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Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果

看板FORMULA1標題Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果作者
tacoclement
(Mr.克萊門)
時間推噓 5 推:6 噓:1 →:24

分享一下的00後的分析

他認為比較站在沒耐力這一方

https://youtu.be/vf6TFVWYeIQ

個人大致理解的內容:

高速行進時,車胎會承受極大的壓力

尤其在高速彎,sidewall承受的壓力更大

這次兩台爆胎的,剛好都是在時速300的高速彎

都是左後輪爆,是在該彎四輪裡頭最大壓力的

降胎壓可以增加抓地力,而沒耐力也有提供最低胎壓規範

但他認為

FIA雖然有規範輪胎裝上時的胎壓檢測

卻沒有規範行進間的胎壓監測

車隊以往各種偷雞也不是沒遇過

即使在比賽中胎壓上真的有動手腳

車隊也不會承認、更別說講用哪種方式偷雞

那這個是沒耐力輪胎在「沒有問題」的情況下

然後他也有說到

如果真的是沒耐力輪胎的問題呢?

這樣事情就非同小可了

畢竟輪胎問題導致時速300爆胎

而沒耐力也供應F1超過十年了

不少車隊也抱怨過沒耐力的問題

如果真是沒耐力有問題,FIA也不會坐視不管

大guy就4醬


※ 引述《hosichin (小星)》之銘言:
: ※ 引述《grapesnake ( )》之銘言:
: : 補充一下
: : 這週的賽事開始 FIA會針對輪胎有一個新的操作規範
: : 包括強制性的胎壓檢測 以及要求車隊不能過早將輪胎加熱毯取下
: : 過去幾場比賽 Hamilton曾經指控Red Bull車隊會在排位賽時
: : 提早把輪胎的加熱毯拿開讓輪胎降溫 藉此改變胎壓來取得更好的成果
: : 在舊規定排位賽時 車隊放車前才能拿下毯子
: : 但因為車子從千斤頂要放到地上時 一定會需要解開
: : 況且車隊會為了更好的位子 會讓車子在pit裡面待命隨時出發
: : 所以這邊有一些模糊的灰色地帶
: : 總之未來FIA會嚴格執行相關規定的查緝了
: 補充個 電熱毯跟這次事件沒有直接關係,
: 特別提這個是因為,他們說之後會再加強胎壓檢測,包括電熱毯的使用等等。
: 另外昨天Pirelli的運動總監Mario Isola在接受媒體的採訪時
: 解釋了兩台賽車的爆胎原因,看完應該有比較清楚了。
: https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-and-aston-martin-were-running-with: -lower-pressures-says-pirelli/6579071/
: 縮:https://bit.ly/3gBdy3z
: 1.兩個車隊都用了低胎壓設定。
: 但賽車實際運行中的胎壓比Pirelli預期還低,
: 結果就是會有駐波(standing waves),導致胎壁內側的環形破裂。
: 2.賽車在BAKU賽道的實際性能與Pirelli從車隊那得到的類比資料有出入。
: Pirelli會以的輪胎負荷、車輛下壓力和過彎速度等等參數為參照,
: 來設定最低起步胎壓。[ 這些數據車隊都會提供反饋給Pirelli ]
: 但這次賽車在賽道上的實際性能,與Pirelli的預測有誤差。
: Mario Isola強調,紅牛跟AM並未違規。
: 現在的輪胎規則,只規定輪胎的最低起步胎壓 & 輪胎加溫毯的上限溫度,
: 並未規定輪胎的運行胎壓(running pressure)。
: 車隊追求極限很正常。在巴庫,不同車隊的胎壓設定差異可以達到1個Psi。
: 不過從明年起,所有車隊將使用標準的胎壓感測器,
: 將開始對running pressure進行限制

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mathtsai06/19 15:15就輪胎有問題zzz

edward4081206/19 15:20看接下來FIA會不會改賽事規範 如果有 那就是漏洞

edward4081206/19 15:20沒有的話... 你知道的

tacoclement06/19 15:35有吧,這串文的原PO講的就是,本週起會強制檢測胎壓

tacoclement06/19 15:35,影片也有提到沒耐力本週也有新的檢測方法。如果接

tacoclement06/19 15:35下來還是繼續爆胎,這樣問題就是......你知道的

jlincredible06/19 16:03看比賽當下很氣Pirelli

jlincredible06/19 16:03但事後看報告感覺公說公有理 兩邊都有爭論空間

tacoclement06/19 16:19我跟你一樣,先前一些討論串我也都是很氣沒耐力,莫

tacoclement06/19 16:19名其妙就爆胎

tim082106/19 16:35個人認為是沒耐力的輪胎品質不穩定,在評估輪胎在賽道的

tim082106/19 16:35壓力時,數據不夠保守就爆炸了

ddtlau06/19 16:37玻璃輪胎要小心使用不能太過頭

Transposon06/19 16:42罪魁禍首就是FIA好嗎,FIA要求提供耗損速度更快的輪胎

Transposon06/19 16:42又不是沒發生過

runonpig6606/19 16:52輪胎耗損完應該要是沒有抓地力很難開,不是直接爆讓

runonpig6606/19 16:52車手陷入高速上牆危險

chocopie06/19 18:22如果按照這種車輪承受壓力的說法,那法國站怎麼沒看到吃

chocopie06/19 18:22到路緣石就爆胎?

jlincredible06/19 19:16數據不一樣啊

ssccg06/19 19:31FIA只規範裝上時的胎壓,而車隊也通過的話,就算車隊有什麼

ssccg06/19 19:32方法讓實際運作時更低,那也是倍耐力該考慮進去的啊

ssccg06/19 19:33設計一定是依照實際數據,不是規範靜態下多少,設計商就把

ssccg06/19 19:33安全門檻抓在這邊去設計吧

ssccg06/19 19:35何況最前面那篇倍耐力的調查報告就說車隊都有照倍耐力的車

ssccg06/19 19:37輪使用技術指引,後面幾篇一直想帶是車隊偷胎壓的風向?

ssccg06/19 19:38基本上不是輪胎比倍耐力想得爛,就是倍耐力的指引放太鬆

ssccg06/19 19:39難道車隊在規則內還不能盡量拼極限,要去設想輪胎比製造商

ssccg06/19 19:39保證的爛?

ken72033106/19 19:42沒耐力的問題還是很大

zoidsx06/19 19:43MAX爆胎位置都要到直線底了。