Re: [閒聊] 竹北市目前最急迫的問題是那些呢
以前高雄正在蓋捷運的時候
我高雄朋友就在抱怨
機車汽車對高雄人來說非常方便
不懂政府為何要蓋這些讓交通變得黑暗
還有陰謀說為了蓋大眾交通
故意取消路邊停車跟紅綠燈亂調
讓原本很方便的汽機車變得不方便了
但蓋好後好像還是正面評價比較多?
至少市容變得漂亮
我自己有幾次騎車通勤時擦撞摔車
想想如果上下班不騎車不用聞臭氣
不是很讚嗎?
想歸想啦
看到新竹市最新規劃的輕軌路線
最近的點離我家走路至少20+分鐘
更別說搭到後還要繞去其他地方載客
這個時間騎機車早就到辦公室坐好喝第一杯茶了
真的會為了不騎車多花兩倍的時間通勤嗎?懷疑…
砸錢開發無人計程車可能還比較對
※ 引述《yokann ( )》之銘言:
: 一堆人整天在講大眾運輸
: 結果給他公車又不搭
: 講一堆理由 說什麼公車很慢 或是沒到公司
: 或是什麼路線範圍不夠廣
: 反正最後就搞到公車虧錢虧到倒
: 然後再回來怪說沒公車 簡直是莫名其妙
: 現在就算給你加開公車班次
: 你看這些鍵盤公車仔能不能夠把公車填滿?
: 以前就有公車 就營運不善 沒人要搭 所以收起來
: 結果每次講到交通 又有人吵說沒公車
: 是要蛋生雞雞生蛋多久? XD
--
至少住靠近車站的人改搭輕軌之後,你要聞的臭氣會
變淡
我會搭呀
30年前台北市第一條木柵線蓋的時候應該也一堆人抱怨
離他家太遠不好用或根本沒用 就算現在一樣有很多地
方離捷運站太遠只能開車但台北是越來越依賴捷運了
現在北捷萬一停駛不用一天整個雙北交通就炸掉了
幫補高雄資料: https://i.imgur.com/wI4HxhE.jpeg
高捷應該是被酸最慘的但一樣能達到正向的助益
至於無人計程車?你可以試試看某天上班時間叫小黃啦
我告訴你小黃根本不想進來塞接你的單 無人計程車跟
小黃有什麼不一樣?
台北是因為在蓋捷運前公車系統就很發達了,搭配公車
轉捷運有優惠來鼓勵市民多多使用大眾運輸
新竹要搞輕軌也要同時發展其它大眾運輸工具去做配套
如果只想服務沿線居民,那就沒差了~~~
文科救了燦哥,DPP繼續爽,嘻嘻
30年前是多少台北人有車子啦…年代差那麼多,以前
為了省錢可以刮風下雨等公車,現在最好是新竹有人
要這麼做,直接開車就好,沒有提出比私人載具更有
吸引力的方案之前都沒啥誘因
多一個公共建造就是多一個選擇,終究是往正向的走,
就算不蓋捷運,也稅收貢獻度,至少多幾條大馬路
說得沒錯啊,新竹根本交通超順暢不知道一堆人在抱怨
什麼,交通爛大眾交通工具早就生出來了
30年前台北市公車發展到最終點還是塞成智障證明了捷
運才是唯一解
捷運、輕軌越晚開始做就越貴跟買房一樣
越晚開始做第一條你的路網就越晚生成大家就越晚從塞
車車陣中解脫
不是直轄市就別幻想了,你覺得是唯一解也沒錢蓋
又不是只蓋一條輕軌,當然是從最需要的地方開始,
之後再慢慢擴張
沒有 太早開始做就是放著養蚊子燒錢沒足夠人口支撐
多少人口做多少事
最急迫的是換掉縣長
有多少人口做多少事那就反應太慢了 軌道運輸剛好可
以快速誘發人口移入成長 你看A7/竹北高鐵/青埔
且通常軌道運輸路線末段還可以有土開租稅收入自償
大家都燒錢,現在雙北捷運真的賺錢的還是紅藍,其
他未必有賺錢,是靠廣告牆再撐營收,其他縣市就更
不用講,所以是給誰燒錢的問題,燒錢本身是必然
燒錢是假議題看看雙北靠捷運站附近土開稅收收多大
機捷沿線林口、中和新蘆的三蘆新都是土開迅速人口快
速成長的地方 其他還有板南末端土城 以後還有三鶯線
塭仔圳
你先把第一條蓋出來 人口自然快速移入 根本不用怕人
口撐不住
a7 20年前鳥不生蛋谷歌街景拉回去還看得到 現在呢?
人們不會因為交通建設搬進來 會因為工作才會搬來
何況搬來還得買得起才搬得來
燒錢最好是假的議題…先比一下人口和財政歲入吧
入口(選票)才多少,中央為什麼要在這邊燒錢?
無人計程車不是砸錢就有
43
首Po如題 竹北市目前東區硬體建設充足 綠地全台居冠前段班 也因為 中央 - 縣府 - 地方 權級不同2
剛剛查了一下 2022竹縣的投票率是58.98% 而當年度的新竹市是62.94% 差了差不多4% 而全國投票率是60.08% 所以算起來大概跟全國比差1%6
大眾運輸吧 竹北東西向和南北向交通 爛到上禮拜家長連讓小孩六家到竹北高中通學都嫌遠 不過新竹人對交通的認知 永遠都是嘴巴上羨慕台北市的大眾運輸25
交通部分 網上新竹竹北人除了靠邀經費之外 好像沒有額外建樹 其實經費之外 假如要輕軌捷運 交通黑暗期也是重點 現行新竹竹北的車流量 根本不可能蓋捷運24
一堆人整天在講大眾運輸 結果給他公車又不搭 講一堆理由 說什麼公車很慢 或是沒到公司 或是什麼路線範圍不夠廣 反正最後就搞到公車虧錢虧到倒13
甘迺迪總統曾說過 "Ask not what your country can do for you ;ask what you can do for your country." 不要問國家可以為你做什麼,你應該要問自己可以為國家做什麼 如果改成 不要問城市可以為你做什麼,你應該要問自己可以為城市做什麼4
來分享個竹科公車通勤的經驗 平常於交通尖峰期機車一趟約25分鐘,有次車子壞掉,搭了幾天的公車通勤 上班因趕時間搭計程車,下班比較有時間慢慢搭車,以下分享下班經驗 從公司門口站牌等紅巴約15分鐘 (有下載科學園區公車動態app,曾經想到站前5分鐘再去等,結果直接錯過公車,抓15分6
這也是為什麼捷運在這種情況下非常的重要。 假設新竹縣市終於決定合併,整合之後規劃了捷運路網。 這時新竹人可以從竹北、市區,甚至竹東搭搭捷運上班。 我想比起自己開車塞在路上,應該有不少人會選擇搭捷運吧? 再配合新竹299套票優惠,整體運量一定會起來。14
: : ※ 引述《hhi0531 (hhi0531)》之銘言: : : 來分享個竹科公車通勤的經驗 : : 平常於交通尖峰期機車一趟約25分鐘,有次車子壞掉,搭了幾天的公車通勤 : : 上班因趕時間搭計程車,下班比較有時間慢慢搭車,以下分享下班經驗
爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島問題是. 講那麼多. 請問你現在是用輕軌和捷運做絕大多數的交通? 還是你還在騎車或是開車? 阿靠邀,你現在還在騎車或開車.爆
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難我是台南人 但去高雄的頻率也蠻高的 我之前有去過英國曼徹斯特約半個月 是英國第二大的都市區圈 人口大概250萬 他們那邊也有輕軌Manchester Metrolink 其他歐洲城市的輕軌 因為我沒親眼見過 就不舉例了91
[問卦] 輕軌是在拖垮高雄,為什麼還堅持要蓋?高雄蓋捷運都沒什麼人要搭了,大家騎機車開車的開車,老人都寧願搭公車,至少不用又 走路到地下一樓搭捷運什麼的 更何況是輕軌這麼慢的東西,還影響高雄車流量最大的大順路,大家騎車開車怨聲載道的 說起來蓋輕軌是在拖垮高雄,難道高雄人都沒有自覺? --56
[閒聊] 發明梅花燈的人是不是高雄的最大罪人時間倒回到十年前 那時候我剛考到汽機車駕照 高雄的路雖然上下班車流量不少 但是紅綠燈穩定 並不會讓人有煩躁感 結果十年過去了 交通開始超級塞超級打結8
[閒聊] 高雄的大眾交通與使用願景閒聊~想了想,覺得這話題是可以讓大家好好聊聊,只要不謾罵,每個對談都是很有意義的 所以選擇將這篇文章回文改標題,讓想聊聊交通願景的人,不會被標題影響而不敢進來 其實方便與困擾是一體兩面的,一件政策,一個建設,一定不可能所有的人都能被滿足 捷運、鐵路地下化、輕軌的落成,在站點線上的人,相較於非路網線上的人 一定是相對方便的,反之,對於不在路網線上的,一定是有利有弊的5
Re: [問卦] 南部人有覺得台北人不會開車騎車很廢嗎我有個大學同學 之前整天說台北捷運公車很方便 根本不用機車 結果後來到台中親戚家幫忙一陣子 就考了機車駕照- 你484雲高雄人啊== 高雄會塞車最大的因素就是機車太多啊 大順路會塞車的原因就是因為轉彎車跟直行機車混在一起啊 現在輕軌蓋了你怕塞車可以不要開車騎車 改坐輕軌捷運通勤,這樣不就不會塞了
- 高捷當初礙於預算等問題就兩個選擇 1. 走市民使用路線,蓋棕線配忘了什麼色 可能是黃線(顏色有誤請指正) 經過三民東區 人口密集區 2. 走觀光路線,蓋紅線配橘線
1
Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了?明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金,然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程,大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺