[討論] 台中藍線—行政院核定的沙鹿站規劃

el190101/30 12:43先去找找台鐵海線雙軌可研報告，沙鹿車站月台在怎麼移位，

el190101/30 12:43應該還是在台鐵原有用地範圍內，以不徵收土地為原則，所以

el190101/30 12:43轉乘還是要走個200公尺才能到沙鹿月台。

sorrowfulboy01/30 12:44走台灣大道才是正解，林版本真得不知道在幹嘛，高架

sorrowfulboy01/30 12:44又變地下又高架，簡直在雲霄飛車

rayisgreat01/30 12:50原本林佳龍的方案也是要走265m，台鐵沙鹿北移若將

rayisgreat01/30 12:50轉乘至少縮到200多就差不多（當然越短越好），客觀

rayisgreat01/30 12:50說我真的不喜歡林佳龍版的，林版藍線路線彎來彎去

rayisgreat01/30 12:50，又短距離內地下高架地下多次切換。

aaronbest01/30 12:51樓上而且大肚台地西側的坡度更抖 沙鹿地下到大肚台地

aaronbest01/30 12:51變高架的坡度不知道車子爬不爬的上去

Luao4701/30 14:18陸橋那邊的地有需要額外徵收嗎？

Luao4701/30 14:18不然陸橋直接蓋共構站不是簡單很多嗎

Luao4701/30 14:19看高架雙軌規劃是只到沙鹿

Luao4701/30 14:19所以應該在向上路之前就會回到地面了嗎

Luao4701/30 14:19避免跨越向上路陸橋之類的

dosoleil01/30 14:43雖然不徵收為原則 不過那些農地變更也是要回饋公有地

sweizhe01/30 15:53徵收土地不是愈少愈好，還是要看整體計畫。例如高鐵延伸

sweizhe01/30 15:54宜蘭的基地維修廠，當地人就希望從10公頃擴大徵收附近的

sweizhe01/30 15:5450多公頃也一起...

geesegeese01/30 16:44林版本炒沙鹿郊區，盧版本炒正英路

geesegeese01/30 16:45各懷鬼胎，事實上台灣大道到東海別墅才是本體

geesegeese01/30 16:46朝馬、市政府、台鐵台中才是藍線黃金站

geesegeese01/30 16:46加了大肚山以西整個走鐘

geesegeese01/30 16:47多了不少工程款，但是增加運量有限

GrafRaphael01/30 16:47林版的完全無法共構

Luao4701/30 17:09多了沙鹿那兩間大學運量應該可以多不少啦

Luao4701/30 17:09而且海線往市區的人口不容小覷

oralsex01/30 17:17兩邊過東海都很奇妙

oralsex01/30 17:21盧版郊區比市區站距還短

Richun01/30 17:37盧版在台鐵高架化後，同時北移共構，可以縮到最短。

parkerwester01/30 17:38大眾交通工具可縮短城鄉差距，共榮共繁，不需再分

parkerwester01/30 17:38原市區舊縣區

Richun01/30 17:38林版做下去後，台鐵高架化反而讓轉乘更累。

willko01/30 19:13捷運上去公車班次可能也不用那麼多了

szhy01/31 05:24大眾運輸跟縮短城鄉差距是古老教科書的說法了 台灣高鐵通車

szhy01/31 05:24前也這樣喊 然而現實上城鄉差距沒縮短 中國高鐵也是讓三四

szhy01/31 05:24萬城市人口加速外移一二線城市

szhy01/31 05:26台中市的建設就是全部擠在74環內 捷運更方便縣區進市區 政

szhy01/31 05:26府更沒有理由建設縣區 剛好擴大差距而已

szhy01/31 05:29加上日本已經上演過 少子化人口只會越往城市集中 城鄉差距

szhy01/31 05:29只會更進一步拉大

GrafRaphael01/31 08:50台灣房價一直漲，還是有一些人被洗到去郊區。變成郊

GrafRaphael01/31 08:50區住宅區化，消費中地更集中市區。日本過去20年房價

GrafRaphael01/31 08:50沒漲狀況跟台灣不太相同