[問卦] 修法要禮讓行人很好 但人車號誌分離呢?
以前住台北時
有發現很多路口
車輛遵從直行與右轉號誌 進行右轉這個動作
但剛好遇到斑馬線的行人號誌也是綠燈通行狀態
偏偏那個路口又很大 所以斑馬線很長
人流也很多 所以斑馬線上幾乎隨時都有人
現在修法開始要罰更多錢了
結果人車號誌沒分離
等於政府埋了個陷阱在那邊等數錢吧?
有八卦嗎?
--
台北市,不少大路口有分
小路口沒必要
某些路口人車號誌分離你就等著塞車塞到
沒分離也是塞爆 更可能搶快撞到人或不禮讓被罰錢 另外我文章就是寫台北的大路口
爆吧
交通法規設陷阱拿來賺錢不是一直都這樣
不然6000怎麼回收
嗎
埋陷阱w
所以我回答你了,台北大路口,不少有分
行人提早綠燈、提早紅燈
怎麼剛好你遇到的都有 我遇到的都沒有 確定我們是住在同一個台北市嗎?
少數路口則是直接分離
我問過立委了啦,人家助理表示無能為力
,因為最大黨不關心這個,只在乎能割開
車人的韭菜
台北馬偕(中山北/民生西),去看看吧
以前住台北時?那你現在住台北嗎?
我離開台北不久阿
我昨天才去馬偕
路口都跟你說了
而且這只是其中一個
我只能說 你可以趁假日去火車站附近繞繞 就會知道我說什麼了
多給行人90秒,是要多塞,很急?
新店區公所前也是(北新路)
我沒有說所有路口都是分離啊
但我跟你說有你卻不信(笑)
我當然知道有沒分離的,我一開始就說了
所以我說頒布了新規定 應該要規劃"全面"分離對吧^^
何必自己去看呢?
倒是你覺得沒有,那就去看看吧
不要只是坐著嘴炮
為什麼要全面呢?
為什麼不用做全面呢? 我就反問 不然也該評估"人潮"去改善吧
日本也沒全面呦
原來是想做得比日本更好,你好棒棒
現在有分離的,你先去看看吧
因為你覺得現在沒有
日本有沒有跟台灣有沒有的關係是?
所以現在有些有分離啊
但不是根據人潮對吧 就是一個我爽分離就分離 我不爽分就不爽分 完全沒根據對吧^^
你以為是看心情分的嗎?
我在說台灣有喔,你在說你沒看過
懂嗎?
記得你是說大路口有分對吧 ^^ 為什麼我看火車站附近大路口都沒有呀??? 你自打臉?
全面是你的夢想尊重你
有根據喔^^
哪像你是看心情的呢
你先去看看嘛
根據什麼呢? 新店分然後火車站附近沒分???
都跟你說哪個路口了,還自己亂猜
我有說大路口"都"有??
你還好嗎?
我說我沒看過有說我不相信?
原來新店區公所前有分,台北車站就一定
你不是說有根據?
要分?
那你說的根據是什麼你就說麻
所以你相信囉?所以你願意接受台灣現在
有分的事實囉?
那你願意相信台灣分是沒有根據的分了嗎?
新北市跟台北市誒,你還好嗎?
還是我在屏東火車站前看到分離的話,全
台灣的路口都要分離了?
我就說至少依人潮麻~~ 你剛剛說新店有分 我反問你台北車站為什麼不分阿
你願意相信什麼是你的自由呦
但我看到有分的路口也確實是人流多的路
口喔
你卻認為這叫沒有根據(笑)
現在又說我的自由了XDDD 那你剛剛一直在那邊跟我解釋什麼啦
原來不同縣市所有路口的規劃依據都相同
你還好嗎這句反送你 我都說至少要依人潮了吧 ^^ 反倒你說本來分就有照根據 請問根據是什麼? 你要說了嗎? 辯論大王 我等你很久耶 到底查到資料了沒啦 哈欠~~~
本來就該人車分流,不然等完紅燈等行人等
完行人等紅燈喔
放任人車相爭再來靠北車子不讓本來
就很蠢,但大多數人不懂,所以隨便
順風撈一筆啊
幹那些白癡自己都不開車騎車然後就在
吵,台北是多少道路通勤時間被行人卡
住右轉然後整路回堵
他媽的行人天橋地下道不走整天慢慢過
又笨又懶,就不知道這群白癡在無限上
綱什麼
行人到底是憑甚麼擺第一?跟同性戀結
婚權一樣突然說第一就要大家遵照
就是要降低開車的人~
31
[問題] 火車站圓環的違規右轉如題我包恩 我算是很常當行人走火車站前的圓環, 正常來說,走斑馬線時,環內的慢車道是不能右轉的 (行人號誌綠燈時,慢車道號誌會是直行燈) (行人號誌紅燈時,慢車道號誌會是紅燈+右轉綠燈)14
[問卦] 非路口、無斑馬線號誌 該停車讓行人嗎?之前事件都是在講 同向的汽機車轉彎不禮讓 路口+綠燈+斑馬線上的行人 那如果是 1.路口 無號誌、無斑馬線 2.非路口 無號誌、無斑馬線 (例如 行人想跨越雙向單線道)6
Re: [問卦] 一家四口被酒駕撞飛影片曝光這應該可以申請國賠吧 其實有人點出了一個問題 今天就算是酒駕仔 看到紅燈還是有機會會停下來的 搞不好還停在那邊睡著10
[問卦]行人綠燈過斑馬線不讓機車會怎樣?如題 台灣的交通號誌最智障的一點就是 右轉的汽機車跟直行過馬路的行人,共用同一個綠燈時段 所以才會整天有駕駛靠邀,行人過馬路不跑步還在那慢慢走 但我看日本都是號誌分離,行人過馬路時汽機車本來就是紅燈,根本沒啥好吵的10
[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人1
[問卦] 號誌人車分離很難嗎?又發生了一樁悲劇 台灣有些人多的路口 如商圈的行人號誌 都已實施人車分離 但應該有超過99%的路口 依然人行與車輛左轉同時並行- 先說結論,沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道,真正讓行人的主戰場在無號誌路口, 出門一趟你會在大路口右轉幾次,十次?二十次? 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口,那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛,
爆
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