[問卦] 日本為何願意砸大錢投資公共運輸?
1950-60年代時,先進國家私家汽車數快速成長,連帶壓縮大眾運輸空間,
就連那些國家的政府也認為大眾運輸變成財政負擔,
反正私家車可以解決大半行的問題,有的乾脆就放給它爛,
可是日本為何還願意砸大錢搞大眾運輸? 包括新幹線,地鐵(而且不侷限大城市)
巴士等等,他們政府不怕財政垮掉?
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因為當時經濟起飛 台北捷運也是1990快速
興建阿 現在不都放緩了
因為不是政府出資
都市計劃啊
台灣就學美國阿 大公路主義
很多私鐵
可以沿路線直接開發,很賺的
日本當年有錢到到處蓋私鐵 地下地上高架
都一條的沒看過,完全立體性開發
那年代台灣錢淹腳目日本錢淹過鼻孔
日本人:台灣人為何敢砸大錢買綠能?
日本1950-60經濟大井噴,錢多到到處蓋鐵
路,台灣經濟奇蹟只蓋高速公路跟台北捷
全球經濟起飛都是蓋鐵路,中國也是這樣
日本人:台灣人怎麼可以拿到840%容積率
倭事滾
日本人都蓋完一圈,還要蓋什麼?不懂
亞洲都經歷過世界工廠大井噴期,現在換
因為日本有遠見
因為停車成本更高,一棟大樓500人上班,抓8
越南了 就端看執政者的思維阿
成要停400台車,如果算上上下班車潮,不搞
大眾運輸才是腦子有洞,而且那時車子跟房子
差不多價錢,你要確定養的起車的人有那麼多
,再加上日本沒產石油,能夠滿足那麼多私家
車嗎?如果石油漲價,日本人還稱的住嗎?
鐵路主義
國鐵也倒啦 私鐵是靠土地在賺的
認真回 因為日本沒有國民黨
其實主要就是掌握住世界工廠的紅利去蓋
你要他現在蓋,跟台灣一樣遇到一堆收購
土地問題,在世界工廠之前土地很便宜的
蔣光頭只想反攻大陸 不想建設台灣
你現在會覺得去越南蓋鐵路還是台北蓋捷
北韓70年代也有地鐵了 是台灣比較晚
運哪個建造價格會便宜,當然是越南阿
台灣真的被反攻大陸作夢耽誤太久
台灣錯失了1970-1990年的世界工廠期
因為是私鐵啊 高鐵變私鐵北高收4500估計
又要靠北 都你的毛
JR又不是私鐵
大公路主義 現在還沒有環島高速公
單純就是台灣人短視近利而已
不然要學路上一堆車跟機車?
大公路主義 結果公路也跟狗屎一樣
觀光財啊 地方的交通建設帶動觀光產業
有遠見
結果日本汽車製造還是世界第一 根本
沒被大眾運輸耽誤到 兩個完全不衝突
台灣是看有沒有選票
國營的也倒很久或經營不善就開放私人鐵
路才慢慢串起來的
台灣蓋鐵路最好沒有選票,一堆議員都在
爭取到你家門口還是啥的,但問題是沒錢
台灣把錢鎖在房地產
泡沫膨脹時期最高點砸錢進去規劃
日本就鐵路狂魔啊 去到哪 鐵路就蓋到哪
後來大虧巨虧,站點裁撤一大堆,搞得大
量民營化求生,不然日本政府這麼有錢也
會被拖垮
*日本至今還有不少去拍,廢站探險的影片
每年都要報的地下神殿 人家蓋了14年
「願意」跟有辦法維持,是兩回事~現實
就擺在眼前
日本 為人正派
軌道運輸不能一概通用各國各地,連日本
也不行~有些地方連公車都沒啥人搭乘,
日本也有些改作預約制(類似網約車、uber
)
有些地方,就是運輸需求低效益差,連計
程車都不想繞過去浪費時間的地方,就別
想那堆有的沒的
使用率低的地方,道路能維護好,就要偷
笑了
不過話說回來.現在日本外國觀光客多
加減也支撐了大眾運輸
台灣現在砸大錢直接被酸爛
除了JR都是私鐵啊,而且JR也是公司化
自負盈虧
他們沒有民進黨啊
蔣中正1975年就死了
給bluetom7,他們有民進黨
39
[問卦] 什麼國家會沒事同一天機場高鐵都跳電?如題 一定沒有美國因為那裡沒高鐵 也沒聽過日本機場新幹線同一天跳電 (不知道311有沒有) 到底什麼國家會沒事同一天兩個大眾運輸都跳電?29
[問卦] 日本人老人好像很少逼年輕人讓座?台灣已經有好幾件老人逼年輕人讓座的新聞, 日本比台灣更早邁入老年化國家, 可是之前看中央社新聞報導說日本年輕人在大眾運輸交通工具不太會主動讓座給老人 而日本老人在地鐵公車也很少逼年輕人讓座? 為什麼日本老人好像很少逼年輕人讓座?11
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言: : 想想 還是回個文好了10
Re: [閒聊] 台灣跟日本年輕人誰比較慘?台灣交通會變成汽機車當道就以前'甚至到現在大眾運輸搞太爛啊 出了台北或市區沒汽機車根本寸步難行 有的鄉下地方根本沒公車 然後有公車的要嘛不準時就是等超久 這樣的大眾運輸,稍微有緊迫時間需求的就自己開車騎車了7
Re: [討論] 都沒有人要提出怎麼解決行人地獄這也不是怎麼不解決的問題 一條路就這麼大給行人空間就是壓縮行車空間 那除了台北以外城市的大眾運輸爛成這樣 大部分人出門除了汽車機車也沒啥選擇 為了擺脫一個汙名去鋪一堆人行道1
Re: [討論] 桃園交通怎麼救?張善政:不要開車就事實啊。 健全大眾運輸,多用腳走路, 這才是解決交通問題的良方啊。 日本都在還路於民,擴大行人道, 尤其是都會地區,除非有運輸需求,3
Re: [問卦] 為什麼日本司機時間比較多都不趕時間?其實我覺得你可以參考一下日本大眾運輸的價格 日本大眾運輸的價格其實還滿不便宜的 就連日本人也覺得不便宜 但日本人還是願意搭 為什麼1
Re: [問卦] TPass推行的用意是什麼推廣大眾運輸就是要推 不過我覺得這樣還不夠 最好學日本一樣實行「一車一位」制 減少路邊汽機車停車格 調漲公共停車場費用及國道過路費2
[分享] (網路)日本疫情大眾運輸的 3 大關鍵變革日本大眾運輸的 3 大關鍵變革,與疫情下「慢行交通」帶來的挑戰 換日線 2021/08/10 東京申奧成功後,為讓世界各地的觀光客能夠享受到完善款待,日本大眾運輸業以東京為 首,推動了不少變革。然而疫情自 2020 年 2 月開始肆虐,對觀光與交通均造成巨大影 響。以往持續成長的訪日外國觀光客人數由 2019 年的 3,188 萬人次,驟降至 2020 年
爆
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