[問題] 電子票證搭台鐵自強號票價疑問
持電子票證乘車
系統認定是以進站還是出站刷卡那段時間判斷?
自強號列車長驗票感應會順便被註記? 因為台北-台中有被查驗票 不知道有沒有影響?
以下實例:
1.某日搭台鐵117次自強號 10:00台北-12:15台中
超過70公里部分有被加收自強號票價 總共扣款$308
2.前幾天搭台鐵114次自強號 10:45台中-13:00台北
總共扣款$217
刷卡進站同時有一班區間車2164次 10:39往瑞芳
會是因為這個原因嗎?
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你的疑問跟經驗就是正解了
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有的時候安安靜靜享受或多爬文推文也不錯
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看出站時間,各站設定不同,車長查票會註記
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這種漏洞要怎麼補虧損?
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出站閘門會看進站的車種設,有時候前後很接近的長途自強
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跟區間就有可能為了避免爭議不設
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請車長多查票
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在車上被查票後,就會卡片註記了吧
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有可能避免爭議不設定+1
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114前後5分鐘沒其他區間車,台北站不
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設定?
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台北站其他時段同一時間內應該也會有自強/區間車同時到
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或差 2~3 分鐘的? 這種設下去可能一堆搭區間的有可能都被
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算成搭自強吧?
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出站閘門設定是人工,要注意有沒有多扣
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大站車多 南來北往 誰敢設定 多扣很麻煩
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沒被註記就不會加收
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我在台中站有被誤扣過,因為區間和自強時間靠近,閘
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門設定的關係,還好新竹上車和台中下車時,自強都因
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為誤點在區間後抵站才順利退到錢,所以我每次電子票
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證出站都會看扣款金額
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#1NYaLSNt (Railway) 歡迎參考我的舊文經驗,到現在問題一
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樣還在
推
全車種站站停就能改善這問題
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這版文化就是把台灣人都當台灣鯛,不願正視虧損主因
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[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了23
[閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站今天為了體驗900跑南迴 我搭了台東到彰化全程 本來以為用電子票證搭全程沒問題 結果出站要用自強號票價計算 因為我的票卡金額低於自強票價17
[閒聊] 電子票證計算方式目前已知就是如果以電子票證搭乘自強號超過優惠里程即以自強號票價計算 印象中辨別方式可能以到站時間還有當時進站列車 那如果先以自強號搭乘超過優惠里程再轉區間車至通勤小站 那麼車資會如何計算呢 時間上比純區間車來得快但是目的站又不可能有自強號停靠7
Re: [閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向其實先禁止電子票證搭乘對號列車 這點才是最實在 為什麼有那麼多人 會搭錯車? 跟電子票證乘車還蠻有關係的 因為電子票證乘車 導致了一件事情:6
[問題] 電子票證搭乘區間快54XX次的費用質疑稍早看了台鐵網站的端午節追加班次,其中增開區間快5403次與區間快5420次當中, 就以嘉義至台北間為舉例,費時大約3.75~4小時左右,跟定期開行的自強號時刻不分 上下。 現在這裡有一個質疑的問題是,如果持有電子票證搭乘上述所追加開行的區間快班次 當中,一旦搭乘里程超過70km以上者,費用上是否會採用區間車九折價?還是說70km7
Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快臺鐵局營運規則規定: *持悠遊卡可不限里程均可搭乘各級列車,但指定車種禁止持電子票證乘車(例如:普悠瑪 號、太魯閣號、觀光列車、團 體列車及依臺鐵局指定之列車)。 *依臺鐵局規定,自104年10月起,使用電子票證搭乘70公里(含)以內,可享區間車票價6
[問題] 悠遊卡搭乘票價問題如題 台鐵平假日票價有區分嗎? 小弟禮拜一從彰化搭到屏東自強 悠遊卡扣款275 禮拜六從屏東搭回彰化卻是4105
Re: [問題] 持一卡通搭區間車超過70公里是 但要注意的你的前後是否有自強號進出站 被當成自強號出站就虧大了 目前已知會觸發自強票價的 1.自強號車長的掌機1
Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站這個說法有問題 當我們在補票處用程式計算應扣款項時 就算是故意選搭乘自強號 只要區間是70公里以內 其計算金額仍為區間車票價9折計算- 這沒有違規搭乘 (除了普太 EMU3000 以外) 只是這票價是 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程 (ex 10 公里) 以自強號票價計算 不是整個 80 公里都以自強號票價計算, 那不如直接買自強座票或站票搭乘? 電子票證搭乘台鐵目前是這樣算的: (一律排除普太 & EMU3000) 70 公里內不管搭哪種車種, 以區間車票價 9 折計算