Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天
簡單來說並不意外...
從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關
一、只有一條路線,未形成路網
只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」
自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通
(如藍、橘線)
除了外地人到高鐵站;或是市民到高鐵站外,搭乘客群有限
二、公車轉乘系統爛、路線欠缺規劃
目前只有看到800、53被迫改為綠1~3
但橫線的交通卻沒有改善,例如轉乘路線規劃、公車候車亭等硬體設施
甚至連捷運站內都沒有顯示公車到站資訊!
真的差台北、高雄一截
橫向的交通幹線其實可以開幹線公車,或改善原來路線的公車
例如五權西路(南屯站)、向上路(文心森林公園站)、公益路(水安宮站)等等
但交通局完全沒做!
三、人行道奇爛、違停嚴重
捷運是一種大眾運輸交通,會搭的人多半是走路+公車+捷運
但台中人行道奇爛,騎樓/人行道一堆障礙物、雜物花盆、高低不平
甚至是餐廳的廚房就直接設置在人行道!
午餐晚餐時間,餐廳旁的人行都都是汽機車違停買飯外帶...
別說推嬰兒車的父母,連一般人走路都有困難
違停也是,台中市紅線=停車格
連文心路都這樣,更別說西屯路、南屯路、美村路、東興路、精誠路等等
走到捷運站都不順,乾脆自己騎車開車到目的地最快
四、台中市公車10公里免費、中捷市民票價優惠?
公車10公里市民免費,在台中市區在怎麼坐都不會超過10公里
有免費的公車,誰還要搭起跳20元的捷運?
有沒有可能台中市民綁定的悠遊卡搭中捷有市民優惠?
或是公車轉捷運基本票免費?
這些值得在研究~
以上。。。
台中捷運沒人坐並不是單一問題,而要整體台中交通建設做改善,才有可能好轉!
台中市交通局還在睡?
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台中就還是鄉下思維...要變先進城市還要很久 有點耐
心慢慢等吧
台中交通就是被交通局跟建設局這兩局搞爛的 鄉下的
辦事效率跟作為
說真的 如果不講台中是台灣第二大城 我看到這種交通
建設還以為是到了哪個鄉下了
媽媽市長:讓我們繼續檢討中火
一條都蓋那麼久了…(攤手)
一堆站外面的橫向道路甚至連人行道都沒有 超可憐 這
樣誰會想搭大眾運輸
光是一個人行道就簡直是奇蹟般的爛透了 一些東南亞
國家都沒那麼慘
文心路全畫紅線 加強取締沿線違停 捷運站搭捷運停
車免錢有搞頭嗎
現在雖然文心路有人行道了 但其實是機車專用道 走
路還要躲機車
轉乘再幫你加1點 ubike 1.0 2.0不互通
綠線就不是台中人的需要呀
文心路就別想了吧,林要整治還被抗議,大媽上去什
麼都不用了
綠線不是不需要,是不是第一需要
建議文心路停車格先全部塗銷掉 減少私人交通工具的
方便性 而且車道也會變寬
人行道奇爛 不就台灣人民自己搞出來的嗎
10KM公車免費就是毒藥!!!從胡放毒到現在,無解藥醫!!
沒有使用者付費的觀念,倒楣的是自己!!!免費,最貴~
台中可能不少人從小到大的公車都是搭免費的
台中捷運 10站內免費 加入公車雙十優惠 人就多了
超級同意
如果沒有8公里免費 就沒有綠線經費了
那市政府很快就倒了….捷運燒錢很恐怖的 北捷開門一
天就要支出約4500萬(不計收入) 中捷一天支出燒個幾
百萬跑不掉的
公車十公里免費,是在養成市民的搭乘習慣,別那麼
短視。
目前垂直轉乘公車還行的只有台灣大道專用道公車,
班次夠密集人行道也好走,其他的路口轉乘都不太行
;公車免費真的要拔掉,捷運通了就應該改為轉乘優
惠才對
只有一條路線真的超鬧的...下一條還10年後可能!
高雄,台南~會倒的比台中快!!!(若沒中央補助款)
最初城市規劃不好 後面執政者都只能穿著衣服改衣服
高捷怎麼可能虧比中捷多…..高捷去年疫情之前早就
轉虧為盈了 去年疫情也才虧1億 中捷預估虧損是每年2
-3億 不過我認為是低估 3-4億比較合理
推
公車市民免費應該要先整合公車捷運自行車改成每月
給免費額度扣點 否則差不多的體驗選擇免費是人的
天性
前任市長有次大張旗鼓整北區那邊騎樓,後來也沒消息
落選了要有什麼消息,怎麼不去要求盧大媽整頓?
樓上說的是中國醫那邊吧 好像是一個賣胡椒餅的在騎
樓違規擺攤 人家還掛布條抗議
別擔心 我們政府很有錢
找到了XDDD
最該做的是限制汽車數量,每天看到一堆一人汽車塞在
路上拖慢車速,然後道路車速一慢公車自然也跟著被拖
慢,搭乘所需時間變長就會影響到搭乘人數與意願
不過說真的 至少林敢做 盧大媽完全沒看到任何動靜
胡椒餅攤位原址現在早就恢復擺攤了,盧有要管的意思
嗎?
政府不想做就反應給立委議員去施壓
公車不收錢,捷運收錢。腦殘到沒藥醫。
不然講再多公部門也只是裝睡
盧大媽才不可能管這種事 不然你以為滿意度70%怎麼
來的 就是要讓大家方便一下啊 不能擾民 違停方便違
規擺攤也很方便 通通沒關係
台中人行道真的慘不忍睹...我想問一下除了台北還有
其他縣市是跟台北一樣適合走路的嗎?
推
推專業^^
再怎麼坐 再研究
很多站點只有單邊出入口也滿不便的
人行道第一台北再來新北市區第二名吧 出了雙北都很
爛
高雄應該是比台中好一點
台中藍框內幾乎都是空的 很慘
幫您總結 市長就爛,怎樣,呵呵
搭捷運有優惠是可以考慮 先養成搭公眾交通的習慣
請問這些橘點代表什麼意思?
捷運算重大政績 盧大媽怎麼可能不管www
這些事要做也不難 想不想做而已
完全靠"票價"不賠錢是不可能的 都是靠周邊賺回來
橘色代表有人行道的路
日本私鐵靠土地開發 台灣土地開發的錢好像都被....
其實跟市長無關啦,換誰做 交通局都是這個樣子
最好的方法 ,就是用嚴厲的態度對待所有交通局親友
盧大媽跟葉局長太廢了 斷軸讓你延後幾個月
明明這麼好的運氣 多給你幾個月規劃整體配套
我就說綠線對盧可能是扣分項目
其實這些東西包括轉乘公車配套然後周邊人行道整建
等等的事都應該是要通車前就要搞定的了
捷運有比違停更省時、省錢嗎?不敢動違停就洗洗睡吧
結果現在才在說要檢討…..而且檢討也不一定會做 這
真的還好是在台中 如果在台北這種做事態度跟效率局
長早就已經在議會被幹飛準備打包回家了
反正盧媽秘書把有問題的都推給黑龍就好
市議會被顏市長把持,盧媽秘書乖乖當神主牌就好
台中真的有議員是認真做事的嗎?
台北捷運也沒有給市民優惠吧 都免費習慣 要收錢
的大眾運輸 市民都無法接受吧
還10站內免費 總共18站 免費佔一半 乾脆收起來還比
較省錢
問題養成習慣原因 是因為免費 等要收費就不搭了
人行道整建我是不期不待 但整體運輸規劃不須經費
台北捷運以前是電子票證八折
現在則是一個月搭超過十次還多少次 後面的次數打折
人家設計的合理多了
然後也有月票可以選
台中除了人行道不適合走路,馬路也不太適合行駛,每
天騎向上路都會有一排車道直接變停車場:)
幹嘛打折 這條舊服務搭高鐵的凱子 應該在漲才對
顏氏黑道獠牙主委又在洗白業配?這些原因早就知道,
但是低於預估,就表示:壞心而故意樂觀做賬面、或是
梅能力預估吧!愛紅的李紅中藝員出來炮一下嗎?拿納
稅錢補錢坑
多少人一周搭超過一次以上高鐵阿 少犯傻了
搭超過多次才給折扣 代表是給常客優惠
所以應該漲到搭一次可以撈一個月
...那對方會直接搭計程車
去高鐵站 不是只能搭高鐵 外縣市客運有設點在高鐵站
很多人會去那搭
別忘了還有一堆路霸,家裡前面擺個花盆就變成自己
的私人停車場了,看某市長,全部畫成停車格,第二
次選舉差距不到三千,你就知道一堆不願意做。
二公車到站資訊.台北也是後來才有,實用性不高,通常
出閘門就在查手機app了,沒人站在那裡看跑馬燈
外縣市客運不也一樣 少數人才會一周常常搭吧
四.公車免費已經很誇張了,什麼都免費要負債多少?適
當使用者付費是好的
在雙北生活時的確不會注意捷運內的公車到站資訊
住商大樓蓋好蓋滿,哪還有多餘土地規劃人行道停車
位
不方便的捷運
台中打雙黃燈就可以任意停車了,各種奇葩臨停
這篇點到重點
台灣的交通規劃都是智障在設計的
違停不抓、人行道亂七八糟,台中這沒救了啦
說到違停,某些路段連機車道都一堆汽車臨停
在台中市行人的路權就是一坨屎,騎樓人行道能走的
沒幾條
那支影片...雙線道路口變三線不是全台都這樣嗎?
那麼鳥的路線真的可有可無啊!
到底台中捷運為啥可以蓋得靠北久.........
10公里免費 全民埋單 沒有退場機制
公車路線及班距讓人不想搭公車 票價才不是重點
推,昨天出差搭高鐵回台中,想說搭捷運比較快
結果市區公車轉乘等超久
跟我在高鐵站搭車的時間差不多
轉乘公車確實沒效率可言,不過應向老闆抱怨出差竟
還要搭公車...
發展低碳城市,請以iBike接續您的路途
你是順便介紹高雄?
台中人行道根本五都之末…
台中人行道應該只贏高雄跟桃園
捷運10公里免費來培養捷運人口呢?!
沒有道理只補貼公車,不補貼捷運阿
大推第三點 說得太好
走路到捷運人行道奇爛無比
你就那麼一條 只有沿線的住戶、學校、公司受惠
推
10公里免費養成搭乘習慣?養成免費習慣吧
說那麼好聽 一堆免費仔全民買單
搞好人和有選票就好 做事說不定會掉票 滿意度七成!
其實捷運綠線...西屯跟部分南屯才是目前台中市區,
原台中市區是中區西區已經沒落了
說西區沒落的是國中生嗎...多出門吧孩子
西區要看哪邊吧 近中區那邊基本上跟中區無異沒錯
但往南屯這邊熱鬧得很
西區確實沒落很久了,除了綠園(草悟)道沿線外
反正燒掉的是市民的錢 選票是自己的
市長除了搞中火外有做啥事嗎?啊有啦賣土地很會啦
不賣怎麼還$$ 顆顆 台中市都發局的規劃就是個笑話
高雄人行道比台中好多了吧 高義很恨高雄誒哈哈
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針對公車轉乘這一點,我就直接以文心中清站來說就好了 中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路 從文心中清離開捷運站後,望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌 可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車 此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站5
行經烏日的捷運竟然沒人搭 這多丟烏日鄉親的臉 選區立委 竟然讓烏日區市民這麼丟臉 是不會去跟中央爭取市民權利(要錢)4
可能有點離題,但還是想順著原PO的第三點分享 整體來說,在台中,騎車開車還是比較方便的 尤其在西屯區8
現在台中市只有一條捷運線 公車接駁是否完整是搭乘關鍵 可惜現行台中市公車 以我個人搭乘經驗就是爛 就是差勁 這裡的爛是指司機的駕駛行為還有態度5
台中根本不需要捷運 這邊幾個人出門有在搭公車的 很少吧 像我出門都騎機車 停紅線和人行道很方便
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Re: [閒聊] 一位在地人台中市發展的看法看你這一篇真的笑死 光是你說要走民權路還要中正路 除了當地居民以及意見外 還有就是轉彎幅度的問題 設站選站不是你表面看的那麼簡單28
Re: [情報] 台中捷運綠線 首日試營運運量 55,205人次個人對正式營運的旅次搭乘比較悲觀 盧當初政見喊十公車時 我在板上就發文批評過,交通需要全盤考量 需要有轉乘優惠等誘因提升綠線搭乘人數 捷運票價原價20~50,轉乘也沒有額外youbike優惠或是停車場減免27
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後針對公車轉乘這一點,我就直接以文心中清站來說就好了 中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路 從文心中清離開捷運站後,望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌 可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車 此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站8
Re: [閒聊] 回去大巨蛋當主場才是唯一解吧?交通其實我覺得很方便了! 但是明年台中公車的雙十政策僅限台中市民,外地來台中達公車變成沒有優惠 [不知有沒有上限就是] 外地到台中看球交通費還會在增加一點 不過好處就是 台中捷運通車了