Re: [分享] 南京復興站文湖線將新闢出口
※ 引述《alllooooy (Alloy)》之銘言:
: https://i.imgur.com/RrEthWC.jpg
: 未來欲在此站文湖線一月台(木柵方向)上下車的旅客將可直接利用新出口
: 而不用像現在需仰賴7號出口及跨站天橋
以往增設出入口會需要不小的土地,
此案採用了不同以往的方式增設新出口:電梯*2 + 很窄的樓梯*1
而且票閘數還很少,尖峰時段應該會爆滿
一般來說會希望新增的出口要夠大,
不會讓部分旅客因大排長龍而改走以前的出口,
所以大點不能設小出口
但......如果用「總比沒出口好」的心態去想,那很多出口也能新增了吧?
例如:
忠孝復興(台電旁空地 https://i.imgur.com/JKBEc79.jpg )
大安(大安高工前人行道)
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應該要看會用新出入口的人有多少吧?這個感覺主要是
大樓的人來往文湖線為主 所以可以不用很大? ^^"
仔細看了建築圖 才發現此案根本不是連開 只是提供空地予
捷運新設出口 與都更大樓完全沒連接(於建築基地外) 南京
東路上的兩層大坪數商辦價值竟然大於出口連通(或許是連
開條件喬不攏 所以改成直接拿公設容積而已
不過如果此案成功 那吃進一點大安高工應該也不會有太大
阻力了(木棉樓似乎設備眾多 不好搬遷呢
開發者如果不希望有商店(純辦),連通只是增加門禁困擾
有比劍南路站1號出口小嗎?
劍南路站1號那樣做是不是電梯大排長龍?
(劍南路站1號未設電扶梯)
大安高工設在人行道就可以了,根本不用進校園,空間非
常足夠,感謝柯市長當初拓寬人行道!
啊這…我是沒看過啦 當然劍南路站有點偏僻就是
大安站南側由於還卡了個月台電梯 不太能直接延伸到大安
高工前 若不從大樓前切出延伸至學校前下地 要不然落墩就
要緊鄰巷口 感覺也沒那麼容易
南京復興計畫新增的出口在「電梯後面」,幾乎是月台尾端; 如果這作法可被接受,那麼大安站也可以設在那裡。
原來如此,當初沒仔細看平面圖Orz
在基地東北角的空地上新建一個小出口的話那離綠線還有
一段距離,不過2座電梯的配置滿特別的
大安站只能等旁邊大樓都更
依目前都更遊戲規則,住宅大樓成案機率很低, 而人行道空地已是現成的
※ 編輯: ciswww (36.229.34.140 臺灣), 03/29/2021 00:05:12 ※ 編輯: ciswww (36.229.34.140 臺灣), 03/29/2021 00:07:04捷運局目前規劃的路線各站出口都是兩部電梯了,從南北環開
始
環狀線西環段才是真的很需要雙出口的地方
看看景安站那精美的設計配合洶湧的人潮
以前內湖線的時候可以雙出口怎麼到了後期的西環段就放生
了QQ
景安如果要設出口 能塞什麼地方...?
景安的運量很高?
O的部分我信,Y不可能吧!
南北環不是每個出口兩部電梯,是一個站可能有兩座出口電梯
更精確一點的說法,是會把這兩台電梯擺在路的兩側...
內湖線第二出口大多是有現成空地可用(內湖2除外)
環狀線景安站沒這條件,對面已蓋滿
是說忠孝復興的台電那棟怎麼沒弄一個出口?
不要一直刪推文
原po可以推文就好了,編輯會亂刪推文
有刪推文嗎??
用什麼app編輯會刪到推文的
就說最好用touchPTT編輯文章
我用電腦編輯的-.-a
那怎麼會有人說刪到
為何要用兩部電梯?一部就好啦,另一邊也有電梯
一部電梯不夠用吧....
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[閒聊] 高捷黃線Y1~Y23 站體及出口位置暫定版(資料來源:高雄點)29
[分享] 高捷黃線Y1~Y23 站體及出入口位置暫定版(資料來源:高雄點)19
[問題] 南京復興的慶城街出口棕線與綠線交會的南京復興 看了下最早的出口似乎就只有慶城街那個 慶城街在文湖線還沒蓋之前應該有跟復興北路相接吧 只是好奇捷運出口直接蓋在慶城街上是什麼原因呢 而且就這樣直接阻斷11
[閒聊] 出入口該不該獨立編號?後門該不該標示?奇岩站的南側兩邊已經開好洞,隨著明年工程完工,猜測應該會多出兩個出入口來,變成 出口二與出口三。 前一陣子新增出口的還有泰山站,泰山站本來有出口1、出口2、出口3,後來增加了出口4 。 有趣的是出口1到3位於同一個建物,只是方向不同。5
[閒聊]善導寺 北車 小南門 復興岡 關渡電扶梯=IwAR0keMjjZWd-uM5v-RVZ0KQHpDHqySKOpAjgZIi-o9IW2EsXMbQa9XMzpBA 捷運亞東醫院2號出口 周六起封閉加裝電扶梯 2020-02-10 15:34 聯合報 / 記者翁浩然/台北即時報導 北市捷運局2017年開始規畫車站出入口電扶梯、電梯改善工程,盼能改善過去出口設計,4
Re: [閒聊] 台北捷運車站出口數量 from gishileh因環狀線通車,近年亦有車站新增出入口,因此重新整理 以下只計算僅經由捷運公司管轄範圍內可與地面出入的出口,其中 台北車站只計M開頭出口。 連通口與捷運公司管轄範圍內未觸地者不論有無編號皆不計算。 附掛A的出口非屬連通口有單獨結構上地面者會計入。4
Re: [問卦] 土城大安通勤,怎樣走最快啊土城直接坐到忠孝復興,不要轉車,用走的到大安 兩站距離很短,你轉車要先上超長電扶梯,走到月台等車子來,開到大安站,再搭電扶梯 下去出口 時間跟你從忠孝復興藍線直接出來走路,絕對差不多3
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性有關於環狀線轉乘改善, 建議可考慮目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口改建, 將其電扶梯延長,並與環狀線往大坪林月台層對接, 而付費閘門可考慮放置於地下層,減少地上層結構物的設置。 該出口地下位於台鐵東出口、地上位於台鐵東1門前,緊鄰環狀線車站,3
Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點板橋站強迫旅客轉乘要繞到聯開大樓去, 捨近求遠主因完全是為了聯開的利益。 目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口(台鐵地下東出口前), 剛好地上出口就在環狀線跨站天橋的電梯及樓梯旁。 只要捷運往大坪林方向月台旁,增設和跨站天橋直通的閘門,