[問題] 景安站往環狀線月台的小樓梯？
最近在轉乘環狀線的時候
都會經過景安站長長的電扶梯輪迴
在最接近環狀線的那個手扶梯那邊
需要先走上一個小樓梯才能搭上手扶梯
有人知道那個小樓梯的作用是什麼嗎？
上那麼多層樓還要再走一個樓梯蠻不方便的QQ
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可能跟新莊站2號出口一樣，設計上的問題
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電動扶梯的長度好像是要某個公倍數,不能隨意增加1,2公尺
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差距就只能用樓梯來補足
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好奇那段側邊不能增設斜坡嗎？
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斜坡有規定的坡度 所以高程差大的話水平距離就需拉長
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那段真的有這麼難走嗎？我覺得順順走的話歧其實蠻快
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的
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很難走
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那裡還有間 位置奇特的洗手間
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我很喜歡那個洗手間欸 人少又比一樓大
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不是因為那邊樓地板厚度不夠設置電扶梯機坑??
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那個洗手間真的不錯 路途中的小驚喜 隱秘乾淨 XD
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[閒聊] 環狀線試乘心得(含轉乘車站)最近在板上看了不少大大們搭乘環狀線的心得 小弟在試乘第一天與通車後第二天 共搭乘環狀線２次 第一次是搭中和站→頭前庄站 總車程大約16分鐘![[閒聊] 環狀線試乘心得(含轉乘車站)](https://i.imgur.com/j3dTgdzb.jpg "[閒聊] 環狀線試乘心得(含轉乘車站)")
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[抱怨] 台中車站上月台要走樓梯今天台中車站上第2月台兩邊手扶梯都是往下 我不是不能走樓梯 是因為防疫期間公共場所都要配戴口罩 而戴著口罩走樓梯真的會喘到難呼吸 小小抱怨一下 ..........![[抱怨] 台中車站上月台要走樓梯](https://i.imgur.com/fNXk0n4b.jpg "[抱怨] 台中車站上月台要走樓梯")
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[情報] 環狀線CF690A區段標 公開閱覽繼上一篇之後 這篇來看另一個標案 CF690A區段標 名稱為 環狀線北環段Y23站(不含)~Y27站(含)土建及水電環控區段標工程 包含Y24站 Y25站 Y26站 Y27站四座車站 工程上分為CF691標(Y23站(不含)~Y25站(不含)間共一站及兩段潛盾隧道)![[情報] 環狀線CF690A區段標 公開閱覽](https://attach.setn.com/newsimages/2020/10/19/2835408-XXL.jpg "[情報] 環狀線CF690A區段標 公開閱覽")
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Re: [問卦] 環狀線為什麼會設計成這樣我也覺得，小弟台北觀察家啦 第一次搭是板南線到板橋轉乘環狀線的時候 沿著指示走超久才到 還看到這個跟鬼一樣長的樓梯![Re: [問卦] 環狀線為什麼會設計成這樣](https://i.imgur.com/VqXYMCXb.jpg "Re: [問卦] 環狀線為什麼會設計成這樣")
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Re: [問卦] 環狀線怎麼那麼拉基最扯的是板橋那站 板橋堪稱新北東區 結果要轉乘環狀線 還要走樓梯上去一樓 沒有手扶梯從美食接到一樓![Re: [問卦] 環狀線怎麼那麼拉基](https://i.imgur.com/IXtueA5b.jpg "Re: [問卦] 環狀線怎麼那麼拉基")
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Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點我比較想抱怨"板南線-板橋站-環狀線"轉乘所需要的時間體力成本 只考慮站內轉乘, 體感步行距離約700m, 中間還有一個約2層樓高的樓梯 做個簡單假設, 住家、辦公室距離捷運站皆為400m, 不需要額外公車、ubike, 單趟就要1.5km, 來回共3km, 每天這樣通勤, 真的有點痛苦... 之前有新聞講說有人透過機場線通勤到信義區, 然後抱怨要花很久時間,4
Re: [情報] 環狀線北環段CF680B公開閱覽一樣逐站來看 Y21站 徐匯中學站 橘線轉乘站 地下三層車站 環狀線為側式月台 除現有出入口外 環狀線另增設三座出入口 A出入口在集賢信義路口三角地 設置電扶梯*2+電梯*1![Re: [情報] 環狀線北環段CF680B公開閱覽](https://i.imgur.com/AJ5Igz5b.jpg "Re: [情報] 環狀線北環段CF680B公開閱覽")
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Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點板橋站強迫旅客轉乘要繞到聯開大樓去， 捨近求遠主因完全是為了聯開的利益。 目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口（台鐵地下東出口前）， 剛好地上出口就在環狀線跨站天橋的電梯及樓梯旁。 只要捷運往大坪林方向月台旁，增設和跨站天橋直通的閘門，![Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點](https://i.imgur.com/dRTtFLOb.jpg "Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點")