Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相
台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨?
這種行人專用時相 在國外至少20年有了
很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行
或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉
或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠
而台灣的多項號誌 有些的設計也是很奇怪
(真正智障的是警察 但是號誌的設計是真的他媽d有問題)
我朋友多年前回台灣 被開未依號誌轉彎的罰單
我朋友左轉 那個路口有四個燈 由左而右分別是: 紅燈 黃燈 左轉箭頭 圓形綠燈
當時就是亮一個圓形綠燈(其他燈號含紅燈是暗的) 我朋友路口減速後 對向煤車就左轉
結果就被警察攔下來惹 我朋友氣不過 問鴿子為什麼圓形綠燈不讓左轉
鴿子: 因為左轉箭頭沒亮
朋友: 燈沒亮所以不能做(左轉)?
鴿子: 對
朋友: 那紅燈要停車 紅燈沒亮 是不是就可以不用停?
鴿子: 那是紅燈 不是左轉箭頭
朋友: 為什麼左轉箭頭沒亮不能轉 紅燈沒亮就要停? 那如果沒亮不能走
那圓形綠燈亮了為什麼不讓轉?
鴿子: 你不要妨礙公務....
最後當然是撤銷罰單 但問題是自己要花時間去撤銷罰單 然後那個臭鴿子還在混
整件事 當然是鴿子智商有待加強 但是那個號誌設計是真的很奇怪
圓形綠燈就是都能走 燈號上面沒有一顆燈號亮起來叫你哪個方向不能走
在米國開車從沒遇過這種設計 那種四顆燈的設計有沒有? 有 但是不是那樣亮的
如果是禁止左轉但可直行或右轉 那燈號(五燈)是: 紅亮 黃暗 左暗 直亮 右亮
或者燈號(四燈): 紅暗 黃暗 左箭頭為紅色亮燈 圓綠燈亮
反正一定會有燈號亮起來 告訴你甚麼能做 且 甚麼不能做
我就這樣說吧 台灣鴿子的說法是完全有問題的 今天如果是下大雨
有誰看得出來那個沒亮的左箭頭燈是左箭頭燈? 根本看不到阿 幹 = =
回到行人部分 分享幾則過馬路的趣事
有時候麻 車子右轉是會真的不小心沒注意就轉 但其實不會撞上
只是行人會很不爽 我就遇過幾個行人的反應
1. 對著司機指著自己斑馬線上的行走小綠人 跟他講現在是行人可以走
2. 雙手一攤 臉頰一邊上揚 意思就是: 哩喜勒衝三小?
3. 伸出食指中指下彎 比自己眼睛再比對方的 I am watching you
4. 繼續過馬路 一邊走一邊比中指 過完馬路的一半後才會停下比中指
※ 引述《sunnydragon7 (豬豬肉包)》之銘言:
: 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相」
: TVBS新聞網
: 記者 吳欣晏 / 攝影 吳居諴 傅定華 田嘉慶 報導
: 發佈時間:2023/03/04 20:15
: https://www.backupmp3.com/zh/
: 台北市忠孝東路和復興南路口,常常人車都擠在路口,增加車禍風險,有人建議交通局,: 規劃行人專用時相,讓行人過馬路時,東西南北車輛,全停止,四日晚間五點,試辦兩小: 時,交通局也派人在場,觀察評估。
: 記者吳欣晏:「我們現在是位於台北市忠孝東跟復興南路口,因為附近有捷運站也有百貨: ,因此平常不管是假日平日人車都會不少,這邊還可以看到一個景象,轎車綠燈轉彎的時: 候行人也綠燈就會變成這樣子,人車擠在一起其實相當危險,因此台北市的交通局,也預: 計在這邊規劃行人專用時相。」
: 看看這場景汽車轉彎禮讓行人,只是這兩邊只距離1、2步如果沒有注意,也容易發生碰撞: ,因此才會有人建議實施行人專用時相,而台北市交通局就選在4日晚上的5點到7點試辦: 。
: 同樣一條路,行人過馬路不再害怕看你要直的走還是走斜對角都可以。
: 民眾:「其實這邊車流量多,然後人流也多這樣做應該對行人,用路上的安全是有幫助的: 。」
: 民眾:「我覺得這樣可以,確保行人安全性吧,基本上不要影響到交通時間,我覺得是ok: 的。」
: 這個大路口長度約30公尺,因此交通局預估,50秒可以走完,但是在這段時間裡全部禁止: 車輛通行也變相壓縮到汽機車行駛時間,他們也從原本的綠燈大約90秒變成70秒,足足少: 了約20秒鐘。
: 台北市交通控制中心主任王耀鐸:「所以行車綠燈會稍微縮短一些,那可能會對車流有一: 些影響,所以我們今天主要觀察重點就是對整個車流,影響狀況是怎麼樣,那後續再評估: 要如何設置。」
: 平日尖峰時間,一小時會有2500到3500輛車通型因此試辦的主要目的也就是要看看行人專: 用時相會不會影響到車流,如果造成嚴重塞車,那後續交通局也會持續討論改善辦,未來: 也不排除用行人早開的方式,也就是讓路人先走10秒左右代替行人專用時相。
: https://news.tvbs.com.tw/life/2058860
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歷經綠卡洗禮的過來人建議: 社交connection does matter! 共勉之!
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只會造成塞車而已 QQ
安安還是太嫩惹
那你朋友真奇怪
縣市交通局長都一堆白痴 例如台南的最明
顯 號誌地面路標畫得亂七八糟
車流很多的地方本來就塞了
還給他行人專用時間 XDDDDDDDDDDD
是天才還是天兵
你舉例哪國有這種車流超大的大路口用?
曼哈頓 文中說的 行人綠燈先亮7秒 車道的轉彎燈才會亮 感覺上面有兩位沒啥國際觀
超越科批的天才市長來惹
還有這種奇妙標語牌,開車還要讀一堆字
復興南路之前拓寬人行道就已經
造成塞車了 你還要惡搞他 XDDDD
是嫌不夠塞是不是
一棒接一棒 台北大塞車!!!!!!!!!!
科規蔣隨 邁向塞車之都!!!!!!!!!
雙北人交通這麼方便 開什麼車
綠燈先亮在這種人超多的路口根本沒用
而且一邊先亮7秒等於汽車全線等14秒
笑死惹 誰跟你說要全線停 是不能左右轉 同車道可以直行
要有國際觀 先至少每個國家待半年體驗
我只知道你原本以為國外沒有 事實是你的無知造成你這樣的想法 我在美國開的車應該比你在台灣開的車還多 你還是省省吧 = =
那種出國不到一個月的根本什麼都看不清楚
我的確不知道外國有這種超大路口用行人時相
行人綠燈先亮在台北也早就有了,但不是用在
這種路口,是用在中間有暫停區的路口
你真的蠻弱的,現在就是轉彎車卡住車道
所以才要用行人時相讓轉彎車能順利轉
弱成這樣 笑死 xd 沒國際觀仔 = = 現在知道曼哈頓有這種設計後開始在亂噴xd
人多 本來就應該用專用時相
不知道台北路口問題在兩條路都是八線以上超
而且北市老早就有專用時相了 呵呵
大車道嗎? 曼哈頓哪個路口有這麼大還不設行
人庇護區在路中間的? 舉例一下啊
我只知道你講了兩件事情都被我打臉 XDDDDD 笑死 一是嗆國外沒有 二是以為行人燈亮7秒 車子不能直行 XDDDD
日本能,台灣人會不能嗎?
那是你沒遇到我 我會直接開你車門
台灣人智力應該沒有比日本人低吧?
為什麼行人綠燈先亮不能直行? 你腦補?
而且我一開始就是說這種超大的大路口了
你自己說車子全線停14秒的 笑死耶 崩潰成那樣 怎樣? 還是你自己定義的全線停 意思是直行車能走 其他全停嗎? xddddd 笑死 被打完臉就開始噗哧了耶你
結果你拿小路有當成打臉?蒸蚌
兩件事都先腦補別人說法,然後精神勝利
好吧 該把天橋蓋回來了
這種雞毛蒜皮的小事也能崩潰XD
應該是圓形燈還沒改成箭頭
不確定幾個路口 不過信義有行人專用時向
啊
有專用時相可能還更好 不然行人提早切紅
綠燈 反而更多緩衝時間被耗掉了
夭受爽
台北市有很多個了啦 信義區那邊就一堆了
有些限時段才有行人專用時相 早該全面推了
警察真的一堆智障 同意
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[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險33
[資訊] 日本交通號誌(信号機)的燈號運作(文長注新帳號po文,新手排版若造成不舒服敬請見諒(建議用電腦看,手機看整個跑掉) 進入正題 日本的號誌從三燈到七燈的都有,大家去自駕遊時最容易看不懂的絕大多是四燈以上的 號誌,也應該會有人好奇這些複雜的號誌怎麼運作。日本人在下排裝方向燈的設計在 這個世界上算是滿特別的,這篇文章將會一一按照各種路口的情境去介紹與解說12
Re: [新聞] 綠燈左轉行不行?南市交通局:可轉彎仍剛好在我公司附近看到一個紅綠燈 他也是早開14
Re: [閒聊] 五福民權綠燈變早開我同意要抓切西瓜行為 這行為在南部相對少看到,中北部超多切的很誇張的 : 推 CeeLoGreen : 早開絕對是智障設計 是否早開? 早開幾秒? 對面什 09/23 09:21 : → CeeLoGreen : 麼時候開始放? 都沒有明確顯示為何不直接架設左轉 09/23 09:21 : → CeeLoGreen : 燈 真的是一堆沒腦袋公僕 09/23 09:217
Re: [請益] 北屯路松山街交叉口號誌怎麼看剛好上禮拜有拍影片解釋 簡易攻略 1.三箭頭 = 對面紅燈,你可以安心左轉 2.圓綠燈 = 雙向通行,需伺機左轉7
[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題主要是今天經過那個路段,又看到了蠻誇張的交通問題 如上圖,可以看到這時候號誌轉綠燈,車輛可以左轉右轉 同時左邊的行人號誌也是綠燈,所以行人可以過馬路 但通常有95%的機率,只要這裡沒有交管 汽機車絕對會超快速左轉不理會行人6
[問題] 圓形綠燈和箭頭綠燈有這樣的差別嗎?圓形綠燈可直行和轉彎 箭頭綠燈只能依箭頭方向行駛 除了這樣的差別外 箭頭綠燈都是具有保護時相功能嗎? 有些路口是會同時亮←和↑2
[交通] 板橋三民路二段跟中山路二段號誌問題如題 雖然這段是往中和的必經之路 但還是在板橋區 所以想在這邊提問一下 有人覺得這邊紅綠燈號誌很特別的嗎?
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