[閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車
[新聞]自駕車可增加停車場運轉容積與減少市地空間佔用面積 - 電子時報
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
捷運越蓋越多 搭過捷運的人 就會知道捷運多不方便 要不斷地轉乘 搭乘體驗也很差
要被擠 被摸 然後還是到不了目的地 最終還是要走路
所以 人們就會開始了解捷運終究無法取代汽車
於是慢慢的越多人就會買車 for假日出遊 半夜出門
像台北 未蓋任何一條捷運前 擁車率比現在低得多
反而蓋了捷運後 擁車率大幅提高 造成停車空間不夠
人行道旁邊變成要停一排汽車 限縮人行道
這時候只能靠自駕計程車waymo
有了這個東西大規模商業化後
你將發現 搭計程車費用好便宜 比養車便宜
又能有魔術大空間 不用被擠 被摸 不用站著一小時到公司
然後你就放棄買車了
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
放棄買車後
路上的車流量不會減少 但沒關係 車流量減少本來就不是我們的目的
我們的目的是 停車量要減少
因為 假設一城市車子總量為100
90輛的車都是停在路邊停車格 或是 停車場
只有10輛在路上跑
而真正限縮行人空間的 不是那10輛在路上跑的 而是那90輛停在路邊的沒發動的汽車
因此 waymo大規模商業化後 運費比養車成本低＝>人類放棄養車
＝＝>車子總數量下降90% ＝＝＝>停車數量降低＝＝＝>空間釋出給人行道
所以 捷運不會讓擁車率下降 反而讓捷運族成為 買車 買機車 又搭捷運 三者皆要的人
只有自駕計程車大隊 會有降低擁車的誘因
因此捷運間接促進擁車率 造成停車空間變大 壓縮到行人
自駕計程車 才是行人的好夥伴
捷運只是讓越多人越想買車 然後買來90%的時間不開 停在停車場或路邊 壓縮行人空間
--
又葉又邏輯爆炸 同時不知所云
阿鬼 你的自駕大車隊這個世紀內能看到嗎 要確定捏
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車 大概2030-2040年間就會有了
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車噓
hunng5: 又來了喔，欠桶是嗎01/24 18:28
※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 18:29:16自駕車碰上三寶 感覺是自駕車先當機
噓回
已檢舉
欠桶
有了自駕計程車大隊 24小時在路上“巡航”運作 你還買什麼車? 你不買車 路邊就不會有亂停車了 行人就得救了 自駕車要休息 也是回廠商基地充電 廠商可蓋一整棟摩天大樓停車場充電場當計程車基地 不會佔到多少地 你們這些捷運族 本身一大堆也有買車 還在那邊裝 不敢舉手XDDD 捫心自問 搭捷運 為什麼還買車買機車? 不就是我說的 捷運本質上無法降低買車誘因XDDDDDDDDDD 因為汽車和捷運的功能 兩者基本上不重疊XDDDDDDDDDDD 你只會變成‘’兩者皆要‘’ 而不是二選一 XDDDDDDDDDDDDD
所以沒車的可以噓囉
奇文共賞
PTT海納百川
反串要講啊
噓
好酷的邏輯
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※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 19:17:46大哥 你來捷運板鼓吹大家不要捷運 是不是搞錯了什麼
感覺irent還是比計程車方便
我就沒車啊，平常固定行程就是捷運，特殊狀況才是irent/
wemo/goshare，完全想不到用計程車的情境
主管：現在開會 你是在喘什麼 下屬：剛離開捷運站 轉乘騎ubike 到公司附近的ubike站 再跑500公尺來公司 會喘一點 ＸＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤ ＸＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤ ＸＤＸＤＸＤＸＤＸＤＸＤ
※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 19:26:05才500公尺就喘也太遜了吧…
跑500公尺不會喘 你的反射神經有問題吧 笑死XD
噓爆一次還不滿足啊
台灣一堆車流量小的鄉下道路 也都沒人行道 一堆平行世界的在那邊假台灣人 講的好像台灣沒建設人行道 是因為車流量壓迫 才無法蓋人行道XDD 所以台灣車流量沒壓迫到人行道建設 台灣是 1.死不設人行道 即便是鄉下沒車的路也都沒人行道 2.人行道機車違停 騎樓機車違停 路邊停車格 佔用人行道空間 以上全都跟車流量無關 XD以上都是停車數量造成的 而不是行車數量造成的XDDDD
※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 19:56:11噓
我沒買汽車，機車很久沒騎丟老家
……
請問您既然討厭捷運，為何還來本版
誰跟你跑500公尺，開會了還前一刻到，當大家都遲刻魔
逆
大眾運輸不存在降低私人載具的效果 看台北就知道了 這20年 台北的擁車率是一直在提高 大眾運輸如果可以降低私人載具 那麼日本就不用另外立法去提高擁車門檻了 凡事要另外立法去提高擁車門檻 那就表示 單純大眾運輸對降低擁車根本沒效果 所以才要另外管制
※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 20:11:35好了啦，業配文可以下去了
每天都提早 不如直接搭自駕車上班就好XD
企業每天早上都有晨會 又以為開會是特殊事件？XDDD
你才是特殊事件
搭過waymo的感想 超強 叫車點跟停車點誤差不超過1公尺
不用被偷摸胸肌 不用站著 不用讓位 可躺可睡
好了不用業配了
本來就沒人想摸
所以不會被摸並不是什麼特別的優點
捷運的實證 確認無法降低私人載具XD
又要犧牲人權
犧牲你的而已，沒有犧牲我的lol
waymo黑科技屌打所有地鐵技術 扯！！！
肉餅族 不懂ai是指數成長 不懂未來 不懂自駕車
注意看這個科技太狠了（下略一萬字）
原來分不清擁車率 路上車流 總車數 平均移動能力歐
肉餅哥好了啦
肉餅族不知道路邊停車數跟擁車率有很大關係吧XDDDDD
而路邊停車才是行人障礙 XD 捷運無法降低路邊停車的
捷運只會讓越來越多人買車 買車後停在路邊或停車場
上一篇還有一個id說他都開車到捷運站附近停車 轉搭捷運
XDDDDDDDDDDD肉餅族 笑死
真的，肉餅哥笑死
自動駕駛普及的未來如果還要趕實體開會 想想也是可悲
自駕還沒能普及 所以也需要與現有駕駛共存 (無止境的技
術&法律障礙) 要怎麼當大眾運輸解決方案
自駕只會導致路上車更多 目前起碼還有計程車等兩人一
車的情況 以後完全一人一車 完全想不通怎麼減少車流啊
理想上靠減少靜止車輛來解放都市空間 但尖峰時間過多流
動車流仍是瓶頸 靠提速&無號誌引導的潛在風險又過高
其實最理想狀態應該是 所有車輛都採自動駕駛系統
完全屏除人為的手動駕駛 而是交由中央行控電腦做交通控制
理論上這樣也可以完全消除路上的號誌系統
據說好像中東的某個城市就打算做這樣的實驗
你這樣只會讓一人汽車更加惡化
其實在終極方案就是一人汽車 所謂的PRT系統
而全市都採用PRT的 就是阿聯的馬斯達爾城
其他地方有的也大多都是小規模營運 像是希斯洛機場的PRT
自以為的捷運理論 根本邏輯錯 笑死
要幾篇
他這個最終就是PRT，但除非有共乘制度否則只是把塞車
的內容替換而已
繼續
奇文共賞
有膽去車板PO啊，看那裡會不會有人推
有笑有推XD
噓
去吃藥
你認真這樣想的話 我建議你頭腦泡酒精洗掉重練
最理想的應該是 捷運+最後一哩公共自駕車
你這還是沒有解決 通勤期間‘’被壓成肉餅的問題‘’ 再度扣分
其實蠻好笑的 感謝你讓我度過開心的三分鐘
現在工商幻想文在PTT已經可以隨便發了是吧
你連標點符號都不會打，講什麼大道理
waymo不是google旗下的子公司嗎？為什麼不提tesla?
因為tesla自駕技術還不到家吧
再來一篇XX
這是在反串嗎
XX
有種就不要開分身來發文
惡劣
好了啦
你這沒有解決塞車，扣分
XX
原po用國中生程度的邏輯去鬼扯就不用秀出來貽笑大方
了，從不回答要怎麼減少機動車輛這個帶來的塞車的元
凶
上班搭公車轉捷運完全不用煩惱停車問題本來就很方便
，路面的機動車輛就是行人殺手
回避問題也是你最厲害，跟中國外交部那一套的邏輯思
維一模一樣
1/25
只會重複肉餅什麼都不會，肉餅哥也就這樣了
奇文簽到
XX
閱
xx
?
這種要不要桶啊
奇文共賞，神串留名
板主還在過年，寄檢舉信還沒回覆
bill gates 也說 640 KB memory 就夠了啊
認真說執行長也是人，發言都會有個人看法/立場/公司戰略
不是因為它是執行長就表示他說的一定是對的
噓回XX
你只要迴避減少機動車輛的解決方案，就沒人同意你
車越多就會越塞車，路上的車減少相對行人更安全，懂？
到底有什麼問題
捷運尖峰3-5分一班，一班能載200-300人，公車尖峰5-10分一
班，班能載60-70人，計程車要有大眾運輸的運能要有幾台車
？？請回答
你是邏輯之鬼吧
XX
噓你連用XDDDDD
#超越
褻瀆XD
xx
奇文幫噓
奇文共賞
奇文繼續噓
大家一起
問一下，自駕車跟捷運板有什麼關係？您是不是迷路了？
看你要避開尖峰還是自己去搭計程車隨便你，不是每個人都
有跟你一樣的問題
這啥鬼？
阿鬼你還是說中文吧
注意看，這個男人太狠了
xx
滾啦
神奇的葉文
還沒桶喔～繼續噓
邏輯蠻厲害的
才登錄一百多次，就上來引戰
XX
XX
XX
m文？
被m了，要刪文也逃不掉了
XX
如果原PO編輯文章變成空白文，還是會被他逃掉的
吧？除非……
版主那邊都有編輯時間吧
58
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多![Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?](https://i.imgur.com/Qmt8XIgb.jpg "Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?")
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Re: [新聞] 晶圓大廠台積電搭捷運藍線利多 台中目前開車從捷運頭開到捷運尾 開車就好了 捷運站從頭到尾![Re: [新聞] 晶圓大廠台積電搭捷運藍線利多 台中](https://i.imgur.com/XAAJ8dTb.jpg "Re: [新聞] 晶圓大廠台積電搭捷運藍線利多 台中")
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[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?每次看到台灣路邊停滿一整排的車 就覺得渾身不舒服 尤其是機車 台灣的路邊一定都會有一排又一排的機車![[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?](https://i.imgur.com/A6svDbBb.jpg "[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?")
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Re: [問題] 幹嘛不放棄捷運 改作自動駕駛?自動駕駛真的難啊 現在全世界投入自動駕駛的資本非常雄厚 特斯拉、谷歌、蘋果、福特、Honda、賓士等ㄧ大票大公司都在研發自動駕駛 而現在的自動駕駛連開高速公路都有問題 更不用說在台南市區這麼複雜的道路環境了2
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上罵很爛的歡迎提起公投 「你是否同意台北市汽機車集中停放公共停車場，取消路邊停車」 把人行道還給廣大的台北市民 這樣就不會有人行道接停車格的問題了 行人就有完整的安全空間可以使用1
Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了？明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金，然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程，大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺
Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？其實就是台灣人擁有汽機車的成本太低 使用成本也太低了 造成人民過度倚賴自有車輛 然後外部性全部轉嫁到全民 要做的話![Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？](https://img.youtube.com/vi/m38R6QzxREQ/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？")