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Re: [分享] 暢流時刻表彙整(1950年起)

看板Railway標題Re: [分享] 暢流時刻表彙整(1950年起)作者
y11971alex
(Indigo)
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※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言:
: 標題: Re: [分享] 暢流時刻表彙整(1950年起)
: 時間: Mon Mar 11 23:57:28 2024
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: ※ 引述《y11971alex (Indigo)》之銘言:
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: ※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes 03/11 23:57: 推 y11971alex: 但ecpoem大你知道為何3501/3502會以"對號特快"行駛, 03/12 00:07: → y11971alex: 而非採用既有的"特快對號"嗎? 我一開始以為這只是暢流 03/12 00:08: → y11971alex: 排版人員懶得拆掉那個字模一直沿用,但是後來覺得1/2 03/12 00:08: → y11971alex: 每次都是特快對號,不太可能只是一時懶得改而已 03/12 00:08: → ecpoem: 手上沒這個資料,就無法解答了 03/12 23:46

這邊查一下報紙資料

台鐵從1957開始試車坐臥兩用車,並計畫加裝冷氣(!),當然也就是用於1/2特快上,大為宣傳此車為20公尺級,卻只設52個座位,每個座位占地0.81平方公尺,比美國客車還大云云

1959.01.21,ecpoem大前述開行「對號特快」是強調用「鋼體化新客車」,中央日報與徵信時報(改名中國時報)均如此提及,似乎表示「對號特快」用的是17公尺級的鋼體化客車,「特快對號」用的是20公尺級的坐臥兩用客車

疑似鋼體化客車標準是採用60個座位,塞進17公尺的車身,而坐臥兩用車則稍顯寬敞,因故台鐵決定「特快對號」「對號特快」為不同車種?

1959.05.01起,3005/6/7/8次對號特快為柴油車頭牽引,1/2特快則是05.05起才改用柴頭不過,從新聞記者的筆下來看,未看到有將1/2稱為「特快對號」,而有別於「對號特快」之文章

另外,既然特快對號於1958開始已經改為坐臥兩用車SP32700,且又有加裝空調之議,則1961推出的觀光號也是同型車行駛,同樣也是加掛餐車、同樣計畫加裝空調。再者,1959開行的對號特快反而無坐臥兩用椅、無計畫加裝空調、無加掛餐車。如此一來,特快對號反而跟觀光號走得比較近,跟對號特快走得比較遠,不知道這樣看有無道理?

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ecpoem03/15 11:20觀光號是用SP32750,SP32700在1963年有4輛空調化,到1972

ecpoem03/15 11:22年才把剩下車輛空調化(SP32712改客廳車)