Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天
※ 引述《Ruby0914 (露比比)》之銘言:
: 簡單來說並不意外...
: 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關
: 一、只有一條路線,未形成路網
: 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」
: 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通
: (如藍、橘線)
: 除了外地人到高鐵站;或是市民到高鐵站外,搭乘客群有限
: 二、公車轉乘系統爛、路線欠缺規劃
針對公車轉乘這一點,我就直接以文心中清站來說就好了
中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路
從文心中清離開捷運站後,望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌
可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車
此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站
兩站距離捷運站都大約200~300m,之前台中捷運停駛時,交通局總該可以將這兩個
站牌的位置遷移至比較靠近車站的地方,要不總該印個只是地圖掛在捷運站牆上
跟乘客說明要在哪轉乘中清路的公車吧?
四維國小站也是類似的狀況,此站應該要很明顯標示北屯路上的公車站牌位置
但是捷運站門口也沒有相關資訊。
文心櫻花站也是同樣的狀況,要到逢甲需要到西屯路轉乘公車,但是捷運站出口
基本上也沒有地圖指引以及說明,只知道這站是到逢甲最近的轉乘站
但是卻沒有說明是要到200m之外的西屯路轉乘。
總之,規劃新的公車路線很重要,但是車站轉乘資訊建置嚴重缺乏的問題
實在不應該在捷運停駛期間無法解決。
雖然現在的葉大交通局長本來就是長的不錯的繡花枕頭 不過我以上的發現的問題 交通局總該可以察覺到並改進吧?
: 目前只有看到800、53被迫改為綠1~3
: 但橫線的交通卻沒有改善,例如轉乘路線規劃、公車候車亭等硬體設施
: 甚至連捷運站內都沒有顯示公車到站資訊!
: 真的差台北、高雄一截
: 橫向的交通幹線其實可以開幹線公車,或改善原來路線的公車
: 例如五權西路(南屯站)、向上路(文心森林公園站)、公益路(水安宮站)等等
: 但交通局完全沒做!
: 三、人行道奇爛、違停嚴重
: 捷運是一種大眾運輸交通,會搭的人多半是走路+公車+捷運
: 但台中人行道奇爛,騎樓/人行道一堆障礙物、雜物花盆、高低不平
: 甚至是餐廳的廚房就直接設置在人行道!
: 午餐晚餐時間,餐廳旁的人行都都是汽機車違停買飯外帶...
: 別說推嬰兒車的父母,連一般人走路都有困難
: 違停也是,台中市紅線=停車格
: 連文心路都這樣,更別說西屯路、南屯路、美村路、東興路、精誠路等等
: 走到捷運站都不順,乾脆自己騎車開車到目的地最快
: 四、台中市公車10公里免費、中捷市民票價優惠?
: 公車10公里市民免費,在台中市區在怎麼坐都不會超過10公里
: 有免費的公車,誰還要搭起跳20元的捷運?
: 有沒有可能台中市民綁定的悠遊卡搭中捷有市民優惠?
: 或是公車轉捷運基本票免費?
: 這些值得在研究~
: 以上。。。
: 台中捷運沒人坐並不是單一問題,而要整體台中交通建設做改善,才有可能好轉!
: 台中市交通局還在睡?
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中清路的公車站牌的確走要一段距離不是很方便
的確轉乘資訊很不足
七成的滿意度ㄝ…
七成滿意度的政績
換掉繡花枕頭才是正解
捷運試營運還看不出來 正式後一目了然交通局根本在
耍廢
換掉誰知道會不會再來個花瓶
不然要聘任林佳龍來當交通局長嗎?
還是會搭
大概就只有崇德路很OK 還有明確的爪爪色辨識度高
錢都花在免費公車去了...老百姓自己規劃接駁公車都
還比交通局好...
人性阿 有免費有滿意度
某S可以不要智商下限嗎 討論事情就事論事很難膩
四維國小到北屯路轉公車...你認真的嗎?
距離500公尺 這還算可以接受範圍 而且北屯路上的公車路線密集度跟昌平路差很多
你要講的話,興安路還差不多點吧!
興安路只有8號公車
但8號公車可以一邊去一中街、一邊去逢甲夜市很方便
從小到大都在走中清路
很正常,跟高雄差不多
app一查就知道了 這個問題 全國都有 台北也是
手機螢幕尺寸有限 而且有大張地圖可以指引絕對會比手機指引還要直接 至少少掉 開APP還要將地圖縮放制所需要的大小還好
高雄有不少站是捷運出來,站體下面或旁邊就是公車候
車亭
8的話...應該改成直行興安路然後從太原路接北屯路吧
!
這樣能多服務一點本來沿線沒有公車的路段...
8號公車如果直行興安路接太原路再轉回北屯路也不錯
,可以在兒童圖書館北屯公園設站牌
推
妳還要人家查APP 那外國遊客怎麼辦?
一句話 台中市交通局超廢
長輩也不太會用APP啊,本來就該把轉乘指示資訊做好
捷運配合上去附近的知名景點+該去哪裡坐公車
這種東西本來就該做吧,不然觀光客坐完捷運一臉茫然
當然運量拉不起來,完整規劃才會讓人想去坐啊- -
先有捷運也才會慢慢吸引進各種大型購物中心等願意入
駐開發,建設變多了,也可以慢慢帶動人氣搭乘
一蹴可達的交通路網如果可以馬上做好的話,前任早就
完成一大半了,現在市長也還是他
看來你是來幫盧大市長護航的 問題是你說的那些事情偉大的盧市長除了賣地炒房之外都 是零分 而且改善轉乘環境這種政策的難度應該不是很難 怎麼不做?
同意,台北捷運近幾年開通的路線,公車站都有配合新
增或搬遷,捷運一出站眼前就是公車站
推 這篇講到重點了 很多公車站牌離捷運站都有點距離
不是當地人出了捷運站根本不知該往哪個方向走
希望1 15 21 27x 拉幾條改走文心>昌平>北屯
然後68....不知為啥太原填平了反而更慘
1 15 21 27x 全部拉去改走文心>昌平>北屯很棒耶!
增加四維國小捷運站的接駁公車路線
然後把招牌移到捷運站出口正前方出站就能方便轉乘
搭配8號公車如果直行興安路接太原路再轉回北屯路,
就可以把文心興安路口撤站,避免四維國小捷運站移
到出口正前方後跟文心興安路口兩個站點太近的問題
其實我覺得整段北屯-一心市場不需要東山系列
也可以考慮文心>興安>漢口>崇德
台中做事笑死人
興安路口到捷運站出口隔了加油站和停車場,為了方
便轉乘較適合1 15 21 27x 拉去改走文心>昌平>北屯
推
我不懂有這方面的問題為何不投書市政府或跟議員講
文心中清的公車問題早在去年通車前我就有向市議員反
其實有跟議員提過了 不過看來交通局不太理不同顏色陣營的意見
應了 而在去年11月 議員跟交通局人員也有邀請我到現
場查看 但最後給的結論是法規有規定不能在路口設站
這點交通局就自打嘴巴了 文心崇德上的黃色公車亭可距離路口不到30公尺
連設在永豐銀行旁邊也不行 因為旁邊就是華美街二段
路口 只能考慮把聖華宮前的捷運文心中清公車站往前
華美街二段只是一條小巷子 交通量低 影響不大
但設站要經過店家的同意 不然店家會抗議 說要請里長
跟店家協調 如果不同意就不能把站往前移動了 而現在
已經要五月了 沒給結論就是不能移了吧 唉~
其實真的不懂為何永豐銀行旁邊不能設站?什麼爛法規?
樓上 那只是交通局要不要硬起來做的問題而已…「市
區道路及附屬工程設計規範」確實有''建議''公車停靠
區''宜''距離交叉路口前後30公尺以上
但規定並沒有寫''應'' 所以這並不是硬性規範
再來 就算要距離30公尺以上 差不多到台灣房屋跟光
陽機車行那邊就差不多30M了 大可塗銷原先路邊的汽
機車格改劃公車站 但那邊人行道跟騎樓佔用非常嚴重
要改設公車站的話勢必要整頓那些路霸 那也難怪交通
局不想做了
所以這只是交通局要不要硬起來做的問題而已 跟法規
其實沒太大關聯性
那當交通局不想做的時候他也不可能直接跟你講因為
太麻煩又會得罪住戶所以他不想做 他當然會跟你講是
法規的問題
另外 設站要經過店家同意這件事只是交通局自己所謂
的不成文內規 因為承辦不想惹事不想麻煩 所以做什
麼事經常都要取得周邊所有住戶同意 這樣到時候才不
會有人來靠腰 出事承辦才沒責任 反正是你們住戶一致
同意的 跟我承辦都沒關係
這就是台中交通局最讓人詬病的地方
現在台中市政府就是任何要跟居民協調的政策都不要做 以免影響市長的民意滿意度
道路跟人行道都是政府的 其實根本沒理由要找住戶協
商 應該以最大公眾利益為優先才對 但台中交通局剛好
相反 承辦每個都怕事怕得要死
就淋涼汰集團的獠牙控制的交通,不意外吧? 爐秘書
只是受命分利給他們吃,無權管吧?
林前局長可能都還不會那麼廢吧!
真的是該換局長了…最快就是中捷林董事長直接跟葉大
局長對調位子 林董長期在台北做事而且也幹過台北局
長 應該非常清楚這些要怎麼搞
你太高看台灣的交通管理人才了.........
我沒說他很好 畢竟他也是鼎漢幫的 確實也不是最好
選擇 但最快的方法就是這樣 至少比現在這位都不做
事好
500公尺...你認真?
公車站牌的服務半徑其實也才150公尺而已,你要叫人
走500公尺到北屯路搭車...
我自己就是例子 要我坐12115轉四維我不如坐68繞到飽
68有一個很大的問題就是會繞太原車站...
根據同事台中公車還在會突然沒有發車…很慘
5
行經烏日的捷運竟然沒人搭 這多丟烏日鄉親的臉 選區立委 竟然讓烏日區市民這麼丟臉 是不會去跟中央爭取市民權利(要錢)59
簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通4
可能有點離題,但還是想順著原PO的第三點分享 整體來說,在台中,騎車開車還是比較方便的 尤其在西屯區8
現在台中市只有一條捷運線 公車接駁是否完整是搭乘關鍵 可惜現行台中市公車 以我個人搭乘經驗就是爛 就是差勁 這裡的爛是指司機的駕駛行為還有態度5
台中根本不需要捷運 這邊幾個人出門有在搭公車的 很少吧 像我出門都騎機車 停紅線和人行道很方便
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Re: [新聞] 中捷藍線變更規畫惹爭議 台中交通局還原: : : : 顏家這是為了自己 連沙鹿人都出賣了 : 就為了讓自己的土地在雙捷運中間49
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民,簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,尚未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通33
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Re: [閒聊] 中捷綠線的定位跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計 以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短 也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多17
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