Re: [問卦] 為啥中國人那麼支持國產車
看你的國產定義是什麼
外企的合資公司落地生產也可以叫國產化
不過現在對岸全力在補貼電動車
很多原本技術升級不了的問題反而在電動車這塊跨過去
重點是它們國產化的車 是真的很便宜
以前燃油的某德國B牌落地生產常常只要台灣一半售價
現在主推電動車
原本大城市車牌要搖號等5-8年的
搖到號才有資格買當地車牌 不然你上下班尖峰時間不能開進市區
電動車直接等待時間砍半再砍半(看當地城市刺激買氣有沒有下指標)
他們年輕人除了結婚早 還是很迷信要有車子房子那些
甚至整個社會就是很看表面 車子買太遜砲的甚至會覺得沒面子
所以他們真要用政策刺激發展汽車產業
雖然會有一些騙融資的短命品牌
但長遠看 還是會有幾家有核心技術的品牌有機會練蠱模式變成支柱企業
那個人口市場的內需就是他們的優勢
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※ PTT 留言評論
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首Po對岸電動車超級便宜大家都知道 他們連自製的重型機械也搶著買 例如起重機、怪手、水泥泵車等等 這些技術含量很高品質可能不穩的車 中國人也是一樣支持國貨8
他們國產車便宜啊 又不像某個小島 國產車只是拉國外的東西拼裝 裝完還要賣到和進口車差不多的價格 甚至加了一根桿子都比沒加的貴X
替這位同學更新一點新的資訊 1. 福斯集團Audi已經宣布使用華為的智能駕駛方案,簽約小鵬汽車電動平台 2. Toyota讓比亞迪 ODM Bz4x後,現在電池電機電控全部比亞迪 3. 這兩天宣布,Mazada使用CN長安汽車的電動平台 4. 自2023起,CN已經替代日本,成為全球最大的汽車輸出國(電車+燃油車)1
中國人沒有你想得那麼無腦買國貨, 拿汽車舉例, 國產車開始雄起是從那台車開始的, 比亞迪漢, 比亞迪漢以前,7
講到乘用汽車的話,你可能沒注意過十年前的 大陸什麼樣子, 當時所有人買車都是優先選購合資車,也就是 Vw,Bmw,Benz,Audi,ford,gm等等外國 車企的車,合資車比國產品牌車貴一倍,但5
中國的汽車品牌大概中國的汽車品牌大大小小加起來有上百家,其中較為知名的10家(排名不分先後): 紅旗/吉利/長城/比亞迪/奇瑞/ 金杯/一汽/長安/東風/五菱宏光等等 在台灣可以聽到的中國汽車品牌 都是煉蠱煉出來的強者
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Re: [標的] 特斯拉技術未來會被中國偷走嗎?特斯拉入華,普遍的說法是“鯰魚效應”,引狼入室,因為大陸在經過幾年3000億的大力補 貼之後,雖然建立了完整的產業鏈,但各家整車廠商都安於現狀,吃著補貼不思進取。另外 一個方面,就是希望效法蘋果,利用特斯拉先進的標準和理念,升級和壯大產業鏈,利用產 業鏈的溢出效應,發展出汽車界的華為和小米。 至於偷技術,馬上都要100%國產化了,還有什麼好偷的呢?加上100%獨資,最核心的軟件方19
Re: [問題] 福斯為何不國產化?你要國產化就等於在台灣要有生產線,要麻找找台灣的代工廠來合作生產 要麻自己下來投資設廠 但機具設備這些都是要折舊的,模具也是要錢 你生產量太少,模具費和生產設備攤到每台車上去那價格就很高,以福斯在台銷量來看 國產化出來的價格搞不好比進口還要高10
[討論] 若電動車Fisker 國產化有搞頭嗎?前一陣子新聞有說鴻海將代工電動車新創品牌Fisker 且售價可能才不到三萬美金(80幾萬) 若此台車國產化,不但不用進口稅17.5% 更不用課貨物稅的25-30%。 某方面來說,售價理應離三萬不遠7
[黑特] 感謝蔡英文政策 讓台灣避開電動車血海記得之前電動車產業火紅的時候 一堆鄉民靠北靠母抱怨為什麼台灣沒有切入這塊產業 只搞了個狗肉賣機車 然而現在回頭來看 電動車被中國企業玩到變血海市場 車子做一輛賠一輛 就跟面板差不多3
Re: [討論] 為什麼會有人想買插電式混合動力車在對岸淪陷區,民眾搶購這種增程電動車最主要的原因, 就是增程電動車可以上綠牌。 所謂的綠牌就是對岸政府獎勵的新能源車。 在上海、廣州、北京等大都市,所有的車牌都要用抽的, 上海有限牌入城的政策,非上海車牌在很多時段都無法入城,2
Re: [問卦] 台灣汽車產業什麼時候被中國超車的?你列的那三家除了比亞迪外,其他兩家都是純電動車企業 比亞迪還有生產油車,現在是以純電和混動為主 大陸汽車產業以前沒比台灣好多少,扣掉合資車,純本土品牌的汽車都是靠低價來搶市 汽車品質和性能也沒好到那去,以前在b站看過有個車評,拿哈佛的休旅車做里程測試 3萬公里內都還好,3萬公里後各種毛病都出來了
爆
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