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Re: [新聞] 外縣市司機投入!竹市藍1區公車尖峰時間

看板Hsinchu標題Re: [新聞] 外縣市司機投入!竹市藍1區公車尖峰時間作者
KevinLow
(廢文漏)
時間推噓28 推:32 噓:4 →:65

推 tgordoncheng: 有一種說法是公車有人搭才代表有人願意使用大眾運輸
→ tgordoncheng: 不然有輕軌 那些私家車的也不會去搭;另一種是輕軌
→ tgordoncheng: 站需要有發散出去的接駁公車 才能彌補最後一哩路

這說法我認為不完全對
新竹市和科學園區內欠缺公車專用道
上下班時間巡迴巴士慢到 超級勸退人

上上禮拜搭綠線去科技生活館
17:50我人走到實驗中學站
巴士在金山街旁邊的力行路上
18:30 我才搭上車
19:10抵達科技生活館的前一站 受不了下車用走的
Google 一下就會知道這一段路不過1.6公里
如果早知道會慢成這樣 我就直接走過去了…

輕軌有專用的路權 現狀的公車完全不能比
除非弄了公車專用道 讓公車一路暢通還沒人搭
才來說竹科蓋軌道會沒人搭 才不會有失公允

※ 引述《yokann ( )》之銘言:
: 外縣市司機投入!竹市藍1區公車尖峰時間增班
: https://udn.com/news/story/7324/7682791?from=udn-catelistnews_ch2
: 新竹市光復路是重要交通要道,但受疫情影響公車司機短缺,班次被迫減班。竹市府為保: 障民眾搭乘公車的權益,積極協調業者新竹客運同意調派外縣市司機投入市區公車服務,: 本周六(6日)起藍1區公車路線「竹中往火車站」每天將增6班,讓尖峰時刻縮短每10至: 15分鐘一班,滿足尖峰時段市民乘車需求。
: 交通處長倪茂榮表示,各縣市公車營運受疫情影響,運量大幅萎縮,加上物流司機需求驟: 增,疫情復甦遊覽車司機需求也隨之增高,各界皆高薪挖角,使公車業者被迫減班。市長

: 竹市府除了調整合理營運成本、加碼補貼公車駕駛薪資外,更與新竹客運積極協調成功調
: 尖峰時間由15至25分鐘調整為每10至15分鐘一班,紓解尖峰時段搭乘公車需求。
: 交通處表示,為維持公車正常營運、了解客運業者營運困境,市府定期召開「市區公車司



: 交通處也說明,交通部已放寬大客車職業駕駛人年齡由65歲至68歲,市府責請客運公司召


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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.240.36 (臺灣)
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botnet 01/05 11:50我覺得公車專用道會有駕駛開上去

susaku 01/05 11:54自信點 把"我覺得"拿掉

arl 01/05 12:10你知道竹科不歸新竹市管嗎?.

botnet 01/05 12:15哈哈

arl 01/05 12:20原po你說要公車專用道?問題是新竹市公車又不進竹科

arl 01/05 12:22所以這跟公車專用道有啥關係?竹科要專用道有公車嗎?

奇怪了 我裡面哪一句把責任推給新竹市政府了? 輕軌可以蓋進竹科 公車就一定開不進園區? 那81路公車是什麼?

※ 編輯: KevinLow (114.137.240.36 臺灣), 01/05/2024 12:26:27

q169 01/05 12:34認真說,好幾年前就好幾條公車從市區跟新莊車站進

q169 01/05 12:34園區,下場就是收光光。一來園區太大,願意再花時

q169 01/05 12:34間再轉乘接駁車的人很少,二來假日注定要停駛,假

q169 01/05 12:34日幾乎沒人會搭。另外會在園區坐接駁車大概多數都

q169 01/05 12:34是國道客運轉乘跟公司在接駁車路線上的人。再來就

q169 01/05 12:34是搭乘的客源,住新手村工程師跟有小孩必須接送的

q169 01/05 12:34跟搭廠車遊覽車的作業員大概已經去掉非常高比例了

q169 01/05 12:36現在最有效的也是整併182路線進園區,但要多開路線

q169 01/05 12:36基本上很難很難

q169 01/05 12:37光多數住在竹科鄰近重劃區就不可能還跑去需要再花

q169 01/05 12:37時間轉乘的公車和接駁車了

arl 01/05 12:47你是搞不清楚狀況嗎?竹科有沒有專用道你要去問科管

arl 01/05 12:48局..我講白一點竹科內特地開一條公車專用道是要幹嘛

arl 01/05 12:49寶山路上下班尖峰時間都要調撥車道了搞公車專用道?

arl 01/05 12:50我就問園區內是有多少人搭?別傻了好嗎

tgordoncheng01/05 12:57這句話我主要是回應g大「公車不增班增路線 輕軌的新

tgordoncheng01/05 12:58聞都只是笑話」我是在想他為何會這樣說 就推測是這

tgordoncheng01/05 12:582種可能的思考邏輯;我自己也覺得現在的公車跟輕軌

tgordoncheng01/05 12:59並不相像 所以不能說「沒人去搭公車=沒人去搭輕軌」

tgordoncheng01/05 13:01公車要能吸引人從自駕轉移成大眾運輸很難 但輕軌可

markhbad54 01/05 13:05公車專用道,讓選擇開車的人塞死才會改變用路習慣

bigmod 01/05 13:14塞爆才有機會改變一人一車

botnet 01/05 13:20要提升推力 跟拉力,才有辦法讓自駕改變

botnet 01/05 13:20同時提升

master32 01/05 13:29輕軌絕對可以改善竹科的交通,但是要上下班道路暢通

master32 01/05 13:29也是做夢。竹科太大了,站點不可能顧及所有公司。

wacheck 01/05 13:31先拓寬路吧 一線道一堆

tmpss90105 01/05 13:34簡單來說就是路太小,弄一堆沒用的花圃在那邊沒屁

tmpss90105 01/05 13:34

hyouun 01/05 13:35絕對支持公車專用道,但要好好規劃,經驗上竹科的工

hyouun 01/05 13:35程單位不太行

jackyu 01/05 13:37竹科就是太多一人一車 海嘯灌下去再怎樣的防波堤

jackyu 01/05 13:37都無視啦

hyouun 01/05 13:38像公司單位那種大型交通車都可以走,讓私家車慢慢塞

rolyne 01/05 13:38竹科花時間轉乘的人很少啦,我自己就每天轉乘

rolyne 01/05 13:38一趟運氣好40分鐘,運氣爛一點有一小時半的,叫我先生

rolyne 01/05 13:39來接我,回家就半小時,路上還有點塞..你說有車的怎麼

rolyne 01/05 13:39可能會放棄開車..

jackyu 01/05 14:17另外受不了的早就規劃住近一點或騎機車

jackyu 01/05 14:18真的不需要對一人通勤仔想太多改善方案

master32 01/05 14:32其實竹科的大家也習慣這種生活了,你說要弄專用道

master32 01/05 14:33反對的聲浪可能比贊成的高很多,科管局幹嘛得罪人

tgordoncheng01/05 14:3790路直達新安站的會停駛情有可原 但55、57其實還有

tgordoncheng01/05 14:38分假日只到新莊車站止 平日才進新安站 但最後還是停

tgordoncheng01/05 14:38https://i.imgur.com/wUqmFyu.jpg (停駛前夕也沒開

tgordoncheng01/05 14:38到新莊車站的區間車了

tgordoncheng01/05 14:39去年7月科管局有復活新莊車站-科技生活館的巡迴車

tgordoncheng01/05 14:39但半年就停駛https://i.imgur.com/di751RJ.png

tgordoncheng01/05 14:39 #1bZiBbij (BusTimes) 可知這樣搭的人很少

tgordoncheng01/05 14:492018即無區間車https://i.imgur.com/no3xZLn.jpg

tgordoncheng01/05 14:52竹科綠線的塞車我有紀實過 #1agMJU2_ (BusTimes)

master32 01/05 15:14橘線跟紫線很多人搭,紅跟綠線就不熟了

EKman 01/05 15:49唉,又再講拓寬路,你一定覺得自己很聰明,怎麼都沒

EKman 01/05 15:49人想到吼?

KevinLow 01/05 15:52我騎Youbike都可能比從新莊車站搭公車到公司快 這樣

KevinLow 01/05 15:52公車真的很難吸引人搭乘

KevinLow 01/05 15:54實際上搭台鐵六家線轉騎車的人滿多的 不是每個人都

KevinLow 01/05 15:54喜歡一路開車

rolyne 01/05 16:14紅線很多人搭,早上甚至還有加班車

rockfu 01/05 16:29應該上下班時間高乘載管制 爽

mcyangtw 01/05 16:29園區路彎彎曲曲,每台車都在繞圓圈

youzi1114 01/05 16:30支持專用道

orzkk88 01/05 17:14路太窄的情況 公車專用道對於交通改善應該是很有限

auir 01/05 18:01有些公司也有派車,能直達比較方便

labbat 01/05 19:22路很窄且其實沒有真的很塞,所以人們還是繼續開車

MacD89 01/05 23:59公車不只慢 還不準時 且路線複雜 沒有谷哥地圖規劃

MacD89 01/05 23:59根本看不懂也懶得研究怎麼坐

MacD89 01/06 00:02再來就是很多時候人都沒站穩公車就開了對老人來說很

MacD89 01/06 00:02危險

MacD89 01/06 00:19跟原Po同樣的經驗 等了半天 上了公車 結果塞在路上

MacD89 01/06 00:21常常在那邊乾等的時間加上塞車 自己用走的早就到了

tgordoncheng01/06 00:22總之 開車跟搭公車都一同塞在路上 公車基本沒有優勢

tgordoncheng01/06 00:22開車還可以點到點免換乘 自然沒有誘因轉移運具

tgordoncheng01/06 00:23只能靠公車專用道 或 輕軌(有專有路權)

MacD89 01/06 00:24是說公車先天路線圖就很難懂 連企鵝畫的大台北路線

MacD89 01/06 00:25圖我都看不是很懂 但北捷跟高捷的路線圖就很好懂

MacD89 01/06 00:25所以我去台北都是直接放棄公車 全部是捷運+走路

MacD89 01/06 00:26至於新竹的公車路線圖就更難懂了 在google搜尋 會有

MacD89 01/06 00:26一種 我到底看了三小的感覺

MacD89 01/06 00:27科管局園區公車路線圖好一點 但為什麼要用Pdf呢..

master32 01/06 00:35因為不需要看懂啊!google地圖都直接跟你講怎麼坐公

master32 01/06 00:35車了,而且不管是捷運還是輕軌,站體不可能四通八達

master32 01/06 00:36還是需要額外的交通工具去銜接,就算未來輕軌要進竹

master32 01/06 00:37科,如果科管局沒規劃好怎麼去接駁,那乘坐量會很有趣

KevinLow 01/06 01:10我去台北也幾乎都捷運 可以抓抵達時間安心多了

tgordoncheng01/06 08:22新竹的公車路線圖確實抽象 有些也沒有跟地圖結合

tgordoncheng01/06 08:24所以我自己有畫了不少 https://reurl.cc/v0d4xl

Arpia 01/06 08:38反對公車專用道,結果只會讓寶山路、光復路交通更

Arpia 01/06 08:38惡化,請不要再用台北思維去等同他縣市

lince2357 01/06 09:43是要再拓寬,還是縮減車道變成專用道呢

tmpss90105 01/06 11:18看要拓寬或做高架吧

tgordoncheng01/06 11:29做高架 落墩 不就跟高架輕軌一樣會佔去一車道 不如

tgordoncheng01/06 11:30直接蓋輕軌XD 還是高架也可以公路跟軌道併用

dodoro1 01/06 12:32不要輕軌

hyouun 01/06 13:42當然是縮減車道啊,私家車不痛苦就會繼續開