Re: [分享] 南京復興站文湖線將新闢出口
好奇這個第二出口如果往後挖
到南京東路3段223巷在往南接到綠線
這個轉乘設計有可能嗎?
※ 引述《alllooooy (Alloy)》之銘言:
: 前言:
: 第一次在本版發文,因為是有一段時間的消息了,有事先用關鍵字搜了一下標題確認有無回
: 鍋,如果還是不幸回鍋或格式上有誤再麻煩各位版友提醒了,感謝m(__)m
: (雖然印象中有在某篇的回覆看到有大大提過這件事XD)
: ------
: https://www.ur.org.tw/plan/career_view/102/index/
: 緊鄰捷運南京復興站西側的元大金大同大樓都更案在上個月初(2021/02/04)正式核定: 根據上述網頁提供的消息
: 將會一併闢建新的文湖線出口供大眾使用
: https://i.imgur.com/RrEthWC.jpg
: 而不用像現在需仰賴7號出口及跨站天橋
: 另外從公開的剖面圖來看
: 新出口沒有提供轉乘松山新店線的功能
: (當然能有新出口就已經很棒了,畢竟轉乘介面應該會占用不少土地面積XD)
: 最靠近的8號出口應該也會維持現有狀態不變(或許會循規則改為9號出口)
: 希望未來至少能實現西側綠線地下站體與文湖線間的付費區外轉乘
: 方便乘客使用新出口轉車
: 應該是繼科技大樓站後文湖線又一個新闢出口XD
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.128.156 (臺灣)
※ PTT 網址
推
接不到 新設文湖線銜接走廊在基地北側 靠近文湖線一月台電
→
梯.隔壁棟台新銀行復興分行那邊 綠線站體在基地南側
→
這個新增出口看起來是兩部電梯+樓梯而已
→
該案在223巷側(基地西北角)是停車場入口 因此也無法銜接
→
就是外掛電梯出口 沒有與建物本身連結 所以要借道而行也
→
有難度 而且挖穿223巷也無多少附加價值(除非宏春大樓也
→
要一起都更!?
→
推
所以其實是分構聯開不是共構XD
推
要做轉乘設計的話要像忠孝復興轉乘通道那樣 要連同地下層
→
一起連開才行吧 只做地面層的應該就不行
推
要就開放本站站外轉乘
推
其實棕綠互轉不會走這裡 大樓來往綠線要不就直接進棕
→
線付費區來往綠線 要不就大樓1樓大門直接走8號出口進
→
出 所以應該不用擔心綠線動線問題 也不用開放站外轉~
19
[問題] 南京復興的慶城街出口棕線與綠線交會的南京復興 看了下最早的出口似乎就只有慶城街那個 慶城街在文湖線還沒蓋之前應該有跟復興北路相接吧 只是好奇捷運出口直接蓋在慶城街上是什麼原因呢 而且就這樣直接阻斷19
[交通] 三蘆線(橘線)轉乘到文湖線 (捷運菜寮站到西湖站)如題,想請問上班時間從捷運菜寮站轉乘到文湖線西湖站哪個方式較推薦? 謝謝 A. 橘線搭到[忠孝新生站]轉乘板南線(藍線)到[忠孝復興站]轉乘文湖線 B. 橘線搭到[民權西路站]轉乘淡水信義線(紅線)到[大安站]轉乘文湖線 C. 橘線搭到[松江南京站]轉乘松山新店線(綠線)到[南京復興站]轉乘文湖線 目前爬文看到有人分析 文湖線的三個轉乘點10
Re: [閒聊] 鐵道事務所--北捷系列說起來想藉這影片討論一下 印象中之前桃捷綠線也有一站是找不到出口用地 當時好像有討論說先預留站體之後再蓋的可能性 不知為什麼當初天水路站跟信義松德站是直接取消 而不是先預蓋月台,等時機成熟後再開始興建車站呢?8
[閒聊] 是不是很多人不知道捷運柵湖線就是文湖線的前身啦 原本只有到中山國中站的時候叫木柵線 (雖然不到一半的站在木柵....) 後來通到內湖之後 原本改名叫柵湖線6
Re: [討論] 台中捷運綠線與紫線直通的可行性我自己的看法是這樣子,如果有錯歡迎指正 不囉嗦先上圖 其實如果能在大慶站轉乘我覺得是最好的,上面我畫了一些示意圖。我自己的規劃是把紫3
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性有關於環狀線轉乘改善, 建議可考慮目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口改建, 將其電扶梯延長,並與環狀線往大坪林月台層對接, 而付費閘門可考慮放置於地下層,減少地上層結構物的設置。 該出口地下位於台鐵東出口、地上位於台鐵東1門前,緊鄰環狀線車站,3
[幻想] 溪北捷運/五泰輕軌延伸三重先嗇宮路線反正林佳龍也還沒提出具體路線 我就自己畫出一條感覺可行的路線(? 畢竟三重也真的缺條縱向路線填補兩支線間的空缺 路線由分子尾延伸,在五華國中下設站轉乘環狀線1
Re: [情報] 環狀線東環段綜合規劃案簡報熊熊想到當年的劍潭站與銘傳站預定地 兩站取消後在中間蓋了新的劍潭站 然後這個站分別向北與南開出口 這個方式是否可以應用在吳興國小與吳興街底呢? 如果站北設在吳興國小往北設出口 往南設站體延伸到六合綠地 然後在公車總站設 南邊的出口 吳興國小的出口讓莊敬路的民眾方便進出 公車總站的出入口方便山岳隧道