[討論] 板南線有增車計畫嗎?

yesonline07/16 11:42#1ZOuwK5H (MRT)

rmna07/16 11:44板南很重要，不過之後萬大跟環狀還是可以有分流的效果吧

yesonline07/16 11:45https://i.imgur.com/KqbwQ59.png 猴猴偷吃豆腐

chichi85082807/16 12:22板南只分到2列車吧 剩下是其它線的

sxcv07/16 13:06東延段先～

hicker07/16 13:16應該是一列 但把341(X2XX)6列改配去綠線

hicker07/16 13:16再把新車7列配進來這樣

hicker07/16 13:17所以 -6+7=+1 板南線實質只增加一列

hicker07/16 13:21綠線這邊 381(X5XX)丟4列去紅線 371(X4XX)丟2列去橘線

hicker07/16 13:23增加最多的是紅線 這也是當初買車的名目-東延段增購車

ajax444407/16 13:25原來只增一列，被猴猴騙了。

hicker07/16 13:28簡單的乾坤大挪移也可以說到眾人烏煞煞....

mtc556607/16 13:57奇怪 侯市府為啥這麼愛這樣蹭

coffeemilk07/16 16:59塞爆板南線，讓雙北市府去考慮是不是要建一條快鐵分流

coffeemilk07/16 16:59，大家加油

hicker07/16 17:15話說回來 好像還沒人探討這問題-為何北捷當初只規劃六節

h12096807/16 17:33反正府中以北那幾站絕美就只好忍耐一下了

h12096807/16 17:33居民

Kazamatsuri07/16 18:58快鐵不就是台鐵與高鐵？ XD

ELYC1x07/16 19:00那個時代應該是把每平方公尺能站的人數算比較多人，故以高

ELYC1x07/16 19:00運量最密班距105秒算，再怎麼預測都不會需要超過6節

ELYC1x07/16 19:01不過實際上6人/平方公尺就已經是擠到炸了

robotcl07/16 19:27真的要靠北環東環才有辦法解決

vhygdih07/16 19:33板南線現在班距真的是不行，下午6:30板橋方向在西門町，

vhygdih07/16 19:33幾乎都是等三班車以上 ，但是班次根本就3分鐘 ，沒有官

vhygdih07/16 19:33方說的2分15秒 ，加入三峽鶯歌的人潮很難想像會怎樣

kenro07/16 19:58人太多了根本上不去，尤其上下班根本沙丁魚

h12096807/16 20:02反正就日本地鐵化嘛 讓站務員用推的進去

rmna07/16 20:11板橋一堆商業宅，土城一堆工業宅，也難怪一堆人需要通勤塞在

rmna07/16 20:11捷運上

h12096807/16 20:20不對吧 現在還是往台北方向比較塞啊

h12096807/16 20:21下班是往板橋塞爆

rmna07/16 20:23就板橋土城一些該蓋廠辦商辦的地方都變住宅，人才要更往台北

rmna07/16 20:23擠呀

ciswww07/16 20:46設計階段的習慣應該是假設每平方公尺5人，但是密度達到4人

ciswww07/16 20:46時，好像就大家不願意上車了？之前的報導有數字：

ciswww07/16 20:46https://www.setn.com/m/news.aspx?newsid=143550

ciswww07/16 21:12另外依西門站時刻表，板橋方向時刻為18:30 32 35 37 39 41

coffeemilk07/16 21:14其實現在土城工業區和永寧站一帶是不少工業用地在做都

coffeemilk07/16 21:14市更新，是有一個比例都是蓋廠辦，不是每一個都是住宅

ciswww07/16 21:14官網說明節錄：尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：

coffeemilk07/16 21:14，不過土城工業區也不是每一個位置都很適合走來頂埔或

ciswww07/16 21:14約6分鐘，重疊區間約3分鐘，龍山寺站往昆陽方向8～9時平均

coffeemilk07/16 21:14永寧站通勤，有一些比例還是維持著自行駕車騎車的習慣

ciswww07/16 21:14班距約2分15秒。

coffeemilk07/16 21:14；先看看那個超大的中工雲廠辦完工後進駐狀況觀察看看

coffeemilk07/16 21:14好了，但這棟位置我是覺得通勤族應該不愛搭捷運就是，

coffeemilk07/16 21:14剛好在永寧頂埔站中間，道路要走到永寧或頂埔還得繞過

coffeemilk07/16 21:14大安圳；國泰土城智慧廠房那棟廠辦比較好

ciswww07/16 21:16土城的工業宅就長群享享啦

singlesingle07/16 22:09可憐的江子翠以後更難擠捷運了XD

singlesingle07/16 22:10土城的工業宅還有皇翔MRT喔~

singlesingle07/16 22:11阿 打錯 是皇翔PARK 中央路一段32層那幾棟

TsBC07/16 23:16江子翠買重劃區捷運宅,上班擠不上,去搭658到西門吧XD

Stan600307/17 00:21北捷拿來套日規車大概有8~10節的運能

Stan600307/17 00:23看了一下301型的運能是2208人

Stan600307/17 00:23對比山手線用E235-0是1727人

Stan600307/17 00:25近郊用編組要主+副15節才有剛好破2000人

Stan600307/17 00:26不過立位算法可能不一樣啦

andy81062507/17 00:38但臺灣不像日本趕時間硬擠，車內明明就還有空間...

ciswww07/17 01:19台北高運量2208係基於立位每平方公尺7人，而日本之定員基

ciswww07/17 01:19於每立位0.3平方公尺，因E235-0有291座位，若立位每平方公

ciswww07/17 01:19尺7人(即混雜率210%)則為3307人

ciswww07/17 01:37更正：混雜率的分母需包含坐位，故混雜率應為191%

shun0107/17 06:03robotcl 東環通了,也只是把一堆在忠孝復興轉的移到永春而

shun0107/17 06:03已

shun0107/17 06:29rmna 板橋土城真的蓋廠辦,那也可能只是從單向擠變成雙向都

shun0107/17 06:30擠...昨天下班時間大坪林站進城,等車也排到很誇張了

MiaoXin07/17 07:23猜測，當初算平方公尺人數。沒有考慮到後背包。

shun0107/17 08:04難道台日背後背包的風氣有差?

hicker07/17 08:08日本都是背包往前背吧....??

tingyang07/17 08:10學文湖線拆...拆座位？

sxcv07/17 10:24拆座位的可能性遠大於增購新列車 文湖線現在還有人抱怨嗎？

Stan600307/17 10:26罵拆座位的人應該沒幾個是每天搭的

Stan600307/17 10:26我倒是希望能把中間車也變成371/381頭尾車的配置

Stan600307/17 10:27少了屏風真的有差

rmna07/17 10:42shun01 改商辦廠辦對應的就是住宅會減少呀，另外上班時間

rmna07/17 10:43往西的方向實在稱不上擠，至少沒法跟往東比啦

tcy9145607/17 12:17板南線不曉得能不能提點速

sinclaireche07/17 13:53台灣對擁擠的容忍度比日本大都市低

sinclaireche07/17 13:54背包尖峰請手提

Metro123Star07/17 16:03341有打算移去綠線嗎？感覺比較有可能的是每天從綠

Metro123Star07/17 16:03線抽一列任意車型去藍線跑一趟就回綠線了 現在綠線

Metro123Star07/17 16:03也已經有臨時支援藍線的SOP 每天表定支援一班不難

Metro123Star07/17 16:03畢竟341的維修量能都在土城 要搬走也是不容易

Metro123Star07/17 16:05不過341的TPIS跟3系相同 應該是可以直接灌綠線的

Metro123Star07/17 16:05實際上綠線都灌藍綠通用方便臨時從西門抓支援

Metro123Star07/17 16:09基本上可以預期橘線會再從綠線抽一列3系過去

Metro123Star07/17 16:09除非把新型當作空間優化列車配橘線再丟出5列4系？

Metro123Star07/17 16:10順帶一提我印象中321跟341的機電更新是綁一起的

Metro123Star07/17 16:10所以如果把341丟去別線不太合邏輯啦

hicker07/17 17:56增購7列車名義上是信義東延 但實際上是紅橘綠藍統籌的結果

hicker07/17 17:58各線增車數量:紅4橘2藍1綠0 搭配上各車型在各線

hicker07/17 17:59就得出我上面所說的 其實也不難推導

shun0107/18 02:18rmna 但是板橋土城的既有存量住宅已經夠多了,蓋辦公大樓不

shun0107/18 02:18蓋住宅只能減緩惡化吧!

shun0107/18 02:32不過如果上班時間往板橋土城不擠,那也好...