Re: [新聞] 高鐵南延座談會 南高雄人喊話「進高雄站
※ 引述《Kitakami (北上)》之銘言:
: 高鐵南延座談會 南高雄人喊話「進高雄站是20年前就要做的事」
: 〔記者許麗娟/高雄報導〕高鐵南延屏東的路廊方案,進入高雄車站的「高雄方案」取代: 「左營方案」的可行性大增,鐵道局今(2)日在高師大活動中心舉辦第2場說明會,在地: 南高雄人多表贊同,並喊話「雖然晚了20年,但高鐵進高雄站是本來就要做的事」。
: 今天這場座談會,到場民眾以苓雅區等南高雄人為主,有開業醫師認為,南北高雄要雙核: 心發展,要救活南高雄商圈唯一的方法就是讓高鐵進來,這是南高雄人的共同願望。
: 也有民眾氣憤表示,高鐵進入高雄火車站是本來就要做的事,現在才討論是晚了20年,認: 為高雄火車站是高雄市的中心,南高雄有200萬人高鐵卻沒有進站,反而台北規畫了板橋、
: 台北和南港3個站,「左營方案」是繞過200萬人去服務屏東市的19萬人不太值得,就像要: 台北人要去板橋或南港搭高鐵的心情,直呼「遲到總比沒到好」。
: 一名南漂中年表示,他現居小港,每次要從小港搭高鐵回到桃園要花很多時間轉車,所以: 支持高鐵進高雄站,但也擔心明挖的拆遷問題、施工交通黑暗期,以及已經沒落的車站周: 邊商圈要再受衝擊,建議應提供新設高雄站可提升運量和商機的研究數據,不要讓高鐵成: 為炒房工具。
: 住在高雄車站周邊阿伯說,已經歷10多年台鐵地下化的明挖,未來又有10多年的高鐵明挖: ,只拜託設計不要影響到他們。
: 反對民眾則質疑高鐵南延的必要性,認為高雄車站才剛優化,又要弄高鐵,而且高雄案要: 花很多錢,會繼續債留子孫,重要的是財務與長期效益。另有持反對者認為,是否把高鐵: 拉到高雄站就能帶動商圈發展?以台中烏日、嘉義等站來看,周邊也沒因為高鐵站就發展: 起來。
: 市議員張博洋團隊認為,高雄站的高鐵預留結構為何應清楚,以及高雄方案是否有足夠的: 效益等資訊要更透明;湯詠瑜認為,進入高雄站考量的優先順序應是「整體發展」、「技: 術可行」、「衝擊最小」,最重要是相關配套要有更完善的規畫;黃文益則說,高雄火車: 站是高雄人心中的痛,但高鐵進來還有很多問題要面對,不能只說好的不說壞的,尤其現: 在車站站體食衣住行已全包,是否真能帶動周邊商圈說明要更精確。
: 立委許智傑表示,高雄車站在2010年就應該要和鐵路地下化一起做,現在是否要亡羊補牢: 要放遠看未來50年、100年後,他主張高鐵三核心在高雄。林岱樺則認為,應該先把衝擊端
: 出來讓民眾知道,把配套先講在前面。
: 鐵道局長楊正君回應,高鐵的周邊就是未來都市的核心,若進高雄站,未來左營服務北高: 雄人,高雄站則服務南高雄人,以台北新增南港站而言,台北站的運量也沒有因此受影響: 。至於拆遷及明挖段問題,原則上會沿著原來的綠園道進行,受影響面積估計僅約5%,明: 挖段可由2.8公里縮短至2.4公里,中華三路及民族路平面車道有機會不受開挖影響,「保: 證優先用公有土地和最先進的工法把影響降到最小。」
: 至於是否造成地方的財務負擔?楊正君也說,高鐵經費百分百由中央負擔,無地方配合款: 的問題,目前的地方說明會只是在規畫過程往南或往北走,決定後還會做詳細的規畫和環: 評,至少還要3年以上。
: 自由
: https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4881725
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給大家回憶一下:
https://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Object&id=684714
上面是國史館原文網址,下面是原文
這批相片由台灣新聞報記者於1992年11月19日拍攝,主題為高雄市左營區海光二村附近居民抗議高鐵設站。居民反對高鐵設於住家附近,而前往高雄市政府抗議,議員朱星羽向高雄市長吳敦義陳情,被市府秘書長林中森攔阻,居民在市府一樓入口處舉白布條抗議、綁黃布條在大禮堂大廳靜坐、甚至向吳敦義下跪。多位民意代表如郭玟成等到場關切。
1991年運輸研究會建議將高鐵高雄站設於臺鐵高雄站,行政院長郝柏村指示高鐵設站應配合新市鎮開發及均衡區域發展,高速鐵路工程籌備處依指示將站點改設於左營。高鐵於
2000年正式開工興建,2007年通車,高捷紅線則於2008年通車。三鐵共構的左營站也帶動北高雄商業與房地產的發展。
高鐵設站常引起高雄居民的反彈。1991年6月高雄車站的居民便發動抗爭,隨後站址移往左營,候選地點居民也紛紛反對。相片衝突的導火線是1992年11月6日高鐵處處長毛治國主持高鐵高雄選站說明會,蓮池潭東側重劃區居民前往抗議,而海光二村的居民日後也抗議。
重點就是本來要蓋在高雄車站的你們不要的啊,阿被推來推去硬蓋在左營
現在發現北高雄的房價遠遠超過舊市區在那邊眼紅的白痴而已
整天只會說台積電建廠那邊高鐵站那邊都不是正市區......
可憐啊,連廢原本左營高鐵站的想法都有人講了。
目前民進黨內自己內部意見都不一致呢,最後會怎麼走呢
至於懶人包這個影片整理得不錯可以看看
https://www.youtube.com/watch?v=lBeSl1Mm6zA
但他媽的你們叫屁,台南人有爭取高鐵要在市區設站嗎?台中站設在烏日還不是
用得好好的,人家人比高雄多多少也沒再吵要第二站,所以在吵要進高雄車站的
就是一群只會眼紅的廢物。
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地皮房產通通買好了當然要爭取
民主聖地的子民你敢嘴?敢質疑就是中
共同路人,嘻嘻
我不准你污辱廢物 高雄人憑什麼跟
廢物比
當年台中捷運綠線是因為接駁高鐵才能
興建的。如果高鐵能促進捷運進度,那
我還真支持高鐵設第二個北台中站在橘
線的交會點呢(逃)
時空背景不同吧
發現能發大財以後 大家都搶著要了
南蠻人看到有利可圖 又跳出來亂了
高鐵能發什麼大財?你看有哪個高鐵是
「只」憑高鐵發展的?都要有外部因素
反正猴子就是近視短利 沒救了
要蓋東西先抗爭 看到好處搶著要
甚麼東西都晚北部15年 運動中心跟ubike也
是
高鐵周遭能發大財的只有建商
當初馬推運動中心跟ubike,陳菊死不跟
蓋好就好了 延伸屏東個P!
其他行業一樣死,整天幻想跟台北一樣還能
有商圈,問題是你的人口能比嗎?
青埔靠航空城竹科、太保新左營靠GG
沙崙靠綠能,高火要靠啥?亞灣?哈哈
商圈?沒人在說商圈啊 是在說炒地皮好嗎
地皮炒完了啊
就一群只想要撈好處的笨蛋吧
白癡被塔綠班治理20年剛好而已
25樓,六塊厝比高雄車站奇怪多了吧
憑什麼台北可以有兩站、高雄不行?
想來算人口嗎?台中表示:來戰啊!
新北市:484不把我放眼裡?
人民就一堆智障阿,難怪當初支持民進黨,我也
你又知道在吵的是居民不是買好地的建商?
陳菊搞那個citybike就鋼管垃圾嘛
高雄人就一群廢物 到處情緒勒索
因為台北吊打高雄一百條街
左營本就是權宜站,高鐵進原案高雄車站
本是必然;嫌高雄太多站,左營權宜站遠
期改不客也ok,六塊厝已預留地也有很多地
可以轉移調度機能
2
其實現在高鐵一定要進屏東, 最佳方案就是學台北捷運橘線。 就是蘆洲迴龍兩頭發車方案。 就是高鐵從燕巢機場叉出一條支線, 最便宜最合理。3
我是屏東人啦!最近剛好很頻繁的使用火車跟高鐵去台北辦事情,當天來回。 屏東需不需要高鐵?在我看來當然是希望能有最好,畢竟交通建設跟錢一樣,沒人在嫌多的。 但我會希望可以往屏南發展。 最近要去左營搭高鐵,都是從屏東台鐵搭乘區間快車或是自強, 只有停靠九曲堂、鳳山、高雄就到新左營了。
爆
[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站南港高鐵在南港 台北高鐵在北車 板橋就在板橋 桃園高鐵在中壢 新竹高鐵在竹北96
Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、高雄車站重點根本不是有沒有蓋大樓 當初高雄新車站版本歷經好幾版 從大鋼棚大蜘蛛到最後直接交給荷蘭Mecanoo團體設計的高雄車站 就已經有規劃大樓了,而且本來設計圖是要蓋4棟大樓 但看到現在後站那邊的兩棟大樓似乎是被砍掉了39
[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法既然鐵路地下化已經完成,高鐵進入市區的路線就不要走綠園道 那是不是可以走中華路,在中都附近設置高鐵高雄站 過高鐵高雄站後,繼續走中華路轉中山路到小港機場 小港機場設高鐵小港站後,往東至潮州 這樣的路線與鐵路地下化的路線完全不衝突,也不會破壞綠園道13
Re: [情報]高鐵南延首場說明會 民眾陳情資料!我一直在想: 把左營案那個路廊拿來改一條新的台鐵線路,在高鐵還沒到平面時從高鐵底下穿過接進新左 營1A月台(就原本終點站左營的區間車月台),那這個新線路運行潮州-屏東-新左營 直達 車,是不是能 1.避免鐵路地下化/捷運化導致直達車班次不足8
Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運吳敦義 高雄市長 1990-1998 毛治國 交通部長 2008-2013 台灣高鐵 1991 選定路線 1999 台灣高鐵開工 2007 通車9
Fw: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪?鐵道局綜合規畫作者: gga5858 (Hi) 看板: I-Lan 標題: Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪?鐵道局綜合規畫 時間: Sun Jan 3 23:35:01 2021 個人贊成台鐵宜蘭站設站,反對縣政中心設站, 看先前的討論串,認為有幾項爭點值得深入討論。
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[問卦] 八炯:我敢承認 我來面試拿文化部的錢爆
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