[閒聊] 通勤族對台鐵的一些想法
一直有個疑惑跟想法,
台鐵 基隆—七堵 為啥不學捷運新北投開法就好了,
平日上下班尖峰時段一樣正常且密集的基隆發車西部線,
非尖峰時段和假日台鐵可加開 基隆—七堵 來回的車次,
那要往基隆的人就七堵下車,同月台對向轉乘此種區間車,反方向同理,
這樣也不影響台鐵想多開東部線金雞母的計畫啊,
比起花大筆錢多蓋個捷運,這筆經費用來做 基隆—七堵段鐵路地下化不是更好!
這構想是有人提過但我沒注意到嗎?
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
你是通勤族?直達更好吧
有地下化需求的應該只有八堵隧道-基隆這段吧?
同月台轉乘設計上比想像中困難,很容易變成光轉乘就多花
5~10分鐘在等車了
沒有捷運 選舉怎麼會有話題,沒有捷運話題 怎麼炒地皮
基隆捷運本來就是假議題....每次選舉年才會動一下
其實兩年就一次大選.. 但都沒什麼實際進展, 餅還不夠大啦
所有東線都停七 八堵,還可以站票搭乘再說
北宜為省十幾二十分鐘要直鐵/高鐵,基隆卻多花十幾分鐘轉乘?
基隆往花東在七堵八堵轉乘就夠嗆了,時間/票價都更高
當初基隆火車站改建之前,台鐵就有發過問卷做調查,希
望基隆站縮小,然後到七堵轉乘。想當然是被強烈反對了
好個 台鐵七堵基隆段 地下化...嘖
日本東京一堆站都要轉乘 只有基隆人不愛轉乘
基隆搭高鐵往東部沒有轉乘嗎
原本不用轉 現在要轉?哈囉?
基隆的大眾運輸使用率高,國道客運路線多直接到北捷各
路線重要轉乘節點,北市境內火車站,也是捷運轉運重要
的轉乘中心有很大關係。現在要從台鐵縱貫線上南港、松
山、台北車站、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、新竹,
這些大站一車直達的連結,被基捷砍成只到南港止步,這
算盤怎麼打都不划算啊!
火車也可以轉啊!轉乘的站點還比基捷多
松山站轉新店線,南港站轉板南線,北車轉淡水線
樟樹灣轉民生汐止線(未來)
現在非尖峰時快40分鐘才有一班 如果有基隆七堵的車 雖
然轉乘麻煩 但至少比較彈性一點
地下化感覺 三坑—基隆段就夠了~
乍看多一次轉乘 仔細想想是個CP值還滿高的構想
民調廣義來說也是民粹的一種 跟方案的好壞不見得同步
要看接受調查的民眾獲得多少資訊 及花多少時間理解
東部線哪是金雞母,明明基隆台北通勤人口收入才多好嗎
民粹定義是什麼?跟政府政策不一樣就民粹?
民粹是一個專有名詞 可以是中性也可以是貶義 不要激動
公投也是所謂的民粹主義 人民決定政府施政也是民粹主
義 他的本意就是以民為本 政策不違背人民的意念 基本
上台灣整體社會確實是在追求民粹主義 再來就是適當的
民粹主義是對國家及人民是有正向力量的 極端的民粹主
義就會導致政治凌駕專業 所以民粹可以是中性也可以是
貶義
塔利班也只是個宗教+政治團體的專有名詞而已...基捷和
台鐵原有的服務,原本就是應該相輔相成,台鐵城際間通
勤,基捷方便到七堵、汐止、南港。如果只能取其一,那
當然選擇連結全台各大城市,及更多重要轉乘節點的台鐵
可以思考一下,到台北市中心及繼續往南到板橋、桃園、
新竹的重要性,是不是遠大於到汐止和南港?
更不用說台鐵本來就能到汐止和南港,硬要拔掉台鐵基隆
站,會有這種規劃出現,根本項莊舞劍意在沛公...
所以你認為民粹人民會不顧專業?硬要蠻幹就對了
算了.有些人在論述無法說服人就說基隆人什麼都要來簡化
三坑到基隆不太可能地下化,要拆一堆房子
沒建設就沒油水,也沒機會炒房
三坑到基隆地下化? 有這錢拿去弄基捷延伸安樂區更好
爆
[閒聊] 雙北買不起買桃園,那基隆呢?小弟我8年級生目前租新北通勤台北上班 不少同事、朋友買房都是往桃園買 大部分人都只往南看,卻很少往北? 版上也很少在討論基隆 依小弟我實際看屋一年39
[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運基隆捷運最新的路線,經過許多台鐵服務不到的地區 例如南陽大橋(汐止好市多)、樟樹灣、汐止區公所 光是這幾站在尖峰時間的公車總是班班客滿,而且塞車非常嚴重 基隆捷運與台鐵脫鉤,目前也只有跟南港、汐科、八堵連結 所以可以服務到台鐵服務不到的區域40
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第搞笑的是你才對 的確, 理論上捷運到基隆任何一部分, 都算有進基隆 但基隆人希望興建基隆捷運的主要目的是甚麼? 基隆人希望興建基隆捷運的目的, 是要解決基隆人通勤問題 哪裡的基隆人的通勤問題?七堵人嗎?18
[問卦] 七堵484該開一間麥當勞了?如題啦 小妹我剛剛跟住七堵的跑友聊天 他縮他們七堵還是隔壁暖暖ㄉ人 如果想吃麥當勞不是要去汐止要不然就基隆 可4在基隆住久的人都知道七堵跟基隆市區彷彿不同一個世界,距離也不近12
Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港4
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第基隆捷運沒有進基隆港區 因此沒有解決到基隆人的通勤問題 這點基本上大多數人應該是贊同的 因為政府多蓋一條路線 但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢7
[閒聊] 基隆捷運設計應考量直通運轉與快慢車?關於近期基隆捷運終於拍板定案,但是對於從八堵站到基隆火車站間仍沒有具體方案, 推託要等到第二階段(亦即十年以後),感到相當困惑, 不僅是嚴重影響了基隆捷運系統的建設效益,等於成為盲腸線做半套, 更重要的是依據此一規劃,將導致台鐵與基隆捷運未來規劃運營間無可避免的競爭內耗。 然而要解決這樣的問題,在比較相關資料後,認為也許可以用直通運轉方案作為突破,3
[食記] 基隆 七堵粉圓冰餐廳名稱:七堵粉圓冰 電話:0977 030 911 營業時間:10:00–19:00 地址:基隆市七堵區開元路69號(七堵自治街開元路口,七堵慶濟宮對面) 無音樂。有圖真相網誌版:2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站