Re: [新聞] 獨家/火車來了!汐止五堵車站大門緊閉 站員「睡過頭」
要省錢又要有人力,那學習JR的業務委託駅如何?
將車站的營運委託給派遣人員的子公司營運。在業務委託的車站中,除了運務相關的業務之外,幾乎所有售票、旅客服務之類的站務事宜都是由受委託的公司負責。且除了部分業務委託車站的站員會穿著與鐵路公司不同的制服之外,對於一般利用車站的乘客而言,與由鐵路公司直接派員營運的「直營車站」並沒有明顯差別。
這樣偏遠小站就是否就能有充足的人力了呢?
反正國營的中華電信也成立華揚人力派遣,郵局也是,台鐵成立一個人力派遣來處理人力問題也不是不可能
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派志工顧就好了 要票上車再補票 幹嘛花錢
辦車站體驗營,讓ㄊㄉㄇ繳錢來,上次在JR東官網看到這個
好像一次20000還是30000日幣,誰企劃的,有夠鬼才XD
一日潮州副座體驗營
委外 = 錢的耗損
人員自己派就好了啊
嗯?好像也是可以考慮
偏遠小站人員基本上工作內容包山包海
889免費幫車站顧門口啦 這麼愛台鐵
不是只有服務旅客
五堵有調車嗎 吉安有睡過頭嗎
五堵有貨場
很多貨櫃在那邊集運
吉安沒有睡過頭
只是拿來說明小站的工作樣態
你自己看台鐵說明好了
大哥我在回po的外包問題
跟睡不睡過頭沒有關係
值班時間為晚間8時到隔天上午8時,10日夜間收班後為表定
休息時間
依規定,夜班輪班4小時可休息30分鐘
那一天沒有人叫他去調車啦
先看清楚再來回文好嘛?
五堵調車的跟這位沒有關係呀
吉安是三等站 五堵是簡易站
看清楚文再來回,po說要把小站旅客服務售票外包
問題小站員工有可能要支援運轉調車等核心業務不適合外
包
沒人說跟睡過頭有關
討論的是原Po說的委託駛的問題
你舉的吉安是三等站 一點都不小
三等站不能是小站?
你要不要去看一下吉安站停的車次車種
跟五堵比也差多了
別人講的是像五堵這種 你拿吉安來比
新聞自己也寫小站了齁
那只能說你的定義不是本串的定義了
別人講的是五堵這種
吉安最少還有2個 那你是沒看過一天只有一班一人的
誰跟你本串的定義?
我覺得是小站不行嗎?
五堵的運量還比很多三等站還多嘞
可以可以,你覺得可以就可以。
只是既然你沒打算循別人定義討論 就沒交集
別人講的是五堵這種 你一直跳吉安
那要討論什麼 完全沒有交集
五堵客運量還比吉安多的多嘞
五堵的運量比吉安多幾倍
請問五堵是那種?吉安又是那種?
看站等跟編制
台鐵什麼時後是看運量編制了...
乘客是五堵多 但編制是吉安 三等大
可以啊,很多三等站跟簡易站雷同人力都相當精簡都算小
站有何不可?
很明顯五堵跟吉安人力看起來都相當吃緊沒錯啊
如果要旅客服務售票要外包吉安五堵不就符合po主的小站
外包討論範圍?
太信任派遣了吧 正職都撐不住了 派遣招不招的到人還是
個問題
中華電信也是子公司去現場做啊
類似某些招呼站是派保全?不過要把簡易站降等才行吧?
貨場又不是五堵的人==
為什麼是吉安
子公司還是中華的人,委外就不是了
這邊指的是小站外包不是指五堵而已
建議,不要隨便舉例,很容易聚焦在案例上的其他問題。反
而失焦。
有貓站長啊!
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Re: [新聞] 政院拍板!3年內國營公司化 蘇貞昌重申:保障1.5萬員工單就財務面來講 依照110年的預算案 台鐵的營業收入約270~290億台幣 其中的營業收入(鐵路)達到190億台幣 但台鐵營業費用(鐵路)就高達270億台幣5
[問卦] 街友當臨時站務人員,你OK?北車和壢火外都有不少街友 台鐵現在這麼缺人 聘請他們當臨時人力也是蠻合理的 剪售票嚮導服務台行李房等等 反正平常都住在車站附近7
Re: [問題] 關於JR集團的子公司如果台鐵公司化或民營化了 那是否可以成立子公司來做運輸以外的業務? 例如: 台灣鐵路餐飲公司:負責製作鐵路便當跟銷售 台灣鐵路人力派遣公司:負責派遣列車的服勤員1
[情報] JR西日本將加速裁撤綠窗口業務根據JR西日本公開的12月份營運概況表示,由於大部分旅客已經開始透過網路來預購車票 和劃位,所以會縮減綠窗口業務。原本在去年已經有公布相關計畫,但勞動人力缺口一直 處於嚴重不足和受到疫情影響長途運輸需求縮減的情況下。JR西日本將會加速縮減綠窗口 業務的時程