[討論] 內科捷運解法

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安安 昨天從台北下來高雄玩 想說今天要搭捷運去旗津 結果一進捷運站

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我跟我家妹妹差兩歲 我八歲的時候 妹妹只有六歲 小時候因為家裡農忙 所以都是我帶著妹妹在村裡到處跑 那時候一眼望去 全是碧綠的農田

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安安 各位大大 剛我在捷運上遇到有人突然倒在捷運車廂地板 第一時間旁邊沒有專業醫療人員協助 曾經身為消防役的我自然是義不容辭的向前確認患者的生命徵象 評估後患者對聲音有反應

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廢話不多說上圖 早上十點 該是許多商務客出差或是業務流動的時間 學生時代晚上十點最久也才等6分鐘

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在看這篇之前 請先看林佳龍的FB ══以下是原文══ 從看到這則新聞開始 我就在找 是哪裡造成版友們的爭論....

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1.捷運不能進園區 2.捷運站跟主幹道重疊，無法拓展腹地，無法帶動新竹竹北發展，爽到舊市區而已，那些 地方關埔和縣政高鐵區的居民根本很少去 3.除非花大錢地下化，不然空中軌道只是妨礙都市觀瞻，給窮人搭乘的逛街工具，不能通 勤上班，到園區門口還要騎鐵馬十分鐘到公司，意義何在？

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是呀，就是林部長的協調下，基隆捷運跟民汐線整合，然後就只蓋到東湖了... 兩年前你可以說捷運建設是地方政府主導，在臺北市優先推東環暫緩推民汐（舊宗東湖段）的考量下，交通部尊重北北基三地首長所以協商出個止於東湖的方案。 今天你想當臺北市的大家長，然後汐止方向的聯絡還是止於東湖不動，簡單的不推，弄出個不知道還要何時才能成型的綠延內湖。 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2101K6G.

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欸欸小弟我看了一堆台灣捷運建設的文章還有一堆影片 幾乎都會提到因為高雄的捷運運量長期處於低迷的狀態 導致交通部對於捷運建設大多持保留態度 譬如台中藍線 基隆捷運等 公共建設本來就不能以商業上的考量來評估

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低能，員工進入內科 最根本的就是讓員工不要流動，最好在內科就有房子 加捷運站 公車改成電動公車 台鐵，公車，U-BIKE，捷運，都納入月票範圍