[閒聊] 令人無語的桃捷PIDS
記得剛通車時候的桃捷PIDS被罵翻
我也是其中一位
有人特別撰文批評分析,也介紹各國的PIDS
五年過去了
中間顯示介面也有過改變
但今天看到這,更令人無語
https://i.imgur.com/9sj6VNr.jpg
心想什麼時候多了16:02的直達車...
是臨時加班車嗎?
查了網站也沒看到
結果...原來是通過車
剛通車那時候的介面至少還會顯示小小的幾個字
"列車過站不停"
如果有人相信了兩分後就有直達車而跳過普通車不搭
就得再等15分了.
別人好的系統,真的很難學嗎?
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好像在體育大學遇到過 還在想這班會停嗎XD
每次在台北車站A1 從來沒有看懂下一班列車在那邊, 取消
直達車竟然還在長庚醫院繼續等待避, 整體來說大概就泰國
國鐵水準XD
這是很嚴重的錯誤耶…應該寫「直達車 本站不停」就好了
取消直達車普通車不先開是為了排點一致 很蠢 但這絕對不是
桃捷最蠢的一件事
從土建就蠢事一堆 連在青埔這種新市鎮的線型都可以搞到有
好幾個急彎 更不用說大園那種荒郊野外也一堆慢行彎道 真
的不知道在搞什麼
然後林口到底為什麼要設待避線 從來沒人懂過
然後A3 A8沒有要待避也不會停正線 硬要拐彎浪費時間
還有A17領航更神奇 待避線月臺有設月台門 結果一堆門對到
柱子沒辦法上下車 到底哪個天才設計的?
桃捷讓人笑死
桃機航站走向跟高鐵站平行 青埔重劃也是同走向 改方向就
不能設三站了 (說到底就是都計的鍋 除非其他地方無法徵
收
這個真的很尷尬,輕軌系統也是這樣,不營運的列車在車站
也是會顯示列車進站中,結果就一堆人在門外像一直按門
很可笑
這種新興的都市計畫都規劃成這樣 也不知道該怎麼講了
捷運過彎比公車還慢 再來怪乘車率不高
所以我也懶得批評了,真心覺得沒救
靠,這個太扯了,這個根本沒心在做客戶營運耶
蠻嚴重的,畫面醜也就算了,資訊總該確保要正確吧
有點誇張
真的很爛,如果只是廢就算了,這是真的會影響到乘客的資訊
錯誤的資訊遠比沒有的資訊會造成更嚴重要的傷害
桃捷就大家公認只會做媒體公關啊..
最近連直達車都有誤點情況了 現在直達車因疫情都減班 還能
誤點 爛到沒救啊
誤點一分鐘左右是還好 北捷也是靠沒公布班表
不要像台鐵那種誤點慣犯就好了
但說實在話土建也不能怪桃捷 只能怪當初規劃的天才
通過車不要顯示對於桃捷到底是有什麼困難
上個月某天就有誤點快20分鐘 官網還公告誤點證明 真的廢到
笑
他的PIDS系統還在用XP呢,常常故障。
理想上可以容許半徑100的彎道,但是需規定合理車速下噪音
車內的螢幕已經變成市府廣告看板了
那麼好用的設備都可以搞成這樣
是說以前誤點會直接改發車時間現在還會嗎?
日本的通過車也會列出來,這樣資訊很明瞭很好,但是你要
讓乘客明顯知道這班是通過車..
現在也還是一樣 誤點就直接改PIDS的發車時間
板標:嗯?讓我們繼續『[捷運] 北捷狂出包 螺絲鬆了』
維持高高掛。
桃園也就這樣而已 不要苛求
桃園平常就這樣 不構成上板標的話題性(?
公關公司不要要求這麼多
對不起啦
PIDS變預估到站時間 也還行 大多都在一兩分以內而已
..........懶得罵了 還好現在不搭 超爛的PIDS
版主有道歉有推,不過先前版標真的掛太久,就算不講政治,也
有很多好消息可以掛,像最近台中藍線通過環評就可以掛
跟市長講啊
桃園pids真的他媽夠爛
螢幕一大塊沒有的內容
桃園捷運機場線的PIDS不但笨重而且版面也糟糕,這種
問題在綠線通車前要改善吧,難道要讓這種爛東西延伸
到綠線使用嗎
喔,對啊,從板標換成『[捷運] 北捷狂出包 螺絲鬆了
』開始到現在,明明就有很多消息可以掛,但就還是一
直維持高高掛這個板標。
我上次就有說過一次了,不也還是繼續掛?
哇,被人家提醒板標很久沒有換了之後,就直接把板標
空著,沒有改掛別的好消息或是壞消息,真的好棒棒喔
。
對不起啦
原來北捷壞消息不能掛啊呵呵呵北捷粉
拿槍逼著板主掛北捷以外的壞消息,北捷壞消息不能掛
北捷粉真的好棒棒
板標警察好了啦==
不知道人家的主題,就不要在那邊亂扣人家北捷粉,講
說人家的重點是在北捷壞消息不能掛板標。
『[捷運] 北捷狂出包 螺絲鬆了』的板標高高掛多久了
?又不是只有我自己一個人認為板標過太久。前陣子北
捷出包就開始高高掛的板標掛太久,是不能講了嗎?
而且我明明講的是好消息或壞消息,誰在跟你講說我是
在拿槍逼著板主掛北捷以外的壞消息”?
這樣子就扣我北捷粉的帽子,那那不就北捷黑?
*那你不就北捷黑?
*又不是只有我自己一個人認為板標掛太久。
北捷最近真的沒有一個月出包好幾次,快拿下來,不然大
家要崩潰了
真的 北捷又沒有像台鐵那樣出包 怎麼說人家螺絲鬆了
雲霄飛車能爬山就可以了
爆
[閒聊] 可以不要用傳統蛋白區觀念看A7嗎?其實滿不了解有些人為何老以為買a7就是為了通勤台北市 然後用傳統蛋白區的老觀念在推導A7房價 然後開始戰a8交通比較好或是a9公車比較多之類 我自己的觀察,a7的購屋主力根本就是a7的內需 1.華亞科+下游廠商和一堆雜七雜八的71
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西部,那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停41
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 今天看到推文想到 以前有發過為什麼高鐵板橋好像不太能分流高鐵台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下38
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能,就是要開! 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車,是要擺到生鏽嗎?46列EMU3000及68輛E500電力機車 ,通勤列車也買了52列,還動不動就開區間快,怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量,甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位,編組數還可增加,亦能與17
[閒聊] 170車次自強號潭子過站不停剛剛坐南下的區間車 看到北上170車次自強號在潭子站過站不停 本來想說是不是改點 因為這班車小弟常常搭 對這班車印象深刻24
[問題] 所以基隆捷運設置待避線會讓經費暴增嗎?根據鐵道局說明會的版本,從基隆車站到到南港中間要停14站 無論從時間或票價看 捷運都不能比台鐵來的具優勢(慢+貴, 台鐵還有自強) 如果比照機捷,在基隆到汐止之間部分車站設置待避線 提供直達/普通車模式 會造成造價三級跳導致計畫完全不具可行性嗎? 跟機場捷運略有不同的是直達車自基隆出發 抵達汐止區公所後仍然向南港發進23
[閒聊] 機捷班次最密集可到什麼程度?大家都知道機捷現在運量低,所以15分鐘一班普通車+直達車還應付得了。 不過機捷沿線從三重 新莊 泰山 龜山 林口 蘆竹,一路上全是重劃區。如果重劃區未來 發展得起來的話,機捷運量肯定還有成長的空間。 1. 很好奇假如不考慮新購車的問題,以機捷目前的軌道,班次最密集能到什麼程度呢? 2. 目前A3、A5a、A8 、A9-A10 都有普通車避車軌,如果班次開到最密集的話,這些避車1
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