Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎
重機風評差,不就是政府搞分裂的戲碼
每年都是四輪違規比率高,
四輪天天撞死人都沒看檢討成這樣,真是笑死人了
四輪每天撞死人的新聞一大堆更多沒上新聞的
怎麼不檢討一下禁行四輪上路啊
少了四輪上路台灣交通馬上好8成吧
然後政府道路設計,根本是笑話
車種分流、騎車靠右、二段式左轉害死一堆人
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※ PTT 留言評論
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本土人就一堆智障井蛙眼界小指會聽政府~
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多一個輪子 多一個比重 , 四輪 > 兩輪
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呼呼嘿嘿東南亞屎灣糞島土著太多不意外
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明明使用人數 四輪 <<< 兩輪
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那一樓不聽政府的可以獨立啊?反正你
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買東西還不是要繳稅,車子也要繳稅,
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嘻
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講到白牌違規 就說機車素質都這樣還敢要路權
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講道四輪違規 就說四輪人數比重機多違規多正
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常 就四輪雙標仔阿笑死
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你講的這三個跟重機什麼狗屁關係
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然後死了又出來哭
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會騎重機 就會不管風評 自己開心比較重要
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真正害死人的是超速跟防衛性駕駛
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觀念沒有建立
推
台灣 防衛性駕駛觀念 是怕別人撞你 ...
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想到就笑了 XDDD 還談啥 路權啊 ~
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首Po如題我報恩 重機仔常常說四輪也都違規為什麼只禁重機 或是明明超速很明顯了還要凹說你肉眼測速不準 再來又說其他人對重機都不友善 那重機的風評會有變好的一天嗎 有沒有八卦3
不會 以移動手段來說重機是性價比極低的東西 下有白牌速克達 上有4輪開爽爽 會買紅黃牌很多人都有一個觀念 就是我CC數大 在路上就是要比白牌速克達還快才不掉漆(雖然一堆四輪都沒那麼想 要不然就是個花大錢買龜速車的盤子爆
跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P4
雖然我騎重機,但是我看風評很難變好了 看看臉書社團或是一些line相關社群 還是有重機騎士的看法是: “如果那台賓士不要出現在那個位置 就算騎到200時速也不會怎樣”7
此篇純屬我觀察 100%純屬我感覺 失真率高到靠北 我只是想看有沒有人也認真觀察過 起初,我也覺得重機水準都不高2
在這不可能 不過上網查 重機公益 的新聞一堆 只是這裡沒人去PO4
風評這種東西本來就假議題 重機四輪啥的觀感一直都是媒體在塑造的 機車廣告時常用「速度感」來行銷 爸媽小時候有沒有跟你說過:哇重機好帥 在國外誰會跟你重機好帥,對他們來說就只是CC數大的機車而已1
為什麼白牌機車低於自小客車的肇事傷亡率可以用來支持開放更多路權給白牌機車 你這兩段論述之間的銜接有問題 : 優點有五: : 1.降低重機數量: : 如果連白牌機車都可以上快速,甚至能上連重機都不能上的國道
爆
[問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎如題 最近騎車一堆四輪還沒到路口就開始往右靠 有的甚至沒有打燈 還有一些白癡三寶左轉鬼切 早上騎車差點被鬼切害死X
[心得] 閘道死亡案例說明為何重機不該上國道先說結論 如果當天車禍追撞全部都是四輪 頂多就是財損加輕傷 騎士就算是開國產爛車也不會被撞死 姑且不論重機守法程度10
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中我認為你第一天上PTT 要有一些概念 機車左轉鬼切:因為黨國教育機車靠右 左轉兩段式:黨國剝奪機車路權 汽車同車道超機車:四輪殺人9
[問卦] 為什麼酒駕害死人的都是四輪比較多?看了一下新聞 每次酒駕撞死人的 基本上都是四輪仔 到底四輪是有什麼魔力 可以讓酒駕撞死人層出不窮呢?X
Re: [新聞] 「94 要上國道」遍地開花!重機闖國道畫基本發生這種事,原形就畢露了 我記得重機平日最愛說嘴四輪族和白牌仔違法一堆 我記得這幾年白牌仔為了抗爭二段左轉,人家可至少全都是合法二段左轉抗爭 然後阿人家政府立法明明說是有條件開放,政府許可路段如快速道路等,重機可開放上路 ,結果重機仔就開始亂說法都立了,不讓他們上高速???根本是法盲仔,笑死6
[問卦] 重機仔484永遠不會承認是自己的問題如題 每次看到重機的新聞 總會有重機仔在那邊扯四輪也會違規 什麼四輪也會飆車啊、四輪素質啊 但我覺得很奇怪3
[問卦] 台灣交通啥時才能改革?莫名其妙的禁行機車和二段式左轉 一堆奇葩的道路規劃 還有那不分二輪四輪的駕駛素質 幾乎每天都有人出在車禍中受傷或去世2
Re: [問卦] 北宜禁機車會怎樣嗎學長老是在國道跟快速道路上面翻車 搞連環車禍,那學長要不要禁止上路? 四輪酒駕撞死人,那要不要禁止四輪上路? 八卦版真的一堆四輪低能兒 可憐吶X
[問卦] 有沒有四輪天天撞死人的掛?如題 四輪天天撞死人,平均一天撞死8.7個人 每天滿滿的四輪撞死人的新聞 反觀兩輪 一個月撞死不到1個人,有上新聞得更是少之又少
爆
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