Re: [問卦] ECFA廢掉 中國車進來 你真的OK?
※ 引述《koei5566 (光榮56)》之銘言:
: 台灣現在仍在禁止中國車進口
: 以保護自己的汽車產業
: 這在WTO好像是違反規則的
: 之前有ECFA糖衣毒藥在
: 兩邊也就放著這個問題不理
: 現在要撕破臉了
: 這個問題一定會被拿出來告狀
: 如果最後WTO裁定
: 台灣禁止中國製汽車進口違規
: 必須開放
: 中國車大舉湧入台灣
: 你真的OK?
: 有沒有八卦?
正確來說把所有的貿易壁壘全部下架
讓市場上所有產品透過自由競爭才決定勝負
看看台灣那精美的貿易壁壘和不合常理的稅制
爽到誰呢?政府跟被保護的廠商
因為一個收錢收到手軟、另一個是繼續當吸血鬼
一般市井小民繼續被當肥羊宰殺
產品不但比國外貴很多配備還神差
連外國人都很警訝說:台灣車價怎賣那麼貴!?
國內某一家車廠經營了數十年~不知長進
中國車廠以前確實很爛但現在已非吳下阿蒙
隨便一家中國車廠都比台灣那家好很多
但你各位不用期待以後能改革什麼...
這麼肥的油水當局怎麼可能放棄?換誰做都一樣
台灣人的悲哀啊~~
--
人家有家人要養
財團治國 我們死在路上都沒人理
沒錯
人家嚴董都開賓利 不開自家垃圾菌
台灣交通太亂 車子太便宜也不好
除非像日本推出車庫法
台灣地狹人稠本來就該限制總量
還是有國家安全要顧吧!
那是藉口~國家安全不應該涉及到國際貿易部份
不要發行照就好,最好會是這樣太便宜
最好會是車子太便宜
中國車廠 94國內競爭淘汰下 活著就變強
特斯拉 也是在自由競爭下 又好又不貴
手機 電器 衣物 鞋子 太多用品都是從中國
來的
失業的人太多不好說,不然我也想開放全
那也是藉口~用失業去掩飾問題?倒頭來一樣是全民受害
車進口的大陸車
五稜神車!!
癌董:拿蘋果都是王八蛋 買垃圾菌送
蘋果
中國就沒貿易壁壘?
中國對內可不搞像台灣那套玩法,多去看看中國境內產品價格帶、規格再來評論,至於中 國搞的貿易壁壘都是針對美國
習慣收過車費,怎麼可能放手
國際有保護主義
美國也會這樣玩但至少不會把國內人民當韭菜割
台灣這種水準去不了cptpp 各種人為限制
台製水平也好不到哪去
看看車廠股價 真的賺到流油
嚴董還能開車嗎?
台灣受到保護的國產車不是只有一家= =
每次講到車就只會講裕隆,其他國產車廠
大多連自創品牌都不幹,也沒見人嘴過他們
賺不到錢是百姓,跟党有關係嗎
這裡談的是產品終端售價的問題,跟賺不賺的到錢沒關聯性
汽車產業就是集工業大成,台灣早就失去
嚴格來說長期以來的保護政策早已讓工業基礎成長緩慢,一旦全面開放那些被保護很久的 廠商很快就會面臨倒閉
最佳發展時機,都全壓在半導體了
只爽到那一小群人
保護幾十年,連中國都超車了,還不
如開放競爭
西裝阿曼尼車子開賓利
沒了這油水民進黨很難有超徵的錢,沒辦法出
來吹噓
台灣不是沒進過中國車…奇瑞有在台灣組裝上
市,並沒有便宜多少
稅制的問題造成車價永遠比外國高
※ 編輯: Ralfchen0429 (118.169.153.205 臺灣), 12/17/2023 09:02:11爆
首Po台灣現在仍在禁止中國車進口 以保護自己的汽車產業 這在WTO好像是違反規則的 之前有ECFA糖衣毒藥在 兩邊也就放著這個問題不理11
強烈建議千萬不能讓中國車進口! 你娘的,要是進口 這些買雙b奧迪的瞬間變盤仔,白癡! 要不就是中製雙b要額外改mark! 避免跟原廠混淆!13
什麼不好說 說台灣汽車 真是笑死 台灣全民集三代之力保護了裕隆五十年 承受超高的稅率和開特貴特爛的車種 這麼長的時間 這麼全面的保護 韓國早發展到燃油車連軍用燃油引擎全起飛9
完全okay的阿 中國車沒什麼不好 一堆車都是對岸製造連特斯拉也是 基本上我是贊成開放進來然後吃掉阿斗 保護五十年的鬧劇結果什麼洨都玩不出來2
wto只是一個貿易組織 並沒有你想像中那麼有用 要是那麼有用 中國車早就傾銷全世界了 然後中國的德日汽車都有協議8
想賺人錢 也要讓人賺錢 前些日子 一個拿撞球桿的禿頭 大力倡導 我們要跟人家公平貿易 所以要先開放美國豬肉 如此一來 人家也才願意跟你做生意 這是公平原則 我們要釋出善意3
同樣的事情 講很多次真很煩 中國電動車已經是世界第一 不管是銷量還是規格 自己去yt上面搜尋 比亞迪u8 原地迴轉 車子可以原地調頭2
我真的覺得可以 澳洲本來有國產車 Holden 但因為性能和銷量不怎麼好 後來政府和廠商不玩了 所以大部分人還是日系 德系 歐洲車爽爽開4
當然不OK 不要在那邊抱怨四輪大爺,結果只是因為自己買不起車 台灣就是他媽的車太好太便宜,才會人人都有車,到處都塞車違停 中國車不要進來,最好全世界的車都不要進來 國產車就賣給他貴爆,又爛又貴,薛凱子專用4
你這標題有問題 如果放中國車進來表示台灣跪了 既然跪了那ECFA就不會斷 你應該是問「放中國車進來換取阿共不斷ECFA 你真的OK?」 至於放中國車進來我是贊成的
爆
Re: [討論] 國產車就一定要便宜?每次我看到有人說"韓國人就是團結愛國 所以都買韓國車 所以韓國車才搞得起來"這種說法 我他媽就起肚爛 toyota能做到今天規模 你絕對不會說他是因為日本人團結才搞起來的71
[討論] 出廠價195萬的車在台灣至少必須賣331萬台灣人民購車成本世界第六高,這不是車廠利潤的問題,是政府稅制造成的,車商的利潤 空間其實也有限,因為疊加上去的稅主要是繳到國庫。台灣進口車關稅 17.5%、貨物稅 30%、營業稅 5%,合起來稅率高達 54.2%。上面的稅加起來後數字若超過 300 萬,就要 再多繳 10% 的奢侈稅給政府。 逆推回去,等於車廠在出口報關時出廠價 195 萬(台灣總代理或經銷商付給原廠貨款)78
Re: [討論] 馬自達是不是不行了身為一個賣遲到牌一年多的業務仔 最近也剛好轉換品牌,應該可以來回覆一下 其實日本車廠配備規格本來就走向保守 Toyota那顆1.8都用了十幾年,台灣市場現在還是那顆繼續操 為什麼?我認為日本車廠還是偏向打造一台工具車給你30
Re: [討論] CAYENNE COUPE售車經驗分享大大說保時捷不替消費者想, 這個我感觸蠻深的, 去年看車時就在想, 台灣車市走到現在這個地步, 怎麼看都是扶不起的X隆害的很深。3
[閒聊] 機車廠應該更要重視安全配備才對吧近幾年國產車的安全配備在網路上大家開始重視跟撻伐之後 終於開始標配超過雙安、也有ESP跟ABS等主動安全,甚至ACC等也慢慢是主流 但機車這種出事更容易受傷的交通工具,照理來說安全配備應該要走在鐵包肉的更前面 而且安全配備來說,機車也更單純,就是ABS或者CBS而已,剩下的就是消費者自己要做的 例如買全罩式安全帽或者其他護具8
[討論] 台灣市場小所以車拔配備又貴沒安全性?常常有人說台灣市場小所以什麼縮配備減東西都很合理,但請問2021台灣是全球第幾大車 市? 第21 大,沒錯,2021年台灣銷售共44.98萬輛車。 根據factorywarrantylist網站2021世界排名,前兩名分明是中國美國,第20名波蘭,全9
Re: [情報] 2022年9月份臺灣汽車市場銷售報告「你總是要開歐洲車」 跟 「主打水平對臥、安全滿分」 這兩家車廠 都純進口車 4、5年前都賣的嚇嚇叫3
Re: [新聞] 進口車也要測,TNCAP第二款受試車款為Toy其實當初TNCAP是有說也提供車廠自費來撞 只是所有流程比照TNCAP的流程去走 車子必須跟市售的一樣才行 一樣會經過檢驗 所以囉2
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?你是指用了55%進口零件的車廠的"國產化"嗎? 採購超過一半進口的零件來增加"外國人"的"工作機會"嗎? : 其實有時候不要永遠想著怎麼買車便宜 : 按照經濟學的角度1
Re: [問卦] 中國的實質購買力是不是跟台灣一樣?說真的台灣在汽車價格和配備和大陸完全沒辦法比 同樣的車型在大陸那邊全配價也比台灣便宜 主要還是在於大陸各汽車品牌市佔率,沒有一家超過25% 福斯和豐田兩個世界最大車廠在大陸的總市佔率才4x%左右 剩下的市佔被一票歐美日車廠均分
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