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Re: [問卦] 台灣的磁浮列車 台北到高雄要多久?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 台灣的磁浮列車 台北到高雄要多久?作者
vcbxnzm
(㊣﹋)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:6

小弟正在等台鐵公司化交通部犯眾怒
到時候將發文公開, 給出台鐵重生的全套解決方案
競爭力關鍵就是磁浮列車
https://i.imgur.com/j9clZUK.png


LK-99 常溫常壓超導可行, 對磁浮列車的意義是維運成本下降
本來要用液態氮或者乾冰冷卻材料, 以後就不用多花一筆
既然鄉民對磁浮列車感興趣
就先透漏部分技術數據好了

: ※ 引述《callhek (沒錢住帝寶)》之銘言:
: : 大家好,我是八卦優文子啦!
: : 如果常溫超導體實現,這樣磁浮列車就很容易普遍建設了,然後他的時速高於600公里以
: : 上,高雄到台北約360公里,理論不用兩個小時就可以到達了!
: : 如果真的發生了,加上停靠站時間,台北到高雄要多久呢?

目前高鐵北高 94 分, 磁浮商用狀況大約 64 分鐘會到
500 km/h 理論時間 53.3 分, 但就像車商標榜的理論油耗, 僅供參考

同場加映從北台灣金山往返南台灣恆春
目前高鐵方案大約 5.5 小時, 磁浮骨幹×窄軌接駁 可以挑戰 2 小時

※ 引述《yokann (乙醯膽鹼)》之銘言:
: 可是突然想想 大陸的動車高鐵還不是跟國內飛機線並行
: 國內飛機好像也沒有特意不飛較近的城市
: 這個原因是為什麼?

原因就是距離. 以日本的國內線為例
https://tokyo-haneda.com/zh-CHT/flight/city_list.html?tab=dmsFlight
東京羽田機場出發, 距離最近的幾個目的地有
大阪機場 404 km
八島機場 395 km
山形機場 322 km

更近的仙台機場, 距離東京 305 km, 抱歉沒有班機
https://www.sendai-airport.co.jp/tw/flight-area/

在市場經濟下
有沒有短距的飛機航線, 取決於高鐵的競爭力
同場競爭下, 生意差的會被淘汰
松山到小港直線距離 303 km, 比東京到仙台還短
高鐵還沒蓋, 大概都可以猜到飛機活不了

至於對岸的狀況, 小弟倒是沒研究
不過大概也是同樣套路
同一條高鐵路線不需轉車時
300 公里以內的飛機應該是沒搞頭

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電信看交通
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.52.81 (臺灣)
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herculus6502 08/01 22:23我建議學Hyperloop蓋真空通道 <30分

hyperloop 確實跑得快 但問題是台灣太小了, 出了台北, 1000 km/h 下個站最近只能是岡山 除非不停台中, 否則車速無法超過 800 km/h, 北中高理論全程 42.7 分 但是真空管道造價直接翻倍, 只能快 11 分鐘根本划不來 也就是說台灣這塊土地, 城際列車的終極世代只能是磁浮 但如果真想 hyperloop 摧落去 往澎湖的海底隧道抽真空不用額外增加太多成本 嘉義到澎湖, 安全帶綁好可以挑戰 5 分鐘

dsa3717 08/01 22:26你的計算中間停幾站?

dsa3717 08/01 22:27台灣這種建設只怕設站要比高鐵站還多

PTTJCY 08/01 22:27立委和議員會要求站站停

tintiniihsu 08/01 22:31歐洲鐵路還能拼,美國就飛機加租車

tintiniihsu 08/01 22:31吧!

robrob99 08/01 22:40理想狀況64分 然後民代要求廣設車站

xm3u4vmp6 08/01 22:40量子糾纏傳輸物體

robrob99 08/01 22:41然後把時間變成2hr

台鐵公司化的好處是回歸市場機制 當地乘客規模到了就設站, 反之規模沒到就算設了也難免廢站 民代只要願意自掏腰包補足該站業績差額, 自然 money talks

※ 編輯: vcbxnzm (111.255.52.81 臺灣), 08/01/2023 23:26:39