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Re: [新聞] 謝國樑做民調 爭取台鐵基隆-台北直達車

看板Railway標題Re: [新聞] 謝國樑做民調 爭取台鐵基隆-台北直達車作者
shter
(飛梭之影)
時間推噓16 推:17 噓:1 →:25

其實現在有政治人物重視用台鐵快速列車通勤的我會給予支持啦

台鐵現在被民代重視的都是長途班車
很少人有眼界去重視基隆台北這種距離的通勤快速列車
當大家羨慕日本有各種通勤快速、新快速、Morning Liner、Evening Liner
其實台鐵都可以嘗試轉型去做

回到本文,到底需不需要基隆出發中途完全不停的自強號到台北,可能有討論空間
有些早上的班次調整是馬上可以做的


1.區間快車、七堵發的自強號能拉到基隆發的盡量拉

這樣不動到原本七堵以南的車站停靠班次跟排點,但基隆就多了好幾班車可以運用
早上 1007,113 次可以想辦法拉到基隆發車,部分月台不夠長的問題在起站不是問題
就算前面幾節車廂超出月台範圍還是可以從基隆出發,引導旅客先上車再往前就好


2.去接駁七堵發的自強號及宜蘭線來的區間快車

如果整列車迴送基隆不可行,那就開指定接駁列車往來基隆跟七堵
開個 113B , 4007B 之類的車次從基隆到七堵開進同月台平行轉乘
充份利用七堵站月台多的優勢,回程也可接駁一些只到七堵或東線列車旅客到基隆
反正將來基隆捷運也要在八堵轉車,先培養一下同月台平行轉乘往來七堵跟基隆好了
這也是最早版本的基隆輕軌三階段工程第一階段要做的東西


3.去跑被說沒有在使用的七堵汐止間西正線第三軌

似乎有各種理由可以幫台鐵回答西正線不能使用的問題
像是五堵貨調場進出、五堵百福站不想浪費電所以直接把月台關起來不給用
反過來說只要早上尖峰時段不要進出五堵貨調場 (貨車本來就該在離峰跑)
然後通過的列車不停靠百福跟五堵站就符合了使用這條線的條件了

從基隆出發後直達車就這樣走第三軌一路到汐止,然後加入佇列依序停靠到台北就好
雖然沒有真的直達台北,但基隆站旅客跳過了三坑到五堵的所有車站
以通勤快速目的載旅客到汐科上班、南港轉板南線、松山轉松山線、台北轉淡水線



剩下的台鐵問題,很明顯台鐵的班次密度比起日本、香港來的鬆散
該改善什麼就改善什麼,基隆捷運的預算拿來幫這一段改善也許效果更好
退一萬步來說就算同樣要土建蓋兩條新軌道到南港,你也可以蓋來給直達車跑
還省下沿線那些新的捷運車站建設成本,舊線站站停、新線跑快速這樣
到時候對號列車區間快車都跑新線,現在的舊線區間車就能大幅增班了
目前閉塞能吃個四或五分鐘一班也符合捷運水準

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ultratimes01/19 23:11以基隆的需求,一個月台能放長編組也夠用了吧?

ultratimes01/19 23:11不知道EMU900需不需要停2B就是了

Alica01/19 23:19當然不需要 現況各式區間車就有以900基隆到開停1月台者

Retangle01/19 23:32短期最快就是把那個幽靈第三軌開出來用

Retangle01/19 23:32長期就是北宜管你高鐵還是直鐵趕快蓋好

stallings01/20 00:00台鐵當然不會動的啦 科科 有心改早就做了

JCC01/20 00:28將近40年前 柴快跑北基26分鐘 自強25分鐘

iddqd01/20 11:15當時柴快是DR2700的光華號來擔任的耶,當時是台北地上站已

iddqd01/20 11:15電氣化時期呦。

hicker01/20 11:4940年前跟現在 當然已不可同日而語

noesy112301/20 12:15又不是全都在台北上班轉乘 沒停自己上班有利的的又再

noesy112301/20 12:15哭么 搞到後面又變成 七堵 五堵 汐止 汐科 南港 松山

noesy112301/20 12:15 台北 萬華 板橋 站站停 最後有開跟沒開差不多

Tahuiyuan01/20 12:51這就是為什麼你不是局長或部長了。

Tahuiyuan01/20 12:51這種小日本式的通勤鐵道思維,怎麼收回扣?

austin035301/20 15:261有整備問題3就2的快車2你先研究路線,且基隆人不轉車

Alica01/20 18:34想請問1有什麼整備問題 不就是七堵早點出車先往北開嗎?

Alica01/20 18:35A車次不載客中途不停靠的話 椅子反的也沒差吧

Alica01/20 18:38還是七堵車庫路線不能直接出車往北開 得進七堵站才能再往北

your020701/20 19:27不轉車是因為只有少數班次的普通自強可以追過,很多人

your020701/20 19:27也不會特地查轉乘班次(太少),然後遇到延誤就沒用了

your020701/20 19:28更何況一大早根本沒有什麼東部快車停七/八堵

ELYC1x01/20 20:34多一趟班次里程,就是會有人力機班工時問題,如果這麼有

ELYC1x01/20 20:34潛力,早在八堵橫渡線改善完就做了,為何沒有?

a5mg4n01/20 21:24因為是台灣吧,都知道以後要雙軌化,還會把電桿插在預留路

a5mg4n01/20 21:24基上了

hurompton01/20 22:07這樣做會提升搭台鐵的誘因,以後怎麼說服廢台鐵改基捷?

hicker01/20 22:18台鐵不會廢吧 頂多就與基捷做緩急分離 緩-基捷 急-台鐵

hicker01/20 22:20也就是台鐵進出基隆就只有對號與停站較少的區間快車

hicker01/20 22:21中途小站則只停往東幹線的區間車 來加東線班車密度

shter01/20 22:39台鐵本來就不會廢,這次基隆投票就是台鐵去留的角力結果

hurompton01/21 09:15交通部好好搞定北宜直鐵或高鐵,其實台鐵餘裕就變多了

JRhokkaido01/21 12:09早尖貨場就把7503轟走就好,7523到的時候通常已經過了

austin035301/21 12:55基隆無法進階整備;七堵在庫時間短則影響品質

austin035301/21 13:18快車都不夠快到想轉乘,何必加開直達影響其他站運能

austin035301/21 13:34基八段台鐵快不了,硬留就是卡基捷,做好八堵轉乘才對

hicker01/21 13:40台鐵基隆八堵段就算流著 也不見得會卡到基捷進基隆車站

hicker01/21 13:40 留著

austin035301/22 01:00就算花大錢弄到可以並存好了,那競合問題呢?

Metro123Star01/22 06:59七堵接駁區間快不會比一班車站站停省時 距離太短

Metro123Star01/22 07:00區間快省下來的時間會被接駁轉乘吃掉 而且逆行如果

Metro123Star01/22 07:00安排跨月台轉乘還是會吃到宜蘭線方向的路線容量

JRhokkaido01/22 21:39同意樓上