Re: [情報] 國產新式初教機、下一代戰機疑曝光
印象回文，隨口亂說
噴射機當初級教練機當然是有這種事。美國的T-37就是一個長壽有名的例子，直到進入21世紀後被T-6A德州佬取代。
除了長壽的T-37系列外，歐美各國在50-60年代開始都有發展過一系列的初級噴射教練機，包括SAAB105等。
在21世紀的當下，義大利的M-345也算是一型走初級到高級教練機路線的傢伙，主打市場跟T-6A與PC-21（？）類似。
這種飛機通常具有的特徵就是穩定好飛，發動機推力小但省油，常以併列雙座的駕駛艙構型。
如果我沒有記錯的話，美國空軍學校在讓學員進入初級教練之前會先用西斯納（現在好像換機種了）做適性飛行，學員在經過一開始的體驗適性飛行後才會進入初級教練機的項目。用噴射機當初教機的好處是不用被螺旋槳的扭力折磨，學生不需要在從螺旋槳過渡到噴射機時重新適應，不過這點在新式螺旋槳初教機上面已經不是什麼問題了。
初教機走向自製幾乎是必然的事情。T-34C機隊老化，在未來需要汰換，但是新的渦輪螺旋槳教練機價格屢創新高，口袋已經空空的國軍只能另尋出路。至於自製初教機會不會有問題？只要有好好反省當年中興號的問題，再參考已經用了快40年的T-34C，相信要出問題的機會應該有限。
回到當年的T-CH-1計畫，中興號其實是拿T-28A的機體將活塞發動機更換成渦槳發動機，新的發動機動力對於初教機來說過度充裕，且飛行時因為發動機配置的關係有很嚴重的扭力問題，再加上一些不同方面的原因，最後在官校是作為中級教練機使用。學員需要先飛過PL-1B介壽號之後才會接觸T-CH-1，然後再進入AT-3的科目。之後在官校飛行訓練從三級改成兩級後就跟介壽號一起被T-34C取代，剩下的機種作為沿海偵巡，照相，密接使用。
回到螺旋槳教練機，現在螺旋槳教練機的角色其實因為飛控性能良好等關係，不僅僅用於初教機，甚至開始侵入高級教練機的領域。印象中已經有幾個國家改用新一代的螺旋槳教練機作為高教機使用，不過其中有至少一個國家是在和平村待太久的，連噴射戰鬥機都賣光光的傢伙。
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其實那些通常當初是叫中級教練機
後來數位飛控進步後 噴射中教跟高教融合
螺旋槳初級教練機則一直長期存在
以前是初教+中速次音速中教+高速超音速高教
早期飛控是靠人控 次音速超音速操作差距大
後來數位飛控就消除中高速操作差距
對飛官來說 超音速飛行操作相似 只是數值不同
中教當年號稱全程教練機 可上可下
不過90年代各國還是恢復兩級訓練
初教之後 直上高教
那用新螺旋槳機當高教的例子
那也是因為現代飛控幾乎消除速度對操作的影響
但這種做法很難成為主流 雖然操作相似
但你瑞士PC21速度就600-700而已啊
高教飛行員還是會感覺 油門到底...還是好慢
那只是和平村坐辦公室的覺得省錢才是王道
啥 想體驗地面景物快速往後退感覺？
自己去玩Steam的飛行模擬遊戲....
好奇最後一段的國家是哪國？
扭西蘭
最後的使用噴射機是A-4天鷹
愛爾蘭空軍現在也是完全沒有噴射戰鬥機
紐西蘭空軍編制除了運輸機以外幾乎都是地面部隊XD
一個主要訓練基地就在著名觀光景點tekapo湖旁邊
紐西蘭大概會是世界爆發核戰後最後一個轟炸機飛到他
家的中等國家吧 所以不太需要啥戰機就是了...
玩瘟疫公司都嘛最後淪陷
為了少數自用而開模造新機,這成本大概也低不下來
紐西蘭有P-3C，研習還拿來當四發重轟
是的，Cessna 172系列，長青軍民雙用初教機。也是
方便的私人通勤機。
紐西蘭的P3C其實還要負責掛Aim9空戰
要不然鄰居距離2000km 也沒有戰機腿這麼長
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