[討論] TPASS是不是錢坑?
現在很多地方使用的TPASS通勤月票
說真的那個價格真的很爽
平日通勤就能回本外,住越遠回本越快
假日還可以在區域內大眾運輸移動(例如南高屏可以從枋寮搭台鐵到後壁)
但看了9005桃園台北熱門班次傳出停駛的這篇文章,分析背後的停駛原因
當通勤族依賴的路線愈開愈虧錢──桃園往返台北國道客運9005停駛危機
https://www.twreporter.org/a/current-challenges-of-bus-industry-1
感覺TPASS如果不是任務型,會不會是超級錢坑?
其實台鐵、國道客運的票價已經不符合目前該有的成本
價格不調整是因為考量物價,但也是用補貼的方式進行
TPASS也是用補貼的方式
未來TPASS月票會像全民健保繳特定金額吃到飽
但將會是另一個大錢坑嗎?
但當通勤族享受999/1200的快感後,還會接受恢復過去的票價嗎?
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鼓勵搭捷運我覺得很好啊
最好禁止私人轎車上路,一堆垃圾車
推出後大眾運輸利用率明顯提升
這種就當作社會福利
你不搞這種政策,大眾運輸只會陷入
我每天都遇到一堆垃圾車違停當路霸
鄵你媽的把馬路當你私人車庫在停
虧錢->減班->更沒人搭->虧更多錢
汽車這麼大台,整天到處亂放
台灣交通會亂,就是四輪垃圾車太多
應該立法禁止
現在特別是特斯拉的駕駛,公德心等於零
交通主管單位:好,禁止機車上路
純粹1200太便宜,比阿北的1280便宜
當然比較虧,只是目前定位也只是短
期政策
機車違停不會造成交通事故
他馬的汽車會
是啊 但是要當社會福利看+補助節能
每次四輪製造問題,總是先解決二輪
9005的路線剛好是桃園區的重劃區
上高速公路馬上到內湖、信義區
內湖會塞車就是一堆自私四輪仔一直要擠
如文內提到的藝文特區、中路特區
隔壁韓國推KPass就是當成長期政策,
就看中央要不要繼續搞,根據振興特
別條例只到明年底
不過9005沒有在文湖線設停靠點
我建議汽車課稅加重500%
拿來補TPASS
以前搭過桃客9005,當時車子還滿舊的
如果你有學過交通專業就不會問這個
問題了。
2019年的事情了,但感覺不少是通勤族
記得除了信義轉運站,內湖交流道那站
可是都有人反貨物稅,要怎麼對汽車
課更多稅?
最多人上車,還不是上下班尖峰時間
(信義市府轉運站)
我當時是從市府轉運到藝文中心下
如果國一不塞車9005真的很爽
可以不用買雙北,但到內湖.東區不會比
住土城新莊等地的人慢
公共運輸是一定要補貼的 沒必要跟上班
族搶那幾百塊
桃園基本上就類似韓國的京畿道
在雙北房價高漲年代,桃園相對便宜房價
會是大台北上班族的選擇(桃園房價大概
跟高雄市區差不多吧)
遠距通勤很麻煩 久了還是會找當地工作 或是
直接在工作地附近租房
等你有小孩還要接送什麼的 寧可找離家近一
點 不然真的要搬家了
我操你媽的蔡陰魂
這種虧錢,其實就當福利
會這樣搞都不是為了賺錢 主要還是為了
緩解都市交通 多一個人搭 就少一台汽
機車在路上跑
台北市收進城稅就好了 一個月一萬 看
看誰手骨這麼粗開得起
算綠少數能看的了,不然要兩兆80008
400養網軍?
本意是好的,本來就應該大大推廣大眾運輸
應該要搭配其他打壓私有運具的政策,才能
再開源
機車歸零汽車減半就會很多人搭了
搭配私人載具加價,跟增加路線
光是節能省碳,降低私家車出門的好處值得
續推,但財源可能要找一下。
等藍黨的年改通過之後就不會有了
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Re: [新聞] TPASS通勤月票「5億經費缺口」 王國材認這政策肯定虧錢 這不是 任何人都知道的事? 國道客運 假設一趟60 來回120 120X5X4=2400元 這是靠國道客運通勤族每個月的基本車資24
[情報] 國道客運9005停駛危機清晨6點20分,趕赴8點要到內湖公司打卡的Jenny,出門前往桃園大興西正光路口,由於還 沒到通勤尖峰,站牌處等待的只有5人左右。 早上7點25分,張新明從桃園客運總站準備行駛第一個班的返程。這一趟正是通勤尖峰,光 是從桃園總站發車到上國道,這五分之一的路程就要花掉1個小時。18
[問題] 桃園捷運 TPASS 無法感應電信悠遊卡**前情提要** 因為上班通勤所以有使用「電信悠遊卡」購買 TPASS, 但是平常使用地區在「新北市-台北市」,且較多搭乘「台鐵」及「台北捷運」。 在 7/2 TPASS上路後,使用「電信悠遊卡」的 TPASS 搭乘台鐵及台北捷運都沒有問題。 **以下正文**4
[問卦] TPass 的設計是不是很頂?打給厚 自從TPass上路後,廣大通勤族實質受 行政院通勤月票的形象深植人心 然後看看TPass 設計,顏色綠色象徵綠能環保又提倡了台灣與信賴 這設計是不是很頂?10
[問卦] 有人TPASS,已經用到回本的嗎?看今天很多人刷TPASS通勤月票 出遊的人也爆多 那有沒有人在第一天啟用 就已經把TPASS通勤月票用到回本的啊? 應該有「賺爛了、賺爛了」的感覺吧?8
[問卦] Tpass為什麼只有台鐵票閘無法整合?Tpass上路第四天,嚴格來說大多是週一才開始用, 讓通勤族多了一個生活小確幸。 小弟天天在桃園、雙北跑來跑去, 這兩天就用Tpass搭了台鐵、國道客運、捷運以及ubike。 但很好奇的是,7
[問卦] tpass 受惠最多是桃園人嗎Tpass月票1200 如果住在台北 搭一趟捷運上班25元 來回50元計算 要24天才回本5
[情報] 雲林TPASS月票199元 12/26上路萬人受惠雲林TPASS月票199元 12/26上路萬人受惠 112.11.17 中央社記者姜宜菁 雲林縣通勤月票方案10月底送複審,交通部日前審核通過,雲林縣政府工務處長汪令堯今 天表示,雲林TPASS月票12月26日上路,票價為新台幣199元,預計有1萬人受惠。 行政院今年7月推出TPASS通勤月票,雲林縣今年8月送初審,審查小組9月回覆,對於路線1
Re: [問卦] 如果大家都不想當公車司機會如何?身為桃園人 這1年左右真的很有感公車越來越難搭,而且蠻怕的 桃園先從免費公車開始砍, 有些路線搭乘人數一般,但是說有替代路線所以砍掉 (替代路線只有一小部分重疊) 再來國道客運- 補通勤族沒什麼錯, 問題是相應的大眾運輸跟得上嗎? 也就是有原本開車、騎車上班的上班族, 因為這個月票補助改搭乘大眾運輸嗎? 我是不看好,
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