[情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整

桃園捷運局一直打算讓綠線跟機場線直通運轉
車寬跟集電靴規格等等都統一好了
理論上只要軌道接上跟機場線機電系統完重置就能直通
但在G19/A16橫山站到底要怎麼接眾說紛紜

原本G19橫山站會在跨過機場線軌道後才設站

照 #1bPKpKGY 的說法
基設調整後改成在跨過機場線軌道前就設站
調整為以下方案
https://i.imgur.com/v2vq5Od.png

當時原PO推測做這個調整是為了讓綠線直接匯入機場線
幾個月前桃園捷運局釋出新的車站編號

https://i.imgur.com/Hu8CVyF.png

橫山站為G19/A16
中壢站為A23/G26

中間A17~A22剛好可以填上G20~G25的編號

但前幾天G19的GC04B標開工
釋出最新的模擬影片

https://i.imgur.com/FzJzZww.png

https://i.imgur.com/iZ4Ak0L.png

這應該是細設版本的模擬動畫
可以很清楚看到畫面上雖然車站位置已經如去年基設公展時 調整成在機場線軌道前設站但是並沒有匯入機場線而是直接越過機場線往西延伸

這符合去年綠線延伸中壢綜規中的說法

https://i.imgur.com/iClUAPJ.png

(註:由於行政院在核定函中要求直達車跟行李托運機電重置後要進中壢站
未來A18以南機場線需繼續營運)

桃園市長在現場的說法也是目前決定採綠線繼續往西延伸到高鐵站的方案
看起來已經確定不會在A16匯入機場線

依照當地道路情況
考慮到
1.目前當地高鐵北路東側已經預留給青線高架橋使用
2.西側機場線側預留興建第三股道機制

路線走向可能會是這樣
https://i.imgur.com/IRS55xd.png

那接下來的進一步問題是如果跳過了A17
為什麼A23新增G26的編號
而不是G25

如果依照上面的路線走向(紅色線段)
G19向西南延伸後到A18設站
距離已經超過3公里
這代表很有可能在中間設站

當地看起來會朝向機場線+綠線+青線錯綜複雜大麻花的方向發展
和未來的桃園車站周遭有綠線+棕線+規劃中橘線/中壢車站周遭有綠線+機場線比起來
有過之而無不及

桃園捷運局正在評估把可行性研究中的青線延伸到觀音
青線過了高鐵站之後走法很有限
最有可能的走法是在青埔路/高鐵北/高鐵南路口高架跨越機場線軌道

https://i.imgur.com/VY0Zn1S.png

若最終拍板延伸觀音
青線跟綠線延伸高鐵段在工程上怎麼整合也需要考慮

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.170.25 (臺灣) ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:13:34 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:16:14 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:16:32 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:21:50 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:25:37 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:28:10

綠線經過橫山站之後都在航空城都計區內 為了和高鐵桃園站轉乘並運用第三股道 不能向西走太遠 這意味著高架跨越機場線後 除了轉入中山南路往南進入青埔外不太可能有其他選擇

※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:38:32 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:38:51 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:52:46 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:53:15

這個走法會穿過航空城住宅區跟變電所用地但不無可能

※ 編輯: aotfs2013 (111.243.174.33 臺灣), 11/16/2024 11:32:22