Re: [新聞] 攔截擾台共機太燒錢 國軍曝出這新招
借串問個
在沒辦法不派飛機攔截 而非戰鬥機又有成本過高問題
突然想到 如果派AT-3去攔截是否有搞頭呢?
AT-3飛行成本低於F-16、幻象2000等現役戰機
同時有部分自強號高教機接受改裝 能射擊AIM-9響尾蛇飛彈
因此有最基本的自衛能力
後續待T-5服役後 相關任務就能讓T-5接手 AT-3就能安心退役了
這樣是否比現在的做法更具效益呢?
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其實討論到現在好像忽略一個盲點 伴飛是被動的
亦即 需要平時就有緊急起飛準備的飛機才能夠在接到
雷達偵測對方入侵ADIZ時馬上上去 不然一般的暖機加
油掛彈飛行員著裝等等 應該是來不及
通常這種待命機應該不會找教練機? 但教練機作為待命
機是否可行就不知道了
不過這也讓我有點疑惑 平常C-130有待命隨時起飛嗎?
AT3飛到西南空域很勉強
以ADIZ西南角的位置 離大陸沿海只有不到兩百 運8應
20分鐘就飛到了 C-130還要加上飛過去的時間 真的來
得及?
AT3看Wiki的數據似乎航程蠻長的? 請教為何飛不到?
而且沒武掛
好像真的可以掛響尾蛇 而且有機炮
對 我也是記得AT-3有響尾蛇+機砲 甚至還有一批能射反艦飛彈的(不過已退役) 除非對方派戰鬥機 不然純粹對付反潛機應該已夠用
※ 編輯: opengaydoor (118.163.120.148 臺灣), 11/22/2020 12:29:24只有20架有武武掛能力
AT3的駕駛員 學員跟教官已經都沒訓練AIm9的訓練 會
有問題
高速機光輪胎落地個幾次就要換了,而像A321neo的機
輪反而可以用6個月以上,所以考量到速度跟舒適性,
要省油就租ATR72去伴飛,覺的太慢就租灣流還是里爾
去伴飛,讓空勤工作能舒服點,記得漢翔有一架還改ID
F引擎的,不考慮飛上去開個後燃器嚇嚇來繞的運8嗎
去監視,又不是去空戰的,C130去的,AT3就去不得?
非武裝飛機都可以去。
主要是C-130是螺旋槳飛機 對運8這種螺旋槳 速度匹配
當然 這是在國軍以省油為前提的考量下才做的決定
反正就是要省錢 不然純監視有啥好伴飛的 一般是驅趕
才對 運8那麼大一個 要監視雷達就可以監爽爽了
反正國防部就是覺得無武裝C-130上去也有驅趕效果
平常都是伴飛到人家任務完畢回家,派慢速機去人家
可能任務結束才飛到那邊...
我覺得灣流伴飛真心不錯 嘲諷意味還十分足 航程又長
那也不錯,可以大內外宣說我們飛機到共機就收工離開
租商務機或客機還能請空廚準備好吃的飛機餐呀,再請
莒光園地拍一集來播
早就已經是這樣宣稱了吧 想想C-130伴飛運8 考慮我上
面講到的 除非C-130有待命隨時升空 不然等雷達知道
運8升空 C-130慢吞吞準備個半小時 再加上飛到 運8都
已經在悠哉悠哉的返程了吧 哪有可能什麼攔截
國防部一定也知道自己在浪費油 為了面子硬要飛
西南角這塊阿共要玩消耗戰是玩不過阿共的...
阿ADIZ愛畫到那邊就是這樣囉 說要縮又有人氣pupu
有人就覺得C-130伴飛也很棒 完全沒想過無武裝伴飛
是否有意義 好像我們有飛機去那邊say hello就贏了
那真的還不如ATR上 至少拍照比較不容易手震 又省錢
要我說,要是想省錢就乾脆雷達追蹤,除非航跡繼續逼
近領空再派戰機去;要不然就1:1派戰機上去。派c-130
這種,沒什麼意義,只賺了個面子
其實已經丟了面子 老共運8飛行員看到應該都笑死了
對大內宣有意義而已 開灣流或ATR還比較嘲諷 認真的
是啊,派c-130是打算對方突然改變航線入侵的時候撞
上去玉石俱焚嗎。。。
當年老共就是笨阿 如果王偉開的也是運輸機 就不會
撞一下自己就GG了 反正我也運輸機 來玩關引擎大賽
老共都是笨蛋 伴飛都用戰鬥機 幹嘛不用運輸機就好
一種別國都是智障 鬼島國防部最聰明最會省錢的節奏
戰機不去攔敵人、擺在家裡當存在機隊嗎?
AT-3能飛這麼久的話,每天三架在這角輪班就能排滿白
天了吧
錢都花不起還想打仗,哎哎哎...和平不是很好,蔡政
府愛挑釁,人家用軍機擾台人家肯花錢,自己花不起..
.只會靠北對岸 很難想像真的打仗會怎樣?騙子黨
應該集體烙跑
以前也派過C-119啊
共產黨最近一次大規模作戰是多久以前阿?真愛吹
來這裡扯黨派的是什麼居心阿
哦 不意外
是不是沒有什麼專業素養的人才會在專板洗政治阿?
滾回去你的八卦跟政黑吧
要不是國際情勢F-16飛過去逼著J系列起飛,共軍更耗
。對岸這招應該也是過去吃太多美軍的學起來轉對應
國軍的吧,不知美軍偵查機飛過去共軍會如何
美偵查機有飛過啊
阿共一直到1993年對越南的軍區輪戰才結束哦,不管
怎樣都比台灣有經驗
中國一開始的陣容可是轟6 J11 J16 後面SU30 J10 到
最近只剩運89一兩架,從多架次變成少架次再到一兩架
次,從衝中線、東部海域南下/北上繞台到現在只剩往
西南方鑽一下撤離 肯花錢?
軍區輪戰實際上1990就打完了,1993是轉為正常防衛
一般來說都會把他歸類在中越衝突比較準確
弄一台AC-130去伴飛慢速機又沒有搞頭,至少有武裝
台灣又沒有AC130
不是把C130裝上一堆槍炮就是AC130,結構什麼的都得
強化,航電也都需要更換
話說現在西南角都誰去啊?F16不是聽說全面停飛?
如果對岸姦x來 現在是IDF去嗎?
先是跟著被認證過專門散布假消息的中國帳號一搭一唱
,現在又反過來問東問西,是乾脆演都不演了是不是還
是當版友都白癡?
灣流聽起來超讚的XDDD
襪大內宣派集體入侵欸,好可怕
誰白痴? 我2010就在軍事版發過文了 你咧?
你看這個板又幾年?
筆戰小心
原來有xx以為問誰上去攔擊會是機密? 笑死
國防部自己都會寫派什麼飛機上去攔截了
應該還是會讓F16儘快檢修完畢補回空防能力,不然停
飛直接戰力砍半很多
如果上去之後才發現來的是J-11 請問非戰鬥機如何因
應
從雷達應該還是可以先稍微判斷是戰鬥機還是運輸機
速度和RCS差很大 不過應該沒辦法知道詳細機型
戰鬥機跟運輸機RCS差多了 雷達怎麼會分不出來?
要詳細機型大多都還是要升空去近看,或是讓對岸主動
公佈機型
問題還是出在西南角離我們比老共還遠
其實我是很奇C130真的攔得到運8?
兩個速度差不多 但人家先飛又比較近
C130應該平常也沒在待命 真的來得及?
攔不到阿,反正先講先贏,真不行時就講防空飛彈追監
攔不到
那句話翻譯就是"我沒飛機攔你但我看得到你,怕了吧"
到了那個位置人家也跑了
其實運8在西南角就直接放推就好不用攔
運8去要馬就是演訓要馬就是反潛
不攔海峽中線就不用混了,棄守海峽中線後面就屎了
這都是龍吟那篇講的內容
所以我才說沒有必要因人廢言 就事論事
怎麼樣都得撐下去,未來真不行的話可能七聯隊老家
要從台東搬到屏東比較好鎮守西南
不大可能吧 這樣暫時戰力保存又多一個聯隊要東撒
戰時
駐防台東的戰機無論何等勤奮要飛到ADIZ西南時間都
很吃緊,不然就得長期背適形油箱並增加飛官任務時間
等新的F16進來再調動還比較有可能
我講的是之後接F-16V的七聯隊阿..
現在沒戲啦,F-16在天安特檢,把幻象拉幾台駐南部
救火比較實在
幻象這樣新竹台南兩邊分 數量夠嗎
現在新竹在跑道大修停用中,幻象都搬家到清泉崗了
一樣的意思 兩邊分夠嗎?
反正都搬一次家了,再搬一下頂幾周撐一下唄
幻象擺中北部應該是為了緊急爬升攔截吧?
因為中北部海峽寬度比南部窄
至少北邊有IDF撐場,距離比較短還跑得到
而且我印象中幻象妥善率似乎不怎麼樣
西南方現在的問題是距離空軍基地有段距離,即便是
IDF爬得夠快嗎? 來不及佔據高度優勢吧
有天駒任務時從澎湖出發距離也有快200公里
所以進行攔截時燒油燒太快共機還沒回家國軍就得先撤
北邊是至少還能跟著跑完全程
開AB才會燒的那麼快吧 我是不確定西南角
有沒有需要開AB衝過去 畢竟離本島最遠
國軍現在會公布越界航線,但是不會講何時進入與何時
離開,慢速機討人厭的地方是可以比低速低消耗時間
尤其是反潛機這種需要比耐性的更是愛玩低速磨人
用c130伴飛恐怕是連何時進入或離開都不知道
C130雷達應該完全不能跟戰鬥機比
當然地面雷達還是看得到
油燒得比較快的噴射戰機耐久力上拚不過,而戰機通常
不過這樣就更突顯 用C130伴飛到底有沒有必要
是燃油一半以下就得返航,這對載油量比較少的IDF更
吃虧,所以除了用滯空時間較長的機種和它們耗外沒
別的辦法,不然就是第一線接觸先靠戰機,後續追蹤靠
其實說穿了西南角已經實務上半放推了吧
慢速機,用更多機隊去撐住主戰部隊的業務量
那裡也是離地基雷達最遠的點 能看得清楚
恐怕還很難說
現在有樂山雷達,遠到四川都可以看得很清楚
雷達都看得到,但不做實質跟監會k空軍的不是民意代
表,內湖那邊也會..
要看高度吧 運8如果是反潛會飛那麼高?
四川那位子已經超過曲率 icbm才看得到吧
飛機的高度應該是看不到了
樂山也很高阿,因此雷達都可以追蹤得到在中空層以上
的飛機,戰鬥機不好說啦,但慢速機沒有問題,不然國
反正西南角就是實質五味棄之可惜的一個角
軍被雷神噱了好幾十億改良費就白白被剝皮了
所以龍吟才會說ADIZ太大 聽起來很刺耳
但如果現實面不願意燒錢 跟縮小也沒兩樣
樂山的位置要看到西南角恐怕有點勉強 角度不好
當然我想我們應該還是有雷達看得到
話說無人機有沒有機會呢?
無人機連控制都會延遲,而且沒有人證,被干擾後自動
RTB也沒用
玩無人機也玩不贏阿共,而且我們有的無人機問題一
樣,短腿或是跑不快
長腿跑得又快的也沒比有人機便宜到哪
所有的問題都出在西南角離我們太遠離阿共太近
無人機沒有辦法應對這種情況
所有的問題都出在鬼島離老共太近 離美國太遠
如果一定要伴飛監控阿共,目前只有F16是最佳解..
考慮待命問題 能做到 真。伴飛的只有F16
不然就學阿共殲七八把老戰鬥機改成無人機,至少掉下
來不會拉飛行員陪葬..
沒武裝純伴飛沒什麼意義吧,難受你還是得上去
伴飛是要跟著對方的 那你機上要有可靠的AI才行
沒武裝的伴飛有意義呀 就大內宣
用P3C有搞頭不??不知道有沒省一點..而且也能順便巡
巡海域,敏感設備不開機就好。能掛小牛跟火箭彈打
打,航程時間夠速度也比運八快,只是一次上去的組
員不好調
在公海上你有武裝也沒辦法打 對方沒武裝
總之不管派哪一型先裝個撞角
四個引擎10個組員的飛機飛上去,你說會比單引擎單飛
行員的飛機省錢?
買灣流那麼貴做什麼,買20架HondaJet組個伴飛作戰隊
超棒
void的盲點是以為只有空軍監控當面機艦動態,還有
P-3C滯空與情監偵能力。
龍吟被噓是他提那種慷他人之慨,請鬼拿藥單的
餿主意,而且遠不到高強度與消耗到主動後退的程度
現在海峽陸基重要端點恰好在是東引東沙,放掉一角
未來應對只會更窘迫。
波灣有戰例灣流掛反艦飛彈打軍艦,不考慮掛個箭二嗎
開後燃器的客機存在過,是 Garret 拿達梭商務客機 F
alcon 20 改的,用的引擎就是 TFE1042
用戶是美國海巡,代號 HU-25 Guardian
查了一下伊拉克是用霍克50改裝的
記得當年TFE1042研發的空中測試平台就是用商務機
上面那張我記得是TFE1042的空中測試的照片
OpenGoodHate說的就是mikee3216那張照片
這次測試只有單邊裝上了TFE1042,並不是兩邊都裝
這架N200GT就是Garret自己的飛機
不是美國海巡的HU-25
https://0rz.tw/5E8K0 這是N200GT的履歷
看了這一串真好笑 乾脆包民航機上去跟飛好了 既然
疫情下航空業不振 既紓困又維持教官飛行時數 而且
民航機滯空時間長 速度也不慢 很多教官還是飛官轉
民航 順便熟飛攔截航線和編隊 一舉數得 選我選我
運八渦槳巡航速度頂多600kph上下 渦扇客機至少800
連雷達都沒有的 上去也找不到敵機
敵機會跑,目視搜索能找範圍太小
民航機只有氣象雷達,各機之間的方位是靠固定航線
地面航管跟飛機之間無線電通訊得來的,客機沒辦法自
己去找
派雷虎小組上去噴煙就好了 缺點就是速度稍微慢一點
早年飛機沒雷達也是戰管帶上去攔截點的 之前說要派
AT-3 C-130 灣流上去的哪個有(非氣象/導航)雷達?
我是覺得還是要戰機上去 不然若遇到狀況 難道要二線
機帶桿 壓坡度 然後... 騎上去??
殲八表示...
弱弱問一下 AT-3的雷達是哪一款? (其實我不確定是不
氣象/導航 或是可以戰術?)
AT-3有兩架加裝過APG-66,後來都除役了
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這是國防部官網 所有有發布的共機擾台的報告都在這 可以看的出來目前大概是幾乎每天來 偶爾休息個幾天 從10月到現在來的幾乎清一色是反潛運8 路線也幾乎固定 就是從對岸直角狀直進直出 假設國防部這路線是真實完整的共機飛行路線 (即全程確實都在我方雷達監視範圍內)3
好啦,今天其實下午一直都在思考這問題 "ADIZ是會都飛過去攔截嗎?" 所以又重新找舊新聞來看了 自由時報的圖19
之前國軍不是才把S2T鯊魚機退下來而已 如果改成無人機去巡田水會不會更好? 理由如下 S2T本身飛機已經是比較老的飛機了,而且是螺旋槳飛機維護與運行成本不高。 其次,S2T飛行也能協助收集台海周遭的水文資料9
我說一下對大家可能非常不正確的看法, 就是台灣的防空識別區畫的太大了,想 監視並且跟蹤這麼大區域的空域必然會 陷入不對等的消耗。台灣防空識別區制定 時台灣空軍還是對大陸攻勢戰略,但現在4
www.ftvnews.com.tw/news/detail/2020B18P08M1/amp 好像真的萬用的工作馬F-16什麼都要做,連伴飛這種簡單任務也是。好奇IDF掛上副油箱 有辦法執行伴飛任務嗎?這則報導裡寫IDF只有130km作戰半徑是指純內載燃料嗎? --
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[問卦] 對岸如果打來AT-3教練機能升空攔截嗎?如果哪天對岸真的打過來了 駐守我們岡山的AT-3教練機能掛彈立刻升空攔截嗎? 能打下對岸的殲-X嗎? 謝謝 --1X
[問卦] AT-3有多少年沒維護了?年輕的生命此次失事的AT-3高級教練機,機齡已高達40年, 零組件面臨消失性商源問題,如有故障只能一再翻修, 可靠度不比新機,可能進一步導致飛安風險 本肥查了下,國防部在2018年最後一次對AT-3維修採購後 再也沒對該機型進行維護了1
Re: [問卦] 對岸如果打來AT-3教練機能升空攔截嗎?可以對地對海 AT-3的"A"就是攻擊的意思 AT-3不單純是教練機,而是一種教練攻擊機 可以攜帶炸彈,2.75吋火箭,12.7mm機槍莢艙等武裝 以前國軍也有抽調一批AT-3