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[分享] 輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日

ksfh 發表於 2024/4/21 上午9:03:20
看板MRT標題[分享] 輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日作者
ksfh
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【輕軌3月【輕軌3月各站運量排名：有讓你跌破眼鏡嗎？】

近日在議會質詢中，有幾位議員質詢提到特定輕軌站日均運量，但數據呈現與詮釋上似乎都出了些問題，以至於社群上少數不明所以的人也出現了錯誤解讀。

藉由交通委員會的張博洋議員協助，我們從捷運局取得了3月完整的各站運量解析，來看看跟你想的趨勢有沒有一樣：

最高10站：C24愛河之心、C5夢時代、C14哈瑪星、C3前鎮之星、C12駁二大義、C28高雄高工、C29樹德家商、C30科工館、C13駁二蓬萊、C1籬仔內。

最低10站：C6經貿園區、C19馬卡道、C4凱旋中華、C26大順民族、C9旅運中心、C2凱旋瑞田、C35凱旋武昌、C17鼓山區公所、C36凱旋二聖、C15壽山公園。

其中，運量最高的C24站每天可達2667人，已可追上運量最低的高運量捷運車站了，運量前5名車站都有1500人以上。但運量最低的C6站僅有159人，落差近17倍。

大抵上，捷運轉乘站如C24、C3、C14表現都相當不錯，但位在橘線五塊厝與文化中心兩站間，分別距離400~550公尺，轉乘不便的C32站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32未來還是會落後前幾個轉乘站一截。

有關C32轉乘，交通局先前表示兩個月會有改善方案，內據我們了解張博洋議員也已和相關局處開會討論，近期市府應該會宣布初步短期改善方案。

我們進一步用假日/平日運量比率，可以看出各站的客群特性：

亞灣區路段，特別駁二一帶，是很明顯假日導向的觀光車站，駁二大義、夢時代、真愛碼頭假日人流甚至是平日3倍以上。

但也有4個車站，呈現平日多於假日的趨勢，包含以學生通勤為主力的高雄高工、樹德家商；以醫療服務為主的衛生局、聯合醫院。顯示輕軌已成為市民生活中重要的一部分。

運量排名第10的C1籬仔內，則是社區型商圈中運量較高，平假日落差也小的，作為最早通車車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是C1往北的舊臨港線市區段運量均偏低。

另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍。因此在輕軌成圓後，平假日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。

第一象限的大順路段雖然試營運期運量最高，但正式收費後，僅佔假日的20%，平日的27%。新通車路段僅佔運量約1/4，3月運量卻比去年同期成長75%，也顯示重點在於「跨象限旅次」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。

整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。而由於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務、擴充u-bike數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。
文：Claudius

https://i.imgur.com/1nLUDoD.jpeg

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備註心得
也算是第一次公開有關於各站運量的數據
雖然說不是各站的每日運量
但也算是一個重要的參考數據

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.212.191 (臺灣)

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https://www.ptt.cc/MRT/E.Q_a_DgGTgCWk

※ 編輯: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:12:07

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siowan13504/21 09:12雖然？？有公司公布到每日的各站運量嗎

之前大家都在敲碗看能不能公布各站的每日運量 但現在至少有公布各站的平均運量也算是有進步吧

推

Howard6131304/21 09:13凹子底表現果然是最好的

※ 編輯: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:16:29
推

kymco999904/21 09:20大順東就通勤為主

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kymco999904/21 09:21168公車要不要順路繞輕軌凱旋公園和五塊厝或文化中心

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kymco999904/21 09:21站？

※ ksfh:轉錄至看板 Kaohsiung

04/21 09:22

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kymco999904/21 09:22目前公車站牌在凱旋二路上

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kymco999904/21 09:23然後這個區間刷卡免費轉乘優惠之類的…

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kymco999904/21 09:24不然即便蓋人行道以高雄夏天酷熱天氣應該也很少人會願

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kymco999904/21 09:24意走

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kymco999904/21 09:25可以改走凱旋二路右轉中正一路

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kymco999904/21 09:25「左轉」
推

mtc556604/21 09:28後蠻屌的耶 新北那兩條完全看不到車尾燈

推

moonrain04/21 09:49之前大家敲碗的是每站平均日運量啦 就是現在這個

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siowan13504/21 09:52大家要看的就是各站運量啦，哪個系統有在公布各站每日

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siowan13504/21 09:52運量的~

推

MarcoChieh04/21 10:13不曉得能否有「進出旅運量」報表可公開閱覽

推

IKEMENNN04/21 10:50推

推

hyscout04/21 10:52平假日都是水岸段表現最好 那開那段的深夜加班車也沒錯？

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ptk981110704/21 11:00希望還是能提速

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ptk981110704/21 11:00然後裝科技執法

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ptk981110704/21 11:00不然一堆人不會怕的

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ptk981110704/21 11:00兩個月內改善 不知道具體內容為何

推

moonrain04/21 11:20接下來2年內好像只能靠提速和生活型態改變去慢慢成長

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moonrain04/21 11:20新列車應該要3年(?)大型TOD或黃線也是要3年或以上時間

推

Apple023004/21 11:31現在這天氣 我光走五分鐘衣服就濕了 痛苦= =

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siowan13504/21 13:24這個各站運量好像是（進+出）/2？

推

Slzreo172604/21 13:28168公車已經有繞和平路文化中心轉乘了

推

tp61010804/21 13:37沒有人在求各站每天的運量吧，等的都是平均日運量，高

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tp61010804/21 13:37捷公司也只有公布過以路線為單位的每日運量而已

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el190104/21 13:51最準確的數據是要公布OD出來,以前有段時間有公布後來沒有?

推

andy81062504/21 15:18臺鐵的美術館、科工館真的該增停區間快了，但絕對不

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andy81062504/21 15:18是前陣子微調搞出來的各站皆停...

推

sleepyrat04/21 15:42區間快也沒有比較多人，不如全改回區間車~

推

siowan13504/21 15:54新左營-鳳山全區間停很有必要，現在根本遠遠不足

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moriyaorange04/21 21:17短程區間快可以全停，長程的班次還是要留，新左營

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moriyaorange04/21 21:17以北的黑洞也要一併解決

推

siowan13504/22 00:47長程當然不用停，不過只停新左營跟高雄從外縣市搭自強

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siowan13504/22 00:47來的確沒辦法立刻轉乘輕軌，主要還是短程區間太少

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K01PTT04/22 09:17新左營-鳳山站站停有夠煩，有區間快一定搭區間快

推

eugene031504/22 12:12台鐵不多開大湖-屏東的區間車看看嗎
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