Re: [新聞] 快訊/塔台「未准許」海保機進跑道! 僅
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html
https://i.imgur.com/fnyL8K6.jpg
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
國土交通省的人員表示,塔台管制官對日航發出進入跑道的許可指示,至於對海上保安廳則是發出滑行至進入跑道之前的指示
海上保安庁の関係者によりますと「海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し
海上保安廳的人員表示,海保機長在事故後說他有得到起飛許可的指示
目前看來是海保機長少聽「手前」這兩個字的問題比較大
意思應該是這樣,有犯錯的話請給予指正
不過這是日本媒體報導的
還是要等黑盒子判讀結果才知道真相
--
機長QQ
當兵的不鳥民間的規則不是一天兩天的
悠閒世代不意外
事情了
跑道入侵 gg
以前華航一堆事故不也是這樣
手前是什麼
又是人禍
不是要重複指令嗎
塔台管制人員沒再次跟海保確認嗎?
手前是什麼意思
塔台很扯只顧吃便當沒在看跑道狀況
但他要回覆確認吧 兩個都Miss有點扯
機長回覆給塔台漏了哪些塔台應該會立即
事故後還可以說話 意識還算清楚的意思嗎?
糾正,感覺沒那麼單純,有可能是雙方都
疏忽問答流程。
看逐字稿的話,塔台的指令沒有問題,但海保機
現代的系統有衝突不是會立刻報警嗎?
黑盒子拿出來聽機長當下跟塔台對話應該
就知道是誰的鍋
長沒有回覆確認,這時塔台就應該要警覺了
沒有回覆就無法確認機長是否正確收到指令
正常航機會複頌塔台沒聽到也會再次要求
回覆確認~
不過一方說給跑道前等候指示一方說收到
起飛許可~天差地遠咧
塔臺沒要求覆誦確認的話也有責任
還能講話感覺傷很輕耶 八仙一堆燒傷的
在加護病房插管
應該說比想像中輕 還以為是那種8、90燒
燙傷的情況
兩邊都有問題啦,一個沒覆誦,一個沒
日航下來是沒問題..現在就是海保跟
塔台到底誰有問題..
跟進要求覆誦,都違反規定,但真的要
究責是塔台的問題最大
海保沒有複誦…
我以為塔台術語都標準化了,不會有啥誤
聽空間才是
要複誦啊
還以為是抖音劇情,機長:塔台我能飛嗎?
塔台:不要,有雨。機長:不要猶豫,衝啊
可能就誤聽了 機長以為拿到起飛許可也
不覆誦 塔台可能也沒想到他可以聽錯成
這樣就沒要求覆誦 然後海保又動作很快
往前衝 能晚個幾秒都沒事
有沒有可能是頻道錯了,因為還有別
的跑道
共濟會的人
有複誦啦 你各位聽到的都是無線電玩
家側錄的 設備太差錄不到小飛機的音
檔 塔台那邊聽得很清楚
66
[爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包日本前機場航空管制官(等於我們的機場塔台調度員)說明日本民用機場跑道的分配狀況 一般機場跑道有三種類型,起飛、降落、混合 使用,日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式,即在同一條 跑道起飛跟降落59
Re: [情報] 飛安通報根據日媒報導今日下午, 日航與日本海上保安廳的飛機在羽田機場相撞。 日媒原文: 相撞影片:53
[爆卦] 羽田機場海上保安廳機上5人狀況不明稍早和日本航空班機撞擊事故的海上保安廳飛機 原定是要飛往新潟縣進行物資運送 海上保安廳機上有6人,其中一人有逃出 其他5人目前狀況不明,無法聯絡上50
[資訊]羽田機場JAL飛機在跑道上起火日本時間5點47分 一架JAL飛機在羽田機場上滑行時 左邊引擎起火 目前傷亡狀況未知 請利用羽田機場的旅客注意40
[爆卦] 羽田機場事發當時無線電通信狀況無線通訊檔案: 羽田機場代號平面圖: 因為品質很不好,加上日本人英文口音,不是所有對話都能清楚辨認7
[からめる] 海上保安庁×からめる好了,我知道這是宣導不要在有鯊魚戲水的地方釣魚的影片對吧 每年都有XX隻貓咪因此而犧牲(誤 --1
Re: [爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包我看完文章 也找到文章出處 整篇沒有提到"有可能已經接到航空管制官起飛許可才進入" 也沒說是誰的錯(管制 雙方機長) 目前資訊都沒有ATC讓海保進入跑道的情報 錄音也出來惹 建議你去聽1
[心得] 日航管制員說有給日航降落許可 叫海保在旁邊等 早上空拍看起來海保機是整個在跑道上 日航落地之後才撞到 之後又往前衝了一大段 海保那五個感覺當場應該就沒了 機長跟日航的人能全體逃出來真的奇蹟
爆
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