Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站
※ 引述《taiwansupply (島國補給站)》之銘言:
: ※ 引述《sinohara (kinu)》之銘言:
: 這個人數比不上以下這種情況的倒楣
: 小站上車搭區間超過50公里
: 然後轉搭自強30公里後出站
: 出站算搭自強80公里
: 或者先搭自強30公里
: 再轉區間50公里
: 下場還是自強80公里
: 旅客有違規搭乘嗎?
: 沒有
: 只是剛好當台鐵的肥羊宰而已
: 類似坑旅客的手法非常多
: 只是旅客趕時間不想浪費時間跟站務吵而已
這沒有違規搭乘 (除了普太 EMU3000 以外)
只是這票價是 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程 (ex 10 公里) 以自強號票價計算
不是整個 80 公里都以自強號票價計算, 那不如直接買自強座票或站票搭乘?
電子票證搭乘台鐵目前是這樣算的: (一律排除普太 & EMU3000)
70 公里內不管搭哪種車種, 以區間車票價 9 折計算
70 公里以上搭區間車或區間快, 沒停自強的車站出站還是全程以區間車票價 9 折計算
70 公里以上搭區間車或區間快, 在有停自強的車站出站, 且當下非自強號時間帶時
一樣還是全程以區間車票價 9 折計算
70 公里以上搭區間車或區間快, 這中間有轉乘自強, 有被車長查票註記搭自強或沒被
查票但出站時在自強號時間帶出站, 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程以自強號
票價計算
70 公里以上搭自強, 中途有車長查票註記搭乘自強, 後續再轉乘區間車在小站出站
出站應該就是扣前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程以自強號票價計算
(但如果沒被查票就可能是全程區間車票價 9 折計算了吧)
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※ 編輯: Sheng98 (59.120.113.205 臺灣), 01/04/2022 09:48:18
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台鐵只要在自強號門上配置刷卡機就好(規定上下自強時刷), 或者在每班自強號門邊增加拿讀卡機的工讀生, 讓旅客上下車刷, 列車離站後直接回傳資料給總部, 這樣搭區間車就不會被收自強的票價1
這個說法有問題 當我們在補票處用程式計算應扣款項時 就算是故意選搭乘自強號 只要區間是70公里以內 其計算金額仍為區間車票價9折計算3
其實這個問題等到3000全面替代後PP和柴聯降莒光就能解決了吧? 照台鐵目前的規定3000和普太電子票證都不能搭乘 --8
另一個案例 北部某個大站 自強與區間車差五分鐘 由於該站的出入口都集中在某一端 所以出站要一會兒 該站補票房 碰到要現金加值卡片的時候23
首Po今天為了體驗900跑南迴 我搭了台東到彰化全程 本來以為用電子票證搭全程沒問題 結果出站要用自強號票價計算 因為我的票卡金額低於自強票價
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[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了17
[閒聊] 電子票證計算方式目前已知就是如果以電子票證搭乘自強號超過優惠里程即以自強號票價計算 印象中辨別方式可能以到站時間還有當時進站列車 那如果先以自強號搭乘超過優惠里程再轉區間車至通勤小站 那麼車資會如何計算呢 時間上比純區間車來得快但是目的站又不可能有自強號停靠13
[問題] 電子票證搭台鐵自強號票價疑問持電子票證乘車 系統認定是以進站還是出站刷卡那段時間判斷? 自強號列車長驗票感應會順便被註記? 因為台北-台中有被查驗票 不知道有沒有影響? 以下實例: 1.某日搭台鐵117次自強號 10:00台北-12:15台中7
Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快臺鐵局營運規則規定: *持悠遊卡可不限里程均可搭乘各級列車,但指定車種禁止持電子票證乘車(例如:普悠瑪 號、太魯閣號、觀光列車、團 體列車及依臺鐵局指定之列車)。 *依臺鐵局規定,自104年10月起,使用電子票證搭乘70公里(含)以內,可享區間車票價5
Re: [問題] 持一卡通搭區間車超過70公里是 但要注意的你的前後是否有自強號進出站 被當成自強號出站就虧大了 目前已知會觸發自強票價的 1.自強號車長的掌機3
[問卦] 普悠瑪有悠遊卡70公里內9折嗎?請問常搭火車的人 區間車 自強號 不是70公里之類都有悠遊卡9折優惠嗎? 想請問一下 那普悠瑪的話有70公里之內悠遊卡9折優惠的嗎