Re: [新聞] 謝國樑做民調 爭取台鐵基隆-台北直達車

ultratimes01/19 23:11以基隆的需求，一個月台能放長編組也夠用了吧？

ultratimes01/19 23:11不知道EMU900需不需要停2B就是了

Alica01/19 23:19當然不需要 現況各式區間車就有以900基隆到開停1月台者

Retangle01/19 23:32短期最快就是把那個幽靈第三軌開出來用

Retangle01/19 23:32長期就是北宜管你高鐵還是直鐵趕快蓋好

stallings01/20 00:00台鐵當然不會動的啦 科科 有心改早就做了

JCC01/20 00:28將近40年前 柴快跑北基26分鐘 自強25分鐘

iddqd01/20 11:15當時柴快是DR2700的光華號來擔任的耶，當時是台北地上站已

iddqd01/20 11:15電氣化時期呦。

hicker01/20 11:4940年前跟現在 當然已不可同日而語

noesy112301/20 12:15又不是全都在台北上班轉乘 沒停自己上班有利的的又再

noesy112301/20 12:15哭么 搞到後面又變成 七堵 五堵 汐止 汐科 南港 松山

noesy112301/20 12:15 台北 萬華 板橋 站站停 最後有開跟沒開差不多

Tahuiyuan01/20 12:51這就是為什麼你不是局長或部長了。

Tahuiyuan01/20 12:51這種小日本式的通勤鐵道思維，怎麼收回扣？

austin035301/20 15:261有整備問題3就2的快車2你先研究路線，且基隆人不轉車

Alica01/20 18:34想請問1有什麼整備問題 不就是七堵早點出車先往北開嗎?

Alica01/20 18:35A車次不載客中途不停靠的話 椅子反的也沒差吧

Alica01/20 18:38還是七堵車庫路線不能直接出車往北開 得進七堵站才能再往北

your020701/20 19:27不轉車是因為只有少數班次的普通自強可以追過，很多人

your020701/20 19:27也不會特地查轉乘班次（太少），然後遇到延誤就沒用了

your020701/20 19:28更何況一大早根本沒有什麼東部快車停七/八堵

ELYC1x01/20 20:34多一趟班次里程，就是會有人力機班工時問題，如果這麼有

ELYC1x01/20 20:34潛力，早在八堵橫渡線改善完就做了，為何沒有？

a5mg4n01/20 21:24因為是台灣吧，都知道以後要雙軌化，還會把電桿插在預留路

a5mg4n01/20 21:24基上了

hurompton01/20 22:07這樣做會提升搭台鐵的誘因，以後怎麼說服廢台鐵改基捷?

hicker01/20 22:18台鐵不會廢吧 頂多就與基捷做緩急分離 緩-基捷 急-台鐵

hicker01/20 22:20也就是台鐵進出基隆就只有對號與停站較少的區間快車

hicker01/20 22:21中途小站則只停往東幹線的區間車 來加東線班車密度

shter01/20 22:39台鐵本來就不會廢，這次基隆投票就是台鐵去留的角力結果

hurompton01/21 09:15交通部好好搞定北宜直鐵或高鐵，其實台鐵餘裕就變多了

JRhokkaido01/21 12:09早尖貨場就把7503轟走就好，7523到的時候通常已經過了

austin035301/21 12:55基隆無法進階整備；七堵在庫時間短則影響品質

austin035301/21 13:18快車都不夠快到想轉乘，何必加開直達影響其他站運能

austin035301/21 13:34基八段台鐵快不了，硬留就是卡基捷，做好八堵轉乘才對

hicker01/21 13:40台鐵基隆八堵段就算流著 也不見得會卡到基捷進基隆車站

hicker01/21 13:40 留著

austin035301/22 01:00就算花大錢弄到可以並存好了，那競合問題呢？

Metro123Star01/22 06:59七堵接駁區間快不會比一班車站站停省時 距離太短

Metro123Star01/22 07:00區間快省下來的時間會被接駁轉乘吃掉 而且逆行如果

Metro123Star01/22 07:00安排跨月台轉乘還是會吃到宜蘭線方向的路線容量

JRhokkaido01/22 21:39同意樓上