[問卦] 有人覺得斑馬線反而最危險嗎
大家好 我肥宅啦
依據本肥過馬路的經驗
台灣斑馬線做的很靠近路口 沒有內縮
導致行人與轉彎車輛貼的很近 加上又等速行進
三寶如果不左右觀察確認 就常常出事情
日本設計是等轉彎車都回正了 前方才是斑馬線
駕駛可以直視正前方行人 不會有A柱的問題
所以本肥過馬路除了行人特多的地方
基本上都會在路段偏中間 汽車可以直視的地方過
確認左右完全沒車快步過去
有人也覺得台灣斑馬線設計很危險嗎
根本不是人本交通
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對 所以我都插眼開傳送
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我開車就沒這個問題
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插區間測速5km就解決
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人本三洨 台灣路權是看輪子數量決定的 懂?
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兩側裝減速丘就解了
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有啊,我公司附近的行人穿越道根本危險
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,緊靠圓環,什麼時候被輾過都不知道
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現在新的斑馬線有改過了 都會退縮
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高度8-10公分,大家看到自然習慣放慢
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斑馬線要內縮,行人通行要迅速,駕駛考
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但那種沒開發的地方 很多都沿用舊設計
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照和懲罰要更嚴
噓
考察都是去玩滴
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444
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之前某校門口跟校內道路常有擦撞,減速丘
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鋪下去都沒了
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8然你要走天橋跟地下道?
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承認錯誤就完了 只好每出事故改一點
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現在覺得天橋比較安全
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台灣的駕駛根本一堆三寶
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當初慧虹一直拆天橋,可怕
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[問卦] A柱的問題真的無法解決嗎?今天騎車在路上時 想到之前不少人死在A柱之下 不禁就讓我在短短的車程之中 開始思考A柱的問題真的沒辦法解決嗎? 一種就是看看A柱能不能使用透明材質9
Re: [問卦] 有沒有劍潭女高中生被撞飛的八卦外縣市我不清楚,但影片中這樣開車就是台北的日常啊 轉彎車都是用加速轉彎,用速度逼迫行人停下來讓他先過 如果行人真的那麼想死硬闖,才緊急剎車停在斑馬線上,順便瞪一下該死的行人 不過幾乎九成九的行人都會停下來禮讓轉彎車,除非邊過馬路邊玩手機的人才會不停 也因此政府大力宣導行人過馬路不要玩手機是有道理的,沒及時禮讓轉彎車是自己找死9
Re: [新聞] 劍潭女高中生「斑馬線上」被撞飛 他發多久以前就講過的東西 死角問題: 斑馬線遠離路口 避免車輛轉彎死角 行人問題: 分時段與路段去設置行人專用時向 如尖峰時段或車多路段 設置行人專用時向 讓行人安心過馬路7
[問卦] 行人綠燈時車可以轉彎是不是反智設計?台灣行人在斑馬線被輾爆 99%都是因為轉彎車沒禮讓行人 行人綠燈過馬路的時候 車子還能轉彎壓上斑馬線 這設計也太好笑了吧??? 不就是存心要讓車跟人爭道輾爆行人的嗎?5
Re: [新聞] 走斑馬線2行人再遭撞!台中南屯肇事駕駛我相信他真的是被A柱擋住了視線,所以沒看到行人,但問題是為什麼會擋住? 切西瓜式地左轉,跟車開到斑馬線時還沒能回正,這兩個原因早被提過許多次。 那如何避免? 行人庇護島跟斑馬線內縮,這兩個解方也被提過許多次。 然而,這兩種解方卻還是很罕見,可能是因為要花大錢,也可能是因為會害汽車翻車吧!1
Re: [問卦] 敢直接攻擊不禮讓行人的車子嗎?以結果論來說 這路口就是路權人士常在喊的人行穿越道要遠離路口 現在台灣大部分的斑馬線都在路口 導致左右轉彎的車輛視線不良(A柱很粗) 所以要讓行人穿越道遠離路口 讓轉彎車轉正後再面對行人才看得到人 有鄉民認為這路口是陷阱陷害車輛 也有人認為這些車是闖紅燈- 以現在法規來說 有斑馬線的路口罰錢合理 沒斑馬線的路口罰錢不合理 有斑馬線的路口過馬路的方法就是大家知道的那樣
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