[問題] 區間車相反方向轉車要出站嗎?
我掃悠遊卡 我要到的站的時間點沒有車
只能坐過頭一站 再過頭的那站 要不出站才得及坐回頭車
換句話說就是北上依序是ABC三個站
我在A站要去B站 但晚上B站此時沒停靠
我從A站坐到C站 在C站不出站才來得及坐南下的火車 坐回頭區間車到B站
請問 我只坐區間車就好
一、我要在C站刷悠遊卡出站 再刷進站坐回頭車回B站嗎?
二、車資是累計的嗎?只收A到C站，和C站到B站的區間車費用嗎?
P.S.
一、我有查台鐵的網站如下：
不同站進出
不同站進出依據實際搭乘區間，按本公司票價計價方式扣款。
若旅客逾越出站時限且非歸責於本公司事由，
則依起程站至到達站里程範圍所對應之時間條件，收取實際搭乘區間之
自強號票價。逾時扣款規則如下：
二、最近真得很帶屎 很多事都不順 如趕車忘記把水果從上班的包包拿出來
等過年回來水果可能會爛臭掉 想說該不會連這件事也做不好。
以上感謝。
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T PASS就沒這問題了....
區間應該沒差吧
TPASS不出站會造成台鐵短收，捷運才沒差，台鐵這種按里程
計費的一定有差，方向相反還是要出站刷
捷運也是里程計費呀 只是沒人查票罷了
捷運能往回搭，台鐵能嗎？
捷運里程是看起迄計算，台鐵里程是看「實際」搭乘計算
就算看實際搭乘里程計費 也是算在TPASS額度內 沒差
之前不是才有人TPASS反方向搭還是被車長補票？
不要教人逃票好嗎？沒差是對使用者，對台鐵營收就是短收
理論上是要收A→(B)→C的錢再加C→B的錢啦
實務上請找車長補票，或是直接用自動售票機買兩張紙本票
你沒實際里程，台鐵帳面營收就是只收A-B
兩張磁票被查, 就沒反方向搭車的問題
B-C C-B這短往返根本收不到
承認自己錯很難嗎，一直凹很難看耶
(筆記) TPASSA在台鐵不允許逆向搭乘
但是實際上就算你逆向搭乘也沒人知道
除非被查到票吧....
區間車不會查票吧
這就一個案例了
不是查票與否的問題，是不能的問題
舉個例子就算沒警察是能闖紅燈嗎? 不是抓不抓是不能的問題
區間車怎麼不會查
區間車還是會查票的
每天坐區間車坐了這麼多年從來沒被查過票
感覺只有人少的時後才有機會查
默默自己轉車就好了， 區間車車長查這種還要求補票，簡
直找自己上班的麻煩
捷運也未必不管反向，之前站內交易不出站就有過爭議
但那是因為交易者有目的地事實就是了，純搭車沒有
這是他的職責，什麼叫找麻煩
只有台鐵自家的定期票可以折回乘車，其他都是無票
但買了全區間無限搭乘還不能為了轉乘方便折回乘車，真的
待改進
你在一線執法單位待久就知道我在說什麼
副站長會要求你補票才可以搭回去XD
捷運還真的不管反向的，捷運反而在乎同站進出
異站進出捷運真的完全沒在管的
不信你去自首，我搭反向，捷運公司大概也不會鳥你
就叫你出站而已，然後什麼事都沒有
謝謝，我只是一個月以上才可能有坐反向車的情形
我平日是騎機車上班 沒有辦TAPSS 也不太了解TPASS
算回頭車的錢我沒有問題 我只是怕出站再進站來不及搭
這也要我有空再會去B站 只是那個時間點剛好B站沒停
發現坐回頭車可以到，坐多少站算多錢 我沒有問題
某i不意外，每次常常在那邊講錯的還以為是對的，指鹿為馬
陸
除非怎麼樣才會怎樣，不然就爽逃，那跟殺完人逃30年追訴期
差不多嘛
車長有辦法看到票卡有無T PASS方案？
就算看得到，車長也不知道你會不會搭超出T PASS範圍
有這需求建議買台鐵自家AC區間的通用定期票
另外轉乘時間緊到重新進站都來不及的話，第一班稍微誤
點就不用搭了，可以再看看有沒有其他替代交通方式
區間車會查啦 但區間車查票要怎麼往南往北？
除非在這列車上面被查三次？
我是說假如是電子票症
*第1句：要怎麼分往南往北？
第二段搭乘時就能查到了
例如潮州要搭到西勢，結果到屏東再往回搭
屏東往南，結果你進站在潮州，那就很難解釋了
區間車反向搭乘，除非反向過原出發站了不然一定看得出
Tpass轉支線呢？
支線轉主線就沒在分順逆了吧 像是十分到侯硐轉到福隆這樣
三貂嶺-侯硐這段車票也沒付到，哪來沒順逆問題
三貂嶺轉才不會有問題，侯硐轉地圖會有少收問題
#1bJj75_u (Railway) 支線看這篇
支線有指定轉乘站機制，平溪往宜蘭可以到瑞芳再轉。
指定轉乘站在TPASS也適用嗎??
但說真的啦 (筆記)TPASS在台鐵有逆向之虞時還是建議先過卡
如果時間允許的話 (＝.＝ 好麻煩的TPASS)
你上面是說沒差耶，怎轉彎了..
被指正就轉彎囉....
現實生活中悠遊卡直接A站刷一次，B站刷一次就好，當然
在PTT如果你是聖人的話當然是要C站出站然後再刷進站
規定是那樣但實際搭起來誰會那樣做XD
說真的這早該改了，哪有人那麼無聊會照規定那樣做，使用
上完全不符合邏輯
指定轉乘只有平溪和內灣線，沒有沙崙線
尚輸大人還真機伶，風往哪吹就往哪倒，下次再裝很懂被打臉
打臉不是PTT日常嗎??
不過為何平溪線有指定轉乘但類似情形的基隆沒有
內灣線是歷史因素 原分岔站在新竹但後來新增北新竹
但除了這個以外其他台鐵分岔路段都會遇到分岔站沒
有停靠快車 必須重複往返搭乘一段才能轉乘
尤其基隆最明顯 因為很多快車是七堵八堵擇一停靠
雖然台鐵的這套規則主要是適用單一車種非對號車票
不要太在意，台鐵自己也沒講清楚了，支線都會遇到這
種事，台鐵票也只打頭尾
直接在A站人工購票A-C和C-B，對號、區間互轉也可以這
樣。
直接從窗口買異級票就好了 區快A→C 區間C→B
悠遊卡先出站再進站所產生的費用會比異級票多
除非指定轉乘，不然反向乘車未出站，這是逃票。
七堵八堵那就是例子吧 如果從宜蘭
線去基隆 坐快車的話大多都在七堵換 那七堵八堵這
段就重複了
但實務上應該沒啥人會特別補兩次七堵八堵這段
$$的問題 tpass讓台鐵收不到 繞路費，那準備一張C到B紙本
票，電子票證A進站，萬一被查驗就補收電子票證A到C區間，
沒被查驗就電子票證從B出站
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[問卦] 台鐵加收票價是怎麼做的是頁女口 肥魯今天搭了3000型自強號 車上一直廣播要加收票價 不提供站票和悠遊卡乘車 可是車廂通道還是站/坐了一些人1
Re: [問卦] 直接讓台鐵基隆狂發電車不行？捷運列車本身速度並不會比較慢 捷運會慢的原因是因為它停靠的站數多 城市鬧區裡各站可能都有很多人要搭乘 所以站數要多 捷運也有區間車
Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站這沒有違規搭乘 (除了普太 EMU3000 以外) 只是這票價是 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程 (ex 10 公里) 以自強號票價計算 不是整個 80 公里都以自強號票價計算, 那不如直接買自強座票或站票搭乘? 電子票證搭乘台鐵目前是這樣算的: (一律排除普太 & EMU3000) 70 公里內不管搭哪種車種, 以區間車票價 9 折計算