Re: [新聞] 當選後要求「開放重機上國道」? 柯文
※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言:
: 台灣人可能沒有意識到
: 全世界近200個國家(地區)
: 只有7個國家禁止騎乘機車使用高速公路
: 而台灣更荒謬的是立法早已三讀通過
: 卻遲至今天仍未實施
: 高速公路的設計目的是什麼?
: 是橫跨兩地之間、安全的封閉式道路
: 正因為是沒有路口交織與紅綠燈的封閉式設計
: 車道路型的曲率變化也設計成高速度使用
: 所以才會允許該道路型態以較高的車速行駛
: 目前世界各國(包含台灣)的統計看下來
: 若以「一般道路」、「省道」、「高快速公路」區分
: 「高快速公路」的傷亡人數遠遠低於其他兩者
: 近五年來,台灣騎乘重機的使用者傷亡分佈
: 交通事故傷亡絕大多數在平面道路(死亡97.4%,受傷99.32%)
: 快速公路(封閉式道路)的傷亡極少(死亡2.6%,受傷0.68%)
明明就有更明確的資料跟統計數據 可以參考 為什麼不拿出來用呢?
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/news/1100618.pdf
不喜歡看表的 可以直接畫重點
重機違規率 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 小型車 目前開放路段大概約10倍
重機死傷率 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 小型車 依不同的路段 差異數據極大
詳情資料請看表 從0~數十倍
要看數量還是要看比率 每個人見解不同 甚至每條路的狀況都可以拿來再分析
這是經過正常統計數據且觀察一年期的資料 不要用什麼感覺派的想法了好嗎?
--
肉包鐵就是危險 QQ
不只是重機 機車也一樣
重點在立法了 卻又不開放 那當初何必立法
一直爭肇事率 逃避已經立法的事實?
法律就有授權機關要不要開放
還在法盲
百萬延車公里XD
沒人在乎重機死多少,而是如果三天兩天都
死在高速公路上,高速公路就被癱瘓
要先確定是"正常統計"捏老哥
難不成用感覺派的 我覺得騎重機都沒違規 表現很好啊?
※ 編輯: lpllpllpl (1.172.193.23 臺灣), 11/06/2023 18:34:4880萬汽車就因為1萬人,天天癱瘓,無法忍受
我還以為hosen 大說的事國道每天都
在上演哈哈,什麼大學長啦遊覽車碾
爆自小客XD
5
這不是法律問題,這是用路人習慣問題 我們都很清楚,在平面道路乖乖排在汽車後面停等的黃紅牌比例有多少 鑽來鑽去的比例有多少? 再說了 做為一個生活在大眾運輸系統非常便捷的台北的人,他足夠理解這些嗎?4
笑死 故意只留原新聞第一段在那帶風向 重點明明就在最後兩段 有一名高雄重機騎士詢問柯文哲,立法院早在2011年三讀通過大型重機上國道,但現在已 經12年,交通部仍未開放任何國道供大型重機行駛,上任後會不會要求儘早開放?1
我發現台灣人真的閱讀障礙, 大概都只挑自己喜歡的東西看, 師傅的重點不是「重機是否上國道」, 而是「法律定了就要執行」! 簡單說,重機上國道這條法通過了,X
交 : 通 : : 部的抗議活動,目標號召5000台重機、上萬人。針對上任後會不會要求儘早開放重機 上 : 國3
講說法律怎樣的請去看法條好嗎 道路交通管理處罰條例第92條第2項 機車禁止行駛高速公路。但汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車,得依交通部 公告規定之路段及時段行駛高速公路,其駕駛人應有得駕駛汽缸排氣量五百五十立方公分 以上大型重型機車駕駛執照一年以上及小型車以上之駕駛執照。1
其實要消滅重機仔的方法就是開放上國道, 因爲罰單3000元起跳,加上扣點。 只要重機仔違規就檢舉, 身爲最會違規的車種, 很快就會扣牌破產賣車了。X
臉書什麼公社的, 又在吵重機上國道, 說實在, 重機族真的很煩~ 這些重機族就是聽不進去 傷亡 這件事, 然後像神經病一樣在那邊鬼打牆。 我就問: 你是交通部官員, 會真的去開放哪個高速公路騎重機?
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[討論] 大重機上國道?第二季檢核出爐仍有違規、唉~總感覺遙遙無期,何時才能重機上國道? 大型重機是否開放上國道爭議多時,交通部長林佳龍去年要求對於開放重機上國道重啟評 估,高公局則是委請中華民國運輸學會進行大型重機行為檢核,評估時間為一年(109年7 月1日至110年6月30日),評估路段包括國三甲線、台64線、台74線,並由淡江大學副教授40
遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧/台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛,大型重機車主爭取上高速公路逾10年,雖歷經兩次安全、 違規等檢核,迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道,大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權,這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後,大型重機可能再11
Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全,才能上國道,那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試,確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路4
Re: [心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?平面道路完全比照小型車 然而平面道路除無分向線與車道線的路段(俗稱巷子) 並無規定小型車不得鑽車 (或稱車道分割,隨便) 故大型重型機車鑽車亦是符合自小客車相關規定 : 所以,我騎大型重機的時候,就是把自己當汽車,等紅燈也是一樣,不鑽車5X
Re: [討論] 是PTT太誇張還是社會對重機觀感就是超糟因為我懶得找阿,不過你要求 110年10月份的報告 中華運輸協會 大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核 台64 小型車71件 大重機11件 以比率來看 小型車0.18 大重機是1.19 大重機傷亡比率是小型車的6.6倍- 沒有針對重機阿,只是從數據上來說重機出事的機率比較高而已 也就是實質上重機車禍傷亡比較多 110年10月份的報告 中華運輸協會 大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核 台64 小型車71件 大重機11件 以比率來看 小型車0.18 大重機是1.19
爆
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