Re: [新聞] 創10年新高!交通事故一年奪3085人命
如果我是亡國仔
我一定插好插滿測速相機
所有的肇事一定是飆速惹的禍啦
相信大家一定都支持交通部的政策!
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※ PTT 留言評論
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經濟史上最好啦 咦 是交通事故死亡率ㄛ 笑死 八卦板早就超前部署 一直在呼籲重視交通安全 結果這些狗屎官員只知道吃屎 幹3
印度交通意外死亡人數1年15萬人, 15萬/14億人口=0.000107 我們一年死3085/2300萬人=0.000134 哇,比例上死的還比印度多 反正現在違停也不抓,交通部交通局跟印度一樣無為而治3
一年死約3000人 一天就死8人 這個問題我在PTT等地方PO文 沒有8次也有10次 不管走路騎車開車5
臺灣是一個很好笑的地方 對於肉眼看不到的跟感冒差不多的病毒,個個如臨大敵戴口罩,明明就不需要戴了還在戴 但是對於顯而易見的危險,比如路口違停、不保持安全車距、不禮讓行人,卻沒幾個人遵 守交通規則 真好笑!2
車禍傷亡不外乎是因為一車二人三速度 如同樓高跳樓自殺肯定會變多 如果都是平房 那當然是上吊燒炭比較多 人多車多速度快自然會有車禍 點開交通安全入口網1
今天在路上看到了兩個車禍 市區道路擁擠車子超級多 應該是要學日本 沒有車位的人不能買汽車 不然路上汽車真的爆炸多1
原文恕刪 借標題問 每年因交通死亡3085人 平均下來每天死8人 這是每天都在發生且確切的事實 你我每個人都會遇到 就算走在路上自己很注意安全 也會被不知哪來的三寶跟學長買單 怎麼都沒人上街抗議交通好危險 大家不要騎車開車?
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Re: [新聞] 區間測速因資安停用違規數卻爆增 侯友宜台灣的交通亂源就是中華民國各級政府機關啊,從上到下的推拖閃躲飄。 交通事故並不等於超速為主要肇因的交通事故,在這樣的基礎下廣設「廣設」區間測速被幹譙濫權只是剛好。 要採用區間測速的合理條件: -該路段的交通事故量大 -該路段交通事故以超速肇事為主19
Re: [新聞] 重新橋機車道新莊往三重 區間測速6/5上路這個政策連我自己都不買單,也持反對意見= = 因為這是我之前自己騎車往板橋上班的畢經之路... 好消息是這個就是測試和蒐集數據階段 目前不開罰,蒐集數據為主,也沒有預計的執法時間。 交通局警察局也收到了大量的陳情,他們會再開會討論調整這個政策。16
Re: [閒聊] 鄭州路塔城街口維持兩段式左轉→ hector958: 問題就在痛,誰要負責?這是人命一條一條的,誰敢跳出 11/19 22:15 → hector958: 來說今天一夕改變之後上升的死亡都他負責? 11/19 22:15 交通部統計查詢網 簡易查詢>公路>監理事故>交通事故9
[問卦] 交通部的腦是被驢踢了嗎機車路權被限縮。 禁行機車、兩段式左轉、小到靠北的機車專用道、各種違停、小黃公車亂切 、三寶亂開車門。 而政府的選擇就是把機車往最危險的右邊塞,左邊再來架設汽車右轉道。 等一台汽車撞了三四台機車後,再來說機車的肇事數量高6
Re: [問卦] 交通部為何不每天公布交通死亡人數?交通事故原因: 交通事故跟車速有關佔不到6% 交通違規舉發重點理應放在降低事故率,
爆
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