Re: [問卦] 請教一下鄉民,要怎麼解決公車機車同道
最簡單的就是讓機車行駛內側車道。
你不信你在尖峰時間去看內線車道,
根本就是淨空的,狗都不開。
原因很簡單,有開車都知道,
道路規劃根本有毛病,
很多都是沒多久就要路口了才知道是左轉道,
左轉車卡超久,車多又切不出去,
久而久之養成的習慣就是四輪不會開內側,
然後內側又禁行機車,機車又不太敢騎,
於是造就的奇觀就是內側車道低本上是空的,
外面車道擠成一團。
實際上內側車道機車要切出容易得多,
大可在路口左轉待轉處,
規畫出讓直行機車可走的車道,
沒錯,這樣規畫可能導致路口的車流碰撞,
但你不這樣畫,機車就無時不刻在承受這個風險,
這樣比起來我寧願一段路危險這一刻就好了。
汽車停車格、小黃、公車、貨車,
還不要說三寶違停的跟外送師,
要保護機車就是要鼓勵他們走內線好嗎?
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上次一個在左轉專用道旁做車道分割的機車
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鑽出來還要說他是直行車優先,就這種...
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那個分割車道也不是靜止車流,而且非得匯
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入不可。就像逆向超車非得匯入不可一樣..
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走內線可以,排隊就好。分割車道可以,保
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持安全距離就好。若有碰撞就是沒保持安全
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距離。換言之分割車道別跟我說直行優先.
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要不然只要有分割車道,不是鎖死其他車等
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你?本來兩線大道馬上變四線大道還鎖死..
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為什麼分割車道要求靜止時為之?因為不能
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你一分割就鎖死別人啊,那就不叫疏解了
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[問題] 混合車道、快車道 如何分辨?一般車道如果有2道 通成內側車道稱為快車道,機車禁行 外側就是慢車道,機車可行 但是有些內側車道是可以行駛機車的 稱為混合車道9
Re: [閒聊] 台中到底還有多少這種智障禁行機車看到這篇很有感觸 常常騎太原路通勤 不知道有沒有人還記得以前其實太原路有些車道是沒有"禁行機車"的(非最內側車道) 後來有些車道才變成有禁行機車(懶得拉舊圖了) 但我想說現在有的車道變成這樣8
[問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??一堆路內側明明就沒有禁行機車 但還是有待轉牌強制待轉 為了閃四輪停車道...阿不是 是機車道的違停 只能騎在內側6
Re: [新聞] 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難以同樣的邏輯,也可以說: (因為道安條例的汽車實際上包含四輪和兩輪,為避免混淆,以下的"汽車"專指四輪) 1.機車駕駛人抱怨汽車穿梭在內側車道,車速快相當危險 2.汽車行駛內側車道,會增加內側車道混合車流的程度,交通安全與車 流混合呈正相關,混合高、交通安全的風險就更大1
Re: [討論] 沒有機車待轉格要待轉嗎?現行交通法規的話 if(路口沒有禁止左轉){ if(路口有待轉牌or內側車道禁行機車){ 只能待轉;} if(路口沒有待轉牌- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則:
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