[問卦] 為何一堆公車路線與捷運重疊營收卻還很高
台北有一些公車路線與捷運路線重疊到,但依然是營收很高的黃金路線,
像是235,299,羅斯福幹線公車(236),292,265...等等,
為何這些路線明明有捷運可以替代,卻還是尖峰時車廂內會擠的水洩不通,
跟捷運比為何競爭力可以維持?
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班次密集,跨縣市服務
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有需求啊像三樓肛門的營收也很高
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輔大到永春那條超熱門
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嗚嗚 詹姆士不要 = =
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因為那幾條路太熱門捷運站距分不夠近
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299跟307,根本神路線
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299三不五時就傳出有鹹豬手
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因為捷運也擠爆了啊==
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不用上上下下轉來轉去
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因為這些路線讓人不用轉站吧?
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台北人多才玩得起,其他縣市洗洗睡吧
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鄉下地方別想了 公車都沒人坐想蓋捷運
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然後長路線的司機都知道去哪裡尿尿
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284以前在台大操場尿尿 後來被拆 不知道現
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在操場旁邊的那個小廁所啦
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235也會在南昌路找到生命的出口
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就懶得地上地下走,公車慢但下車即到目的
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地
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Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通53
[問卦] 台北的「類捷運」幹線公車算有成功嗎台北市政府在2017年7月5日推出第一波5條類捷運幹線公車 分別是: 仁愛幹線(原263路線) 敦化幹線(原285路線) 內湖幹線(原287路線)10
[分享] 645,紅31路公車11/21起減班资料來源:暢行台北公車客運資訊站 《11/21起三重客運五條路線減班 306全程車假日僅剩40~50分一班!》 三重客運宣布,自11月21日起306、645、紅9、紅31及忠孝幹線調整班次或班距,其中昔日 黃金路線--306全程車減班幅度最大,由尖峰12-15分、離峰15-20分、例假日20-30分一班 調降為尖峰12-20分、離峰30分、例假日40分(2140後50分)一班!10
[閒聊] 南區到南屯、西屯的公車好少小弟家住台中高工附近 老公寓了 但生活機能很棒我也沒多怨言 只是每次要往Costco或逢甲的方向 公車路線很少還重疊 也跟捷運路線重疊 班次又偏少2
[問卦] 谷歌地圖的捷運路線是不是有問題?在台北生活 其實捷運通常是比公車快的,又不受天氣影響,時間穩定 小弟最近常常從新店跑內湖這邊 無論是尖峰還是離峰時間 原則上捷運黃線都會比公車快
爆
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