Re: [黑特] 開放陸生來台會影響年輕人就業
※ 引述《devidevi》之銘言
: 開放陸生來台會影響年輕人就業
: 那開放外勞來台就不會???
: 陸生跟外勞的差異在哪???
: 陸生會搶年輕人工作
: 但外勞不會
: 猜猜看是
: 誰說要開放陸生
: 誰說要開放外勞
不管誰講啦,就爭加競爭力,
對未來爲什麼不是好事?
以前早期國內爲了保護國產車製造
對國外車輛課以大量關稅
結果那年代的裕隆,
繳出什麼樣的爛車拿出來賣?
現在就少子化,缺工,
本來就沒人應徵的工作,
有人填洞有什麼不好?
還是繼續這樣下去,即使廣設大學後
教育水準雖拉高了
卻沒有看到新鮮人的素質也沒比以前還高?
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你這個和低階移工政策不同
移工政策還得培養新南向的貿易人才 養市場
不管啦,補印度阿三都不能補大陸共匪!
大陸人沒有市場價值 已開發的紅海而已
你印度和印尼 13+3億人口 你不靠移工養人才
你以後怎麼逆向進軍當地 去觀察一下移工生涯
台灣現在有能力進軍越南 也是靠新娘和移工
台灣好不容易撑到勞方市場,應該血洗一
波慣老闆,從根本處汰舊換新。
不靠移工政策 你根本沒有人才帶台商進去
競爭力抵得過遠遠不絕只要最低工作然後
2本畢業的陸生嗎
你的產值是有人家高
不用瞎以爲可以血洗老闆,你如果聽過身家數
十億的講出,反正這輩子錢也花不完了,剩下
都多的,你會發現受薪階級永遠打不過資方
比不過就淘汰囉
二本的話差不多前段私立或國立地名的程度耶
大概抓 報考考生20%
應該是一本
大陸學生同質性太高 其實沒有比外國有意義
填鴨式教育的考生 台灣又不缺
文化圈太接近 對台灣也沒啥屁用 無法開闢市場
底層移工是來做工的 不是來跟你搶書呆子飯碗
跑去聘一個脫不下孔乙己長衫的優等生是要幹嘛
腦子不要裝大便
應該這樣說 底層移工 正是要找腦子裝屎的
要肯流汗肯做的 不會鑽營奸巧的
不然它呆的住流水線和看護四年嗎?
不要有那種成績好就是菁英的錯覺
爆
[黑特] 欸 侯侯說要開放大量陸生來就業耶今天中時報導的啦 島國經濟注入強心針 要開放大量陸生來就學 就業 各位開始準備好,迎接島國經濟好轉了 對岸40%年輕人失業,54
[情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年%E5%98%89%E7%91%9C%E6%80%92%E8%BD%9F%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E4%BA%8650%E5%B9%B4-120 518194.html 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年 為了保護國產汽車工業的競爭力,我國對於進口汽車32
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50%20
Re: [討論] 國產車就一定要便宜?以世界化產業專業分工之下 台灣根本不需要自己的汽車品牌 合先敘明 其實目前台灣自主的汽車品牌也只有納智捷而已 台灣剩下的就是 "國組車" 也就是外國品牌台灣組裝的車輛 這塊確實就是很吃台灣自己本土市場 但其實國組車真正影響的就是那些組裝工人 台灣大部分真正的汽車產業廠商大宗就是零件商 但有本事的零件商幾乎都作外銷18
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮對此強烈呼籲,行政院會加速協商調降 9 項國內 無產製的車輛零組件關稅,列入優先審查法案,力求年底前完成修正。 蔡文榮指出,進口車透過海外工廠大量生產,具規模經濟優勢,並在臺灣直接成立經銷點 ,在生產成本與投資成本相對較低下,得以較優勢的價格與國產車競爭。此外,進口車配8
Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課,關於進口車調降關其實每次都在說什麼汽車產業供應鏈從業人員有30萬 所以不應該讓國產車(根本只有國組車)倒掉 bla bla 看了就覺得好笑 難道台灣這些汽車零組件供應鏈 就沒辦法生產外銷給國外車廠? 講難聽點 台灣只有我納才勉強算是國產車品牌 其他廠根本也只有組裝 原始設計都不在台灣 其實用啥零件也只是比較價錢跟品質而已
80
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