Bot , 反正Albon的積分也沒這麼穩, 拼世界冠軍最大對手就是Bot 第二跟第三的積分差比較小 --23
首Po這不是在爭位置離開賽車線,所以沒有什麼進彎要留位置的問題 HAM只是把車子放在對想超車的後車來說最機車的位置 (難道還要為後車方便超車讓一車寬位置?) 看Onboard他就是正常進彎,方向盤也沒多晃一下.... 然後後面的紅胎牛要拼外線超車超到自己輪胎去卡到前車飛起來,
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[閒聊] Ham v.s Norris / v.s Verstappen這張圖是面對Max的時候 過了T1之後Max跟他並排,T2前Ham的車幾乎靠在白線前,換言之Ham很可能想要 讓Max cut the chicane然後必須還位子 Ham可能沒想到Max會硬擠然後騎上香腸然後把他帶出去44
[閒聊] 其實前面的第一彎跟第六彎也不是沒爭議吧引用一個有觀眾配音的影片,第一彎就開始叫嚷 第一彎截圖 所以很清楚的現實是,千古難得一見的 HAM起跑起的比紅牛好的狀況下39
[閒聊] 一些頻道對事故的分析整理這幾天不意外的幾個F1頻道都有做出自己的分析 就結論而言是大同小異:認為是Racing incident但HAM的責任較大或完全是HAM的責任, 然後事故原因是HAM因為油重、胎溫、空力減少等複合原因造成的轉向不足而非蓄意 但不同頻道有講到不同細節,這邊整理一下(不代表本人意見)35
[感想] 第一圈事故先說我是V迷、法迷 對於HAM、MAX沒啥感覺 頂多以前覺得MAX開車有夠髒,但是這兩年好很多了 聽說HAM以前也是超黑,但那時候我還沒入坑,就不做評論 不過16年最後一戰對他印象不是很好就是XD35
[情報] RUS罰退3位跟Sainz碰撞,賽後調查出爐了 罰退3位+扣1點 意料之中,畢竟RUS自己鎖死把Sainz頂出去, 沒鎖死雙方應該不會碰撞25
Re: [閒聊] 老實說,我不喜歡這種『交通事故』判罰單純就本影片來個翻譯 先說結論: 這個影片認為這就只是賽道事故 比賽一開始Hamilton抱怨Max把他送出賽道的事件: 其實他說的沒錯 但是Max位置有對 所以把Hamilton推出去才沒有任何調查 Max其實走的線不在一般的線上, 很明顯就是要把對手推出去, 但是因為相對位置來說okX
Re: [情報] 野田樹潤(Noda Juju)轉戰丹麥F4回顧第二回合小Fittipaldi和野田的事故影片: 雖然本次事故明顯是野田過於激進而導致事務,但是小Fittipaldi明明可以躲過碰撞, 卻往野田撞去,結果跑去吃沙+退賽。 事後身爲2屆F1 WDC的老Fittipaldi就怒發衝冠,對著賽會幹事咆哮。1
Re: [情報] 龍嫂說Lec應該要被罰只針對第3點提出意見,樂樂是有留空間給恰哥, 恰哥會切西瓜不就速度太快,只能這樣開入彎,或是鬆油門, 但10個車手有10個都不會鬆油門,所以選擇切西瓜,不就要有受罰的風險? (但切西瓜還要看有沒有得利) 然後恰哥回賽道剛好擋到樂樂Racing line,樂樂只能往外開,- 事故畫面 (附加 Neel Jani 在#51冠軍訪問前比大拇指拍屁屁道賀) 比賽最後12分鐘時,Porsche #92 Christensen 由於在第14彎被LMP2 #22套圈行為干擾 導致提早剎車讓後面追趕的 Ferrari #51 Guidi 撞上而spin 事故後賽會隨後要求 #51 返還位置給 #92,但包含進站補油一直到賽事結束後都沒有讓位