Re: [閒聊] 台灣鐵道學會 對北中1.5小時政見之評論

台鐵的優勢就是出站就是市中心，根本不需要轉乘

台南到高雄的大眾運輸工具大家會選擇高鐵還是台鐵？

一樣是六都，從台南新營到台中豐原，除了台鐵，還有其他的大眾運輸工具可以選擇嗎？

就算做好轉乘，這種旅程，誰會去坐高鐵？

更不要提其他更偏遠的鄉鎮，很多一二級城鎮之間的運輸都是靠台鐵，而不是高鐵。

台鐵運輸的問題是：

神調度和莫名其妙的待避

一堆新設立的捷運化車站沒有多餘的軌道可以等候避車

莒光號為了載貨，莫名奇妙停在車站10分鐘

更不要提三不五時遇到台鐵的貨車在前面慢慢走

於是
各位旅客，本列車暫時在此臨時停車，請各位旅客稍後，謝謝。

結果就這樣，就算時刻表表定90分鐘到，實際上就是各種莫名奇妙的誤點，所以爭論到底北中可以幾分鐘開到根本沒有意義，因為實際上就是會誤點給你看

再來就是經驗根本沒有傳承，搞得每次颱風一來，平交道事故，好像永遠都是第一次遇到一樣，到底要等多久才能通行，火車會不會開，哪一台車先開，有沒有啟動接駁車計畫，永遠都沒有人知道。

佛系台鐵，不要多問
反正緣分到了，火車自然就會開了

台鐵雖然連年虧損，但也不是真的沒有錢可以改革，台鐵在各個城鎮的土地資產都是市中心，非常的值錢，問題是台鐵活化的土地資產有回饋給台鐵了嗎？還是又莫名其妙的送給財團賺大錢？

買新車剪綵，爭取自強號停靠小站，三不五時改建一下車站，這才是長官在意的，至於其他的不要在我任內出意外就好，反正緣分到了自然會有人來改革。

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