[討論] 內湖線中運量跟機場捷運有點類似

TheoEpstein 發表於 2023/5/13 上午9:30:43

看板HatePolitics標題[討論] 內湖線中運量跟機場捷運有點類似作者

TheoEpstein

(Red Sox→Cubs→？)時間May 13 09:30:43 2023推噓20 推:22 噓:2 →:36

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前幾天講到捷運中運量系統

有板友說「哪個智障蓋內湖線中運量？」

這個其實有時空背景的啦。

內湖捷運是台北捷運路網之一，規劃是1980年代。
我還在媽媽十塊，板上應該很多人還沒投胎。

李登輝市長時代，規劃的只有高運量路線。

後來到許水德市長(當時台北市長官派，非民選)，
就是那個講「法院國民黨開的」許水德，才加進了中運量膠輪系統的木柵線。

最早的捷運規劃是沒有內湖線的，不過那時候基隆河都還沒截彎取直，不意外。

http://i.imgur.com/4Czw4Ap.jpg

1991年的基隆河截彎取直，明水路舊宗路都是這樣冒出來的土地。

－

內湖線後來才規劃，又要屈就木柵線的一車到底，只好跟木柵線相同規格。

這是時代背景的因素。

同樣的，機場捷運弄了快三十年還各種版本，最後完工已經到2017年。

跟1990年代的台灣旅客數量完全不一樣。

但「機場捷運」設計概念就是「只靠機場客會賠錢」，「要靠通勤客撐基本運量」。

結果就是路線亂繞一通，不以機場便利性為首要考慮的機場捷運。

營運後發生很好笑的事，機場捷運第一年就發大財，柯文哲氣到出來大罵。

新聞：
http://i.imgur.com/vhtfZZ6.jpg

台北市長柯文哲更直言「我才不相信！他們有賺錢，真的還假的？」
柯文哲還說，「算了，給其他名嘴去打，我才不相信財務可以平衡」

為什麼這樣？

因為他媽的機場旅客遠比規劃的要多啊！

機場捷運一開通，搭的人就絡繹不絕。

我剛剛上車，在桃園機場下車的也是多到塞滿月台。

然後現在回頭去看，機場捷運繞一堆地方增加載客就顯得很蠢。

因為根本不需要那些載客量，「台北車站－桃園機場－桃園高鐵站」這樣就好。

一個光靠機場旅客就能撐起運量的捷運，蓋的時候卻根本不認為機場旅客會有這麼多。

這是2002~2020的桃園機場入境人次
http://i.imgur.com/Q2uXZCs.jpg

從20年前的250萬，2015怒破千萬，2020武漢肺炎後剩10萬。

2017完工的機場捷運是以250萬去規劃的，當然沒有算到旅客人數這麼多。

所以蓋成這樣就是歷史因素，無可厚非，也不可能拆掉重蓋了。

最後碎碎念一下。

政黑不考慮五毛的話，渡過疫情，有機會真的可以出國旅遊了。
出國真的不貴，去仙台吃個牛舌都爽。

http://i.imgur.com/wEsTlZ6.jpg

這是上次去吃的，這次出國不但快閃(在日本只待一晚)，還創了自己一個新紀錄。

「除了往返機場-秋葉原，沒花到任何一塊錢交通費」，全部在兩條腿的移動範圍內。

http://i.imgur.com/E5Z6DNa.jpg

櫻空桃真可愛。

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.239.228 (臺灣)

※ PTT 網址

※ 編輯: TheoEpstein (49.216.239.228 臺灣), 05/13/2023 09:31:19

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RAA1144557 05/13 09:32現在班次不夠，機場客都塞滿普通車了

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TheoEpstein 05/13 09:32機場客真的好多...

推

Tosca 05/13 09:38疫情前從機場坐統聯去高鐵就常爆炸滿了

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Tosca 05/13 09:38我還直接攔計程車根本等不到客運

推

gn7722 05/13 09:40喔

推

Tosca 05/13 09:41所以捷運一通運量直接炸裂豪不意外

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TheoEpstein 05/13 09:45阿北柯文哲不相信運量可以賺錢

推

taso5566 05/13 09:47運量本來就不能賺錢,漲票價才是真的

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TheoEpstein 05/13 09:49新聞是賺錢降票價喔

推

meredith001 05/13 09:50內湖汐止以前淹水熱區啊

推

Y1309 05/13 09:50機捷今年三月沒假日運量都78000了，四月有

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Y1309 05/13 09:50長假搞不好破歷史新高

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meredith001 05/13 09:51阿扁時代還有老師說就是截彎取直害

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meredith001 05/13 09:51水沒地方去才亂淹的

推

keat 05/13 09:51不算折舊的話，當然是大利多

推

meredith001 05/13 09:53機捷人數也一直成長一開始是真的沒

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meredith001 05/13 09:53人台北坐到棒球場整節車廂不到10個

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meredith001 05/13 09:53乘客

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karevin07 05/13 09:53虧錢蓋一條天龍人出國玩的捷運還要被罵

說這句話的人一定沒有搭過機場捷運，外國人一堆啦。腦袋完全沒有本國人以外入境旅客往返機場的概念，笑死。

推

meredith001 05/13 09:54後來林口青埔人口大幅增加沿線的大

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meredith001 05/13 09:54園蘆竹人口也是一直上升

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meredith001 05/13 09:56現在機捷想要有位置坐都得等下班車

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meredith001 05/13 09:56 上下班時間機場到高鐵中途上車的基

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meredith001 05/13 09:56本上別想有位置

推

CavendishJr 05/13 10:00機捷能賺錢還是靠中央補助吧，雖然

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CavendishJr 05/13 10:00阿北開罵的時候沒看財報

推

malisse74 05/13 10:06阿北開罵時不需要看任何東西啊

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malisse74 05/13 10:06反正之後就選擇性失憶就好

推

bruce2248 05/13 10:12會經營的運量加廣告肯定賺錢

推

bruce2248 05/13 10:15應該是"哪個智障規劃木柵線中運量?"才

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bruce2248 05/13 10:15對

推

meredith001 05/13 10:16木柵線1986年開始規劃的

推

meredith001 05/13 10:18然後木柵開通時北二高才剛通車沒多

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meredith001 05/13 10:18久

推

bruce2248 05/13 10:25亞洲四小龍就台灣最晚蓋捷運 KMT真的廢

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bruce2248 05/13 10:25到笑

※ 編輯: TheoEpstein (49.216.239.228 臺灣), 05/13/2023 10:28:36

推

Landius 05/13 10:37就人算不如天算,現在就這樣啦

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casin0021 05/13 11:24重點是機捷票價還很貴@@

推

MeiHS 05/13 11:52牛舌好爽喔..

推

otis1713 05/13 11:53機捷不進林口，那林口的交通會很慘

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MeiHS 05/13 11:54阿北要幹人的時候哪看什麼報?想幹就幹

推

BryantKobe 05/13 11:54機捷多久才一班捷運能不擠嗎

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MeiHS 05/13 11:55當20年噴仔當然會想再當20年噴仔

噓

Delisaac 05/13 12:21奇怪 skyliner全程也差不多40分鐘

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Delisaac 05/13 12:21跟直達車台北到2航廈差不多到底是多

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Delisaac 05/13 12:22想省哪幾分鐘？蓋一條捷運只為服務你

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Delisaac 05/13 12:22台北天龍人？都不用考慮區域發展？

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Delisaac 05/13 12:23非直達車也就多13分鐘為了讓你們台北

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Delisaac 05/13 12:23人省13分鐘所以就應該放棄其它站點？

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Delisaac 05/13 12:23只要台北直達機場這樣就好？什麼鬼思維

推

cerenin 05/13 14:26阿北就常常狀況外啊，不懂的東西幹嘛裝

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cerenin 05/13 14:26懂

噓

TWTP2018 05/13 16:24那84肯德雞屁孩又裝屎了..笑屎..

推

oneyear 05/13 20:34這篇是在釣吧www，因為1200億是中央補助

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oneyear 05/13 20:34，不用攤折舊，所以第一年就賺錢，跟旅客

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oneyear 05/13 20:34量根本無關吧www

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TheoEpstein 05/14 01:22當然有關，你一定沒有看過連營運成本

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TheoEpstein 05/14 01:22都攤不平的交通建設。

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TheoEpstein 05/14 01:23然後機場捷運是從李登輝時代就規劃的

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TheoEpstein 05/14 01:23，早期的路線還更不一樣。

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