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Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次?

看板Railway標題Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次?作者
lytocean
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時間推噓 1 推:3 噓:2 →:29

※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言:
: 先回答原PO問題
: 高鐵買新車了 2027交車
: 高鐵最為人詬病的地方是
: 在2027前 他都打算直接擺爛擺到底
: 讓自由座的人上不了車
: 不定期開放對號車廂給自由座站
: 侵蝕原對號座乘客權益
: https://i.imgur.com/0ivRc1D.png

: https://i.imgur.com/tMCUuzn.png
: https://i.imgur.com/zv2ivWK.png
: https://i.imgur.com/Ulzifg7.png
: https://i.imgur.com/VgZhDqJ.png
: 基本上在日本新幹線設計
: 非直達車
: 跳蛙及站站停的列車
: 都是設計車廂數一半以上作為自由座的
: 只有台灣高鐵在那邊維持少量自由座車廂
: 估計就是想要多賺對號座和自由座的價差吧
: 一個人幾十元 一班車幾百個位置 差價也不少
: 呼籲高鐵維護乘客權益
: 將6字頭每班車自由座車廂改為8-12
: 8字頭改為1-3、8-12
: 不要在什麼滾動式調整了
: 整天犧牲對號座旅客權益
: 增加對號座自由座旅客的對立
: 這不是一個旅運公司應該做的

我就想問,有哪個生意人不是以營收為優先的?既然是你的建議就不是一個旅運公司應該做的,何謂整天犧牲對號座旅客權益?你是常常買對號座但卻連車都上不了??
喔,對了,剛才底下嗆人無腦護航是吧?這篇絕對不是備份喔
我就想問為何一定要跟日本新幹線一樣?不認同你就是擺爛到底??????
增加對號座自由座旅客的對立都是你講的喔,你的天龍看法才是製造台中以南跟以北的對立吧?


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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣)
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NCTULaoda11/28 18:38光合理化 自由座乘客可以去站對號座乘客就不合理了 高

NCTULaoda11/28 18:38鐵自己規章都說了 佔用對號車廂應照章補票 結果高鐵自

NCTULaoda11/28 18:38己又開後門 讓自由座乘客去佔用

NCTULaoda11/28 18:39高鐵自己就是一個很沒有原則的公司

NCTULaoda11/28 18:40對號座自由座對立是肯定的 光我買對號 要擠擠擠到車位

NCTULaoda11/28 18:40 上個廁所要擠擠擠 然後車廂內的推車販賣也無法使用

NCTULaoda11/28 18:40這樣難道不會讓原對號車廂乘客不爽 權益沒受損

你減少8字頭對號座車廂就是在犧牲小站買對號座的權益為了你自己爽啊?這樣很天龍我 有說錯嗎?

※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 11/28/2023 18:42:43

NCTULaoda11/28 18:41台灣人就是喜歡把外部成本轉嫁給別人 就是為了方便 難

NCTULaoda11/28 18:41怪台灣違停仔那麼多 也是有人會幫違停仔護航一樣

NCTULaoda11/28 18:42要解決上述問題 就是增加自由座

NCTULaoda11/28 18:42不要再扯什麼營收之類的 因為營收就可以犧牲其他人的

NCTULaoda11/28 18:43權益 真的是仗著寡占市場為所欲為耶

NCTULaoda11/28 18:43日本新幹線可能因為有航司競爭 還不敢這麼囂張

ckTHU11/28 21:38這串討論很有趣,值得好好想想之中的conflict在哪

MiaoXin11/29 06:21高鐵不是正常公司

MiaoXin11/29 06:22路線又不是自己買下來

MiaoXin11/29 06:22被民代立委干預剛好

ckTHU11/29 09:11BOT 從當初 35 年特許到 70 年外加泰半股權在交通部國發會

ckTHU11/29 09:12是否已說明長遠公共性的定位難以磨滅?

ckTHU11/29 09:13另高鐵作為「城際運輸」還是「區域運輸」規劃方向是清楚的

ckTHU11/29 09:15對於自由席或指定席哪種是符合長途的城際運輸應該很清楚

ckTHU11/29 09:17從沒接觸鐵路座位規劃或定價策略的訓練,我也不一定是對的

NCTULaoda11/29 15:38所以日本こだま なすの 也是犧牲小站的權益啊 懂不

你還是在自相矛盾啊,就說了東海道新幹線車很多當然可以讓小站只有各停怕慢去大站 轉車,你自己都說台高車不夠了ㄟ

NCTULaoda11/29 15:38懂什麼叫權衡利弊啊 彰化雲林苗栗三站才多少人 要其他

NCTULaoda11/29 15:38站上百萬運量的人配合他們??

你就是天龍啊,特別是彰化跟雲林平日不就單向1小時1班車還要砍他們對號車廂??

NCTULaoda11/29 15:39日本會比較進步 真的是因為人的思維 台灣根本不是在用

NCTULaoda11/29 15:39科學數據說話 都是用吵的 吵贏的就可以亂弄

對,你最棒,不照你的排就是用吵的 偽專家 無腦護航 噓噓魔人 看看自己為何常被大家噓好嗎?

ckTHU11/29 18:57這幾天稍微看了下文獻,大多聚焦在指定/自由席乘客需求分析

ckTHU11/29 18:58盡量兩邊不要互相排斥,圖表應可說明兩種的需求差異

ckTHU11/29 19:00https://imgur.com/a/m1TnOJD Shingo Nakagawa (2017)

ckTHU11/29 19:06不難看出,指定席旅客背後含義是那些需要座位的長途旅行、

ckTHU11/29 19:07而且行程早早就規劃好的旅客,算是有助於更長遠 Forcast?

ckTHU11/29 19:09且高鐵身為長途、城際旅運的定位是明確的。假如區域性通勤

ckTHU11/29 19:11的捷運或是短途台鐵區間車劃設大量指定席我反而會覺得很怪

※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 11/29/2023 20:16:26