Re: [新聞] 桃竹竹苗TPASS 竹竹288最暢銷
※ 引述《yokann (網軍真可怕)》之銘言:
: 1.媒體來源:自由
: 2.記者署名:〔記者洪美秀/新竹報導〕
: 3.完整新聞標題:桃竹竹苗TPASS 竹竹288最暢銷
: 4.完整新聞內文:
: 〔記者洪美秀/新竹報導〕桃竹竹苗TPASS十月二日上路,首週就破八萬人次使用,電子: 票證公司數據統計顯示,上路首週已有超過萬人設定定期票,首週又正逢雙十連假,民眾: 利用TPASS搭乘大眾運輸到各處遊玩,使用桃竹竹苗定期票的民眾累計突破八萬人次,預: 估未來運量仍會持續增長。
: 竹竹方案設定 佔4成
: 市府交通處表示,桃竹竹苗通勤定期票有四種方案,其中竹竹二八八元定期票最划算,設: 定人數最多,每天往返竹竹搭乘火車、公車的上班族或學生,使用踴躍。另,設定定期票: 的民眾,除通勤、通學外,假日觀光旅遊也可以使用TPASS搭乘市區公車、公路客運、: YouBike等大眾運輸交通工具,暢遊優惠區間的觀光景點,也歡迎桃園、苗栗鄰近縣市的: 民眾多多使用TPASS,搭乘火車來到新竹火車站,再轉乘公車至新竹漁港,造訪竹市知名: 景觀波光市集、魚麟天梯及十七公里海岸線等知名景點遊玩。
: 逢雙十連假 出遊便利
: 交通處表示經電子票證公司統計,四種定期票方案以竹竹二八八元方案最多人設定占四成: ,第二名為桃竹竹七九九元方案占三成;TPASS上路首週突破八萬人次,最多人使用台鐵: 占六成,第二名為公車、客運占廿八%,達到減輕市區交通負擔效果。
: 台鐵新竹站因應定期票使用人潮,進站閘門已增加專屬通道,若無法紓解人潮也會緊急調: 度一般閘門供旅客使用,在出站閘門全數都設置TPASS刷卡機,加速旅客出站,台鐵新竹: 站會增加人員協助引導民眾進、出站。
: 交通處提醒民眾,首次使用TPASS務必至桃竹竹苗區域內火車、公車、客運、桃捷等交通: 工具完成一次「進、出站或上、下車刷卡」才能啟用定期票,而公共自行車則不提供啟用: 服務。可電洽:03-521-6121大眾運輸科分機476。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1609502
: 6.備註:
: 新竹人大多以私人運具開車騎車為主 但288價格實在划算
: 如果推得動的話 對舒緩交通長期來看或許有點幫助
這個政策理論上不能說差,畢竟是推公共運輸
但有幾個問題,第一個是買的人是不是原本就會用大眾交通工具的
第二個是,台鐵2021負債到4000億,去年小賺回到-3753億
政府因為台鐵虧損推公司化
然後現在又搞這招?
所以你到底是想要讓台鐵營利自負? (走公司化、民營化)
還是想補貼台鐵推廣大眾交通? (走國有制)
還是只是政策性買票,順便"活化"台鐵的土地從中謀取私利?
或者偉大的民進黨有其他想法,是我們這種愚笨百姓無法揣測的?
--
燃油稅隨油徵收+鐵路票價自訂大概能解決這
些問題,但都是掉票的東西党才不要
確實
21
[論壇] 如何改革台鐵? 關鍵在"車路分離"新聞網址: 發表日期:2021/04/13 全文完整內容: 台鐵出軌》李克聰/如何改革?關鍵在「車路分離」、鐵道運輸重定位 ●李克聰/消基會交通委員會召集人2
Re: [問卦] 台鐵員工抗拒公司化是不是擔心被民營化?其實很多人不知道台鐵4000億負債哪來的 台鐵局蓋車站、蓋軌道、蓋隧道都不是自己出錢的 是另一個單位「鐵路改建工程局」用自己的帳 編了無數的預算,把台鐵車站全部翻修 軌道和隧道蓋好,再零元移交給台鐵局7X
[爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款台鐵工會主張:政府提出的公司化版本 完全不注重安全 而且可能會炒作土地 所以我們反對 但:台鐵工會自己提出的公司化版本 只有兩個重點 1. 所有資產(約9000億)都要算在台鐵名下15
Re: [閒聊] 台鐵西部幹線城際對號車營運方式說到列車營運方式,很多人都喜歡基於台鐵現在的營收跟旅次狀況, 去推論台鐵的列車安排應該怎樣怎樣。可是問題是, 台鐵現在「交通部所屬機關」的身分,其營運一來受到交通部干涉, 二來也會被立法委員要求做政績,立委的政績網路上都查得到。 所以台鐵的列車運用及班次安排,本質上是配合政府政策下的產物。12
Re: [爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款在這邊順便提一下台鐵的負債來源 基本上台鐵的負債就像這張圖一樣 然後以目前來說 台鐵會有那麼多負債不是沒有原因 第一點就是已經凍漲27年的票價6
[問卦] 台鐵員工抗拒公司化是不是擔心被民營化?台鐵這次五一不加班造成許多列車停駛,背後原因在於他們員工抗拒公司化, 甚至擔心未來可能民營化才是重點吧,因為公司化下一步往往會朝著民營化走, 就像當年台汽一樣,台汽也是公司化後虧損最終被民營化, 台鐵如果公司化後若不能保證未來不會民營化,他們會抗拒到底也就理所當然了吧 --4
Re: [新聞] 政院提台鐵公司化修法 1484億短期債務政第一,既存短期債務共有1484.47億元,未來將由交通部設立基金全部 承接,包含舉債產生的相關利息,由交通部編列預算補助基金。 ------------------------------------------------------------------------------ 公司化 政府就要給4200億 打消債務 這點我沒意見 反正都是國營的 台鐵欠債 就等於是政府欠債4
Re: [新聞] 協商破局!台鐵1.2萬人「勞動節不加班」這劇情.. 是不是要找半澤直樹來協助台鐵重整 核心問題是台鐵連年虧損 這次沒有討論到公安 但是有錢可能公安就會少是吧~~3
[論壇] 風評:如此公司化,台鐵要重生也難原始標題 風評:如此公司化,台鐵要重生也難 新聞網址 發表日期
爆
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