Re: [閒聊] 一位在地人台中市發展的看法
看你這一篇真的笑死
光是你說要走民權路還要中正路
除了當地居民以及意見外
還有就是轉彎幅度的問題
設站選站不是你表面看的那麼簡單
你知道為什麼藍線延宕嗎?
主要的原因就是高雄捷運!!
當初高捷就是沒有任何配套
虧損連連
拖累台中捷運的發展
台中市從老胡開始
以公車培養捷運的運量
自己去谷歌資料
基本上台中市公車從2003-2010有爆炸性成長
高雄呢?
連培養大眾運輸人口的遠見都沒有
直接挖了兩條虧損嚴重的捷運
蓋完才在做公車串連系統,拯救運量
事先都沒做規劃,說挖就挖
也許你會說大眾捷運都在虧錢
但也不是任何配套不做吧?!
你知道高捷窮到
室內只能開28度
小站的手扶梯都不開 省電
這種品質的捷運你想要?
這就是高捷沒有好的配套,只管蓋圖結果!
喔對了
你一定不知道中港路分隔島的徵收很麻煩吧?!
--
分隔島是私人的真的很誇張。
民權路改台灣大道是因為台灣大道興中停車場可作為
車站用地 加上民權路案轉彎的關係 需要額外徵收轉
角的土地
興中停車場好徵收
所以台中捷運的問題全部都要歸咎高捷? 好那我換個
說法 即使高雄事後用公車路線補救 但至少都還有想要
救的意思 那台中捷運呢 現在只蓋了一條綠線沒錯 但
請問台中公車又有針對綠線開通去做事前配套? 答案
也是沒有啊 不要跟我說亂拆線製造跟捷運平行的免費
你說沒有?? 73、53、900、甚至跟綠線有交叉路線的公車 你是假裝沒看到? 這一些都培養將近二十年好嗎?
公車是配套 另外當你說著台中公車爆炸性成長的年代
過去 2015後台中公車也面臨運量停滯甚至萎縮這也是
事實 市府為了推動藍線捷運開始放生公車的時候 這
些難道也不是問題?
藍線的問題已經變成既定事實只能等現階段規劃送件
至少前瞻計畫還給了台中藍線生機 不代表沒有機會蓋
成 那這幾年藍線停滯的問題推給高捷做什麼
你要不要去看2012還是2013怎麼被打回的? 台中市政府為了捷運放生公車??? 請問你從哪一點看出來? 沒有成長哪來的停滯? 另外 台中市從2010才成為直轄市哦
※ 編輯: a50847 (61.216.104.1 臺灣), 09/10/2021 20:52:31 ※ 編輯: a50847 (61.216.104.1 臺灣), 09/10/2021 20:53:52 ※ 編輯: a50847 (61.216.104.1 臺灣), 09/10/2021 20:55:58你講的是2010-2013那時候被退那時候 當然跟高捷有
關係
跟之後2018藍線獲行政院核定根本不同時空背景
澎風運量害到台中
公車爆炸跟免費有關係吧
都花百億上千億蓋捷運 免費公車讓運量一年達一億人次 創造的效果比虧錢捷運來的好吧 連公車不願意搭的人 怎麼可能會搭捷運?
※ 編輯: a50847 (223.140.64.165 臺灣), 09/10/2021 21:03:37你用2012被退件的事情拿來說 我在跟你說2017 2018前
瞻納入台中藍線 兩個根本上立場就不一樣
2012台中BRT規劃出來跟藍線競合 外加高雄捷運成效
不彰導致被退件 的確有正相關 但2017前瞻拿出來之
後 後續跟高雄無關了 只要你台中規劃好寫好報告給
中央看 就能順利通過 結果台中市府自己慢吞吞又再
那邊整天跟沙鹿龍井橋車站 被高雄捷足先登 到底怪
高雄幹嘛 怪高雄動作太快嗎?
再來台中市公車的運量不用到市府網站 維基百科就有
整理好的資料讓你詳閱 還是你要說維基百科有人特意
竄改數據黑台中市公車?
你還沒回答我2015年政府為了藍線放生公車? 而且捷運的發展怎麼可能只是只看2017前瞻 前面的脈絡都不看?
※ 編輯: a50847 (223.140.64.165 臺灣), 09/10/2021 21:16:20 ※ 編輯: a50847 (223.140.64.165 臺灣), 09/10/2021 21:18:41捷運不錯啊 有些人有捷運可搭才不會搭公車
是啊 不過是少數 高捷就是很好的例子
※ 編輯: a50847 (223.140.64.165 臺灣), 09/10/2021 21:24:45我只能說綜規招標有因為政權移轉的關係有拖到
林市府為了推動藍線規劃廢除BRT作為起點開始算 把BR
T變成公車專用道 加劇中港路車流混亂 不就是放生的
這叫放生?公車集中公車專用道是好事 讓公車不會受到塞車影響 另外,用到公車專用道後 搭乘量有下降?
一種 爾後盧秀燕市府上任 不回復BRT沒關係 為了推
動藍線進程 無視公車近年品質下降 脫班 司機員額招
募不足 請問台中市交通局有提出任何解決方案? 也沒
你知道現在公車脫班改善很多了嗎? 之前公車脫班嚴重 是因為林佳龍取消班表 導致車子都是機動發車 才脫班嚴重 這也不足以說因為捷運所以放任公車 公車跟捷運的預算甚至政策不會互相排斥 你要先搞清楚好嗎?
有啊 沒有任何積極作為的結果 就是爾後2016-2019之
間平均搭乘人數再也上不去甚至開始下降 但請問這幾
年市府在討論藍線的時候 有人注意到公車的這些管理
問題? 這不算放生? 綠線通車之後 為了掩飾自己沒
你有沒有去看交通白皮書 規劃藍線後 公車要怎麼重新規劃 你看了嗎?
有規劃好公車配套亂拆線又不負責任匆忙上路 事後也
不積極規劃公車橫向聯繫 這也不是放生?
不積極規劃橫向聯繫? 那北屯路、崇德路、中清路、青海路、中港路、公益路、向上路南屯路、永春路、這些公 車都是假的嗎?
台中市公車事實上被歷任市府逐漸玩的亂七八糟 這難
道都沒有被放生的成分在? 就為了成就市府的捷運夢
公車才被玩爛的不是嗎
進入綜規後改的地方蠻多的才會拖到 並且台中車站和
台中港必須與台鐵和港務局協調 這個也有拖到 再來
才是你說正英路爭取設站
可是我覺得台中很多公車很早就為捷運做準備
因為當初捷運沒消息,一堆公車站名就有捷運的名字了
就是很早在鋪路,只是過了N年,捷運才蓋好@ @
所以要說捷運好後才匆忙弄公車,這點我認為說不通
林佳龍不就是亂搞公車的元兇嗎 盧市府之後不是以搭
乘人數來補助了 公車脫班情形明明就有改善
我只想問現在藍線又卡在哪裡 已經兩個多月沒動靜
環評也完全沒有消息了 台中市府到底有沒有在做事
現在在跑環評和綜規阿
還這種消極態度 再看看桃園跟高雄 只能搖頭了
綜規鐵道局在審查了
環評5月到現在還沒改好 總規修正2個月還沒修好
你可以去fb台中城粉專看 他每個月會更新
每個月的更新就是修正中 到底要修正多久
那我想請問綠線通車時 拿來配合的綠字頭那3條路線
怎麼走的?全是利用舊路線拆一半然後換個名字就上線
不是? 然後那3條還都跟捷運平行用免費搶客人 這算
哪門子規劃?你把既存的公車路線拿出來講 請問哪一
條是真的配合捷運開通生出來的路線
培養20年的公車運量跟大眾運輸習慣 就是為了捷運而設 而不是只看捷運開通了,通了哪幾條公車 事實上 橫向公車已經很成熟 每條橫向公車就是為了捷運開通 很難懂? 你今天要去洲際可以搭捷運轉58 要去公益路吃飯搭捷運轉81 這些路線都存在好幾十年了 這就是為了捷運而培養出來的公車路線 懂?
※ 編輯: a50847 (223.140.64.165 臺灣), 09/10/2021 21:52:29真要那麼說那高雄也算規劃好了啊 怎麼會沒規劃
https://i.imgur.com/xxvgpvu.jpg
有捷運的高雄 公車運量還輸台中 這叫有規劃?
19004510-260405
裡面寫701 922 525 83 248
我之前也有建議交通局要統合新開闢的捷運公車
捷運轉逢甲還要走到西屯路上搭,這叫有橫向公車
?
兕~氣氣氣氣,不許你胡說~
謝謝你堅定了我下次不選盧秀燕的決心
wow我真的不知道你是在跟我開什麼玩笑 你一直說高
雄公車沒配套措施 啊我說台中也沒配套 你這時候就
跟我說53 81那些橫向公車就是為捷運而生?
怪了承認市府沒有針對公車通盤重新規劃有那麼困難
喔 還得拿原本就存在的公車說嘴 啊高雄是從來就沒
有既存路線嗎 也不是吧?高雄公車針對捷運通車還有
重新命名跟整備路線 台中公車針對捷運通車做了什麼
?趕鴨子上架的綠線公車?
我不否認你說的 高雄捷運倉促上線導致運量高估 但
事後高雄的確慢慢在改善啊 配合的轉運措施不也通盤
檢討規劃了 不然運量上升的原因是什麼? 但台中綠線
通車時就真的0作為啊 到底為什麼禁不起人家說
沒有禁不起別人說啊 因為台中市公車當初規劃就是以綠線通車去規劃 行駛20年了 所以不知道你在在意什麼? 台中市公車在台灣 除了雙北已經很成熟了 台中市公車不用向高雄一樣 為了衝捷運的運量 搞一堆有的沒的 趕鴨子上架?
https://www.rdec.taichung.gov.tw/media/584446/1090820-3-臺中市公車客運服務品質 提升暨捷運綠線轉乘公共運輸規劃專案報告-交通局.pdf 你先看過再說吧
推
所以按你的說法 公車因為長期行駛了 連個基礎檢討
都不用? 換個識別並增加班次這種加不了多少成本的
事情都不用做? 台北高雄的公車隨著捷運開通 會增開
新線路或者更名換色方便識別 台中就都不用做? 你以
為台中市民是每個人都很熟所有路線怎麼搭啊 還是想
說都有手機了幹嘛不自己查? 這些基本的改變本就不
是圖一個花裡胡哨 而是針對新工具誕生行成的配套措
施 那為什麼要拖到開通才做 還做得那麼不像樣?
明明有些改變做了可以增加方便性 結果一句很成熟了
就可以都不作為?那這概念無限上綱我也能說台中公
車很成熟了不要捷運啊
你到底有沒有看交通局的報告? 你也說到重點了 有成熟的公車才有蓋捷運的可能
推 胡杯杯的公車真的很有遠見
最有遠見的74沒人稱讚 3縣道環狀只有台中有
推!原本不搭公車的,最近幾年越來越方便,現在上班
也是會選擇搭公車。
欸等等我是說有成熟的公車幹嘛還要捷運 到你腦中怎
麼變成有成熟公車才有蓋捷運的可能 但你覺得2013你
講出這種話 到中央的思考迴路 難道不會變成「你有
公車成熟了就好 不需要捷運」
這不就是另一個問題 在當時中央因高捷收手捷運建設
的時候 因為你發展公車成熟 所以不用捷運 用BRT吞下
去就好
你的意思就是台中市公車做太好 導致沒藍線?
然後那份報告我看完啦 但是裡面有個問題幾乎沒解決
啊 就是雙十公車優惠讓公車繼續跟捷運搶客 哪裡來
的互相配合? 而且通車到現在除了把雙十優惠改成市
民限定之外 就真的沒其他規劃了啊
你沒看到捷運接駁公車計畫? 雙十公車屬於台中市民的優惠有什麼問題嗎?
「連公車都不願搭的怎可能搭捷運」聽你在吹喇叭,
拎北就是討厭搭公車會搭捷運的人,尤其是台中公車
素質,不知道的還以為黑道人物在開車,哈
另外你捷運網沒形成你公車再怎樣搭配都沒三小路用
笑死 你就是這種標準的失敗 當初高雄以為蓋了就有人搭 事實上證明你這種就失敗
※ 編輯: a50847 (223.140.64.165 臺灣), 09/10/2021 23:19:21 ※ 編輯: a50847 (223.140.64.165 臺灣), 09/10/2021 23:21:36公車都靠大灑幣 哈
啊台中培養公車族勒,結果現在捷運廢的跟啥一樣,
站務人員比搭車的人多,你還有臉說人家高雄,你這
腦還是別po文真的蠻丟臉
雙十公車優惠對捷運運量多傷 是不是你在裝作看不到
啊 請問你雙十優惠弄下去 還有多少人會特意去轉比
較貴的捷運
這規劃不就失敗規劃 根本蠶食捷運運量順便拖垮綠線
然後接駁公車問題也一樣 你都已經打定主意市民優惠
了 一般市民想省錢誰要轉捷運 反正有的是時間我就搭
公車省錢啊 這算哪門子規劃
這個沒有數據可以作證 所以沒有對錯的分別 倒是你 都拿不出任何數據佐證你的論點欸
雙十公車限定市民沒問題 那針對外來遊客或洽商人士
有什麼規劃?也沒有啊 還是你認為外地遊客來台中用
不到大眾運輸 所以乾脆不規劃不檢討
最後啦你說我覺的公車太好導致沒藍線 我也只是順著
你的說法想到中央當年有可能會說出來的話而已
捷運未來十年後會很多人搭,就像中山高剛蓋好也沒車
誰知道現在中山高天天塞車,還再開一條二高來救一高
但是你知道高雄捷運窮到冷氣只開28度、手扶梯都關閉使用了呢
這麼會培怎不開始搭捷運免費,真的把胡當神拜,哈
老胡的公車有實績 你剩什麼? 數字拿不出來 笑死
人會慢慢往捷運靠攏跟定居,生活都依附在主流幹道上
回e大,綠線會讓未來的外國遊客跟洽商人士更集中在
七期,大倉飯店預計明年完工,七期的日月千禧酒店在
疫情前就有很多老外入住
這種用免費拼實績你確定要拿來說嘴?結果就是綠線一
樣沒人搭,哈哈哈哈
高雄用免費公車 怎麼就做不起來? 照你的說法 睡菊的建設沒什麼好說嘴 舉債而已 高雄負債全國第一
※ 編輯: a50847 (223.141.92.225 臺灣), 09/11/2021 00:27:37 ※ 編輯: a50847 (59.126.56.15 臺灣), 09/11/2021 00:36:14是不是黑不了台北了改黑台中阿
這幾年真的很有這種感覺耶
真要比硬體建設 高雄幹嘛黑台中 論硬體規劃高雄樂
勝台中哪來的黑台中 要黑高雄也是黑特台北
當然啊 舉債全國第一幾千億 不簡單
那快去跟北捷比阿,我們中捷就是爛~不敢跟高捷比
我又沒說中捷爛 到底哪裡有問題 從頭到尾我從沒說過
中捷差勁 只是需要公車協調配合 就被從頭噴到尾 到
底誰有問題? 高捷也不是什麼優良到不能批評的產物
早期轉乘爛又使用率低 這都沒話講 但人家好歹掙扎
中求生存 高雄市政府也願意幫一把檢討公車配套和收
費標準 但台中咧 繼續讓公車跟捷運光收費就各玩各
的 不整合不檢討不改變 路線只搞微調不通盤改進 玩
死中捷後再說為什麼高捷可以這樣那樣 那到底是誰有
問題 不就台中市政府
請問一下 你手上有什麼數據說 現在的捷運跟公車出問題嗎? 直說不協調 也拿不出數據說出所以然 對了 你說2015的事情,你提出的論點可以提供一下嗎?
那你上篇一直高雄棒棒台中好爛是在??
我的老天 我到底哪裡說高雄好棒台中好爛了 我從頭
到尾在上篇文都沒這樣說好嗎 我只有說台中跟高雄各
自的問題 請問我有哪裡特別偏袒高雄?
原原原po本僅討論台中發展,而你上篇回文開頭就先
安個台中仇視高雄的罪名,再偽中立地讚高雄貶台中
。真佩服這篇原po就事論事跟你討論欸!!
真有耐心
語氣問題啦,直覺上就是貶低高雄來為台中捷運解套。
但我認同你的想法,藍線停擺的確主因是「台灣各地」
爭相蓋捷運後來發現有問題,但各種徵收、當地居民意
見與其他技術問題是藍線難以施行的主因。一個是停止
的一個是蓋不下去的,兩個都是藍線遇到的問題
呵呵,他上篇還回我說通常是台中人仇北高耶,被代
言超莫明其妙的。我北飄台中人超愛台北的耶,對高
雄根本無感。是說版主呢?這樣不算引戰嗎??
問題在台北.北捷不蓋。台中市台南高雄各可蓋4條。北
京捷運不蓋.五都可蓋八條。東京不蓋台灣每市有10條
少說一些幹話,台中捷運蓋不起來是因為高雄???那為
何現在蔡英文又給錢蓋了???
明明就是馬英九不給錢、胡志強又擺爛造成的
你要不要去了解2012那時候 台中捷運藍線被退回的原因?
台中捷運往往都是綠營當總統或當市長時,才有顯著的
進度,好比現在盧秀燕當市長,藍線又完全停止不動了
最後,藍線一開始走民權路是老胡規劃,林佳龍是跟老
胡規劃走的,盧秀燕一上來就改線又加預算,結果現在
藍線進度嚴重落後卻要把鍋推給高雄,也是台中人的我
看不下去…
風電20000億預算 台灣能蓋20條捷運
樓上的幹話就免了
我只是對政府把錢丟進海裡的態度表達不滿 呵呵
要怪黑龍廢BRT,搞爛台中大眾運輸規劃
台中捷運本來就是被高雄捷運拖累啊,台灣捷運歷史
竟然有人不知道?
高雄捷運的失敗導致中央政府認為除了雙北之外沒有一
個地方養得起捷運
(高雄是第二大城,當初哪個城市人口比高雄多?)
如果不是綠線連接高鐵,我看是連綠線都不給蓋
藍線中央當時的態度就是要蓋可以自己出錢,老胡這
笨蛋應該學高雄舉債破表給他蓋下去才對XD
用免錢來培養公車運量根本飲鴆止渴,不如好好抓違停
騎樓淨空、廣設人行道、停車格收費,拖吊標準跟效率
比照臺北,健全大眾運輸路線,運量還不指日可待
蓋捷運大約需要20年 但我猜20年後無人車系統已上路
了 捷運的乘載量將會遂年降低
BRT?誰搞爛BRT應該很明顯 半殘的還硬推XD
不想舉債破表給他蓋下去???那為何盧秀燕現在加碼三
百多億來蓋藍線,前後說法根本不一
況且,說國民黨為了不舉債而不蓋捷運的話,那為何要
搞老人健保免費???為何要大降地價稅???那些政策對地
方政府財政更不好,而且只爽到特定人。
說的跟做的完全相反呀,台中會被這些人搞爛
雙港輕軌這種笑死人的規劃 大概只有龍粉買單吧
胡粉盧粉都推那種半套的brt
講一堆,所以呢,到底要蓋不蓋?還要規劃幾十年會好
通知一下吧?理由總是很好想,然後呢?難不成公務員
只要上班想理由說東西做不出來就可以領薪水?
BRT是不錯的建設 但剛好遇到選舉 胡子強把還未成為
完成體的BRT(你說是工地也可以)倉促上路 等於間接判
BRT死刑了
BRT當然不錯,但是不適用在台中捷運藍線,不然盧上
來大可以退捷運藍線改BRT繼續完成豈不是更省錢?通
篇講得好像台中沒有捷運都跟KMT沒關係似的,都是其
它人在擋捷運跟KMT沒關係
尊重專業很難?
我先下結論:垃圾藍綠荼毒台中20年
高雄捷運拖慢全台一堆軌道建設,我覺得是個很客觀
也很中性的描述。如果這樣就要說台中人討厭高雄人
,會不會太玻璃心了?
公車開始規劃?我私心覺得應該是張溫鷹後期,那時
候的統聯公車!
我真的覺得公車早就該停止10公里免費了 才能證明有
效 不然只是一堆免費仔而已啦
KMT就是笨 學一下DPP大灑幣好嗎 灑下去負債每月虧損
又如何 愚民心裡爽才是重點
統聯公車進入台中市的時候張溫鷹早就下台很久了吧
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[討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?高雄捷運啦 一個運量低讓其他地方的捷運建設通通延宕的捷運系統 到底是哪一步走錯了 讓高雄市民寧願騎機車也不願搭乘捷運呢? 台北都能培養運量72
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」城市能不能蓋捷運 第一步是先找出蛋黃區全覆蓋的骨幹脈絡 像高雄是長成這個樣子 第二步是核對公車在骨幹上的運量61
Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線?原文恕刪 我這邊要講,為什麼台北捷運的運量不斷的成長? 原因是,台北比前就有公車處、大南、欣欣、台北、首都、三重、大有、福和、中興、光 華、指南等多家客運公車,民營就有10家加上公營的公車處,當然早期台北市公車每天運 量150萬以上,全盛時期日運量200萬。59
Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通49
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民,簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,尚未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通7
Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?高雄約14萬 台北印象是200萬 105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf (原文連結已失效) 高雄市公車年度總運量 103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人2
Re: [問卦] 該怎麼拯救台中捷運?很簡單啦 1. 取消免費公車 花大錢補貼搭公車免錢,然後捷運要錢,再來靠北捷運虧損? 怎麼不去靠北台中的公車虧得更久,虧損更多? 先取消免費公車,改成轉乘優惠2
Re: [問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎?因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹,跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前
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[閒聊] 診所的掛號費行情9
[情報] 虎航-台中-東京開賣5
[閒聊] 74往太平事故??17
[閒聊] 西區遭精神病患隨機攻擊7
[請益] 不需要的白鐵門處理方式?2
[認養]聲音軟綿綿的三花貓(6個月大)2
Re: [閒聊] 上當(誤)耍白癡之中彰轉國一1
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Re: [新聞] 台中超商騎樓禁菸4年僅取締221件挨轟